Niet verrassend, in 2024, Maserati maakt een bijzonder moeilijk jaar door. De wereldwijde verkoop van het merk Trident daalt spectaculair. Volgens onze cijfers, Verkopen Maserati wereldwijd 39,55 % lagerdie van invloed is op belangrijke markten zoals Noord-Amerika en Italië.
Een duidelijke daling in de Verenigde Staten en Italië
De Verenigde StatenDit is traditioneel een van Maserati's grootste markten, zagen hun verkoop dalen met bijna 37 %. In totaal verkocht Maserati 4.819 eenheden in het land, een cijfer dat, hoewel nog steeds superieur aan Lamborghini en FerrariDit is een aanzienlijke daling ten opzichte van voorgaande jaren.
Italiëhet historische hart van Maserati, is ook zwaar getroffen, met een duizelingwekkende daling van 41 %. Er werden slechts 2.242 eenheden verkocht in 2024, een verre schreeuw van eerdere prestaties. De Italiaanse markt is van oudsher zeer trouw aan het merk, maar het verlies aan interesse in vlaggenschipmodellen zoals de elektrische 100 %, in combinatie met een kleiner aanbod en stijgende prijzen, verklaart deze inzinking.
Een zorgwekkende trend in Europa en elders
Andere Europese markten, zoals Duitsland en het Verenigd Koninkrijk, hadden ook te lijden. Duitsland noteerde een daling van 48 %, terwijl het VK een daling van 47 % liet optekenen. Zelfs traditioneel minder kritieke markten zoals Zwitserland en Australië zagen hun verkoop dalen met respectievelijk 21 % en 40 %. Wat Frankrijk betreft, is de ineenstorting nog flagranter, met een daling van de verkoop met 50 % ten opzichte van 2023.
Een wereldwijde daling
Uit de registratietabel blijkt dat de daling van 39 % wordt weerspiegeld in bijna alle markten van Maserati. Volgens onze schattingen zou het merk in 2024 wereldwijd slechts zo'n 15.000 voertuigen kunnen verkopen, een cijfer dat dicht in de buurt komt van dat van Ferrari en Lamborghini.
Maserati's Italiaanse fabrieken zag de productie kelderen met 64 %. De historische fabriek, waar vroeger modellen als de Ghibli, Quattroporte en Levante werden geproduceerd, maakt nu alleen nog maar GranTurismos en Grancabrios, waarvan de volumes drastisch zijn gedaald tot slechts 2.250 eenheden. In Modena is de productie van de MC20 gedaald met 79 % en in Cassino is de productie van de Grecale gedaald met 58 %.
| 2023 | 2024 | Evolutie | |
|---|---|---|---|
| US | 7697 | 4819 | -37% |
| Italië | 3841 | 2242 | -42% |
| Japan | 1734 | 1103 | -36% |
| Duitsland | 1047 | 541 | -48% |
| Verenigd Koninkrijk | 892 | 469 | -47% |
| Swisse | 531 | 417 | -21% |
| Australië | 638 | 377 | -41% |
| Kalkoen | 533 | 276 | -48% |
| Frankrijk | 194 | 97 | -50% |
| 17107 | 10341 | -39% |
Een dringende oproep tot actie
We waarschuwen al meer dan een jaar voor de moeilijke situatie van Maserati. Eerst met verkoop gedaald in Frankrijkdan in Chinaof de omzetdaling 3e kwartaal 2023 die we zorgwekkend vonden. De slechte cijfers voor 2024 weerspiegelen een situatie die al sinds 2023 waarneembaar is. Het ziet er niet naar uit dat de trend tegen 2025 zal omkerenDit is vooral waar als je kijkt naar de horizon voor de volgende modellen. De volgende generatie van de Levante wordt pas in 2027 verwacht en de Quattroporte komt pas in 2028.
De achteruitgang van Maserati deed zich echter voor in een context waarin Lamborghini en Ferrari, twee andere Italiaanse luxemerken, blijven groeien. Hoewel Maserati in de Verenigde Staten nog steeds Lamborghini en Ferrari aanvoert, zou die trend in 2025 wel eens kunnen omslaan. Zonder nieuwe modellen om het enthousiasme van de klanten weer aan te wakkeren, zal Maserati waarschijnlijk zijn leiderspositie in sommige belangrijke markten verliezen. Tegen 2025 zou het merk zelfs achterop kunnen raken bij zijn concurrenten in termen van wereldwijde verkoop.
Maserati moet snel met een duidelijke strategie komen om de zaken te keren. Als het merk een nog diepere terugval wil voorkomen, moet het een gestructureerd productplan aankondigen, met name voor nieuwe modellen die het publiek kunnen verleiden.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Innanzitutto bisogna abbassare i prezzi, rispetto ad altri brand c'è circa tra il 20-30% in più....which sicuramente non aiuta la vendite, anche sull usato Maserati approved , poi le continue immagini e servizi televisivi lesivi che danneggiano la reputazione del brand Maserati e sua collocazione nei vertici dei brand automobilistici e nessuno addetto alla comunicazione che difende il brand anche nelle sedi opportune. Werk in stilte en los het merk op met intelligentie en aandacht. Povero Marchionne....si rivolterà nella tomba per i danni che state facendo signori dirigenti CEO ed entourage.
Als managers niet naar klanten luisteren. De Italiaanse prestigemerken hebben een hart dat 'mooie mechanieken' heet, met het lawaai en de sensaties die daarbij horen.
Maserati zou moeten bouwen wat Ferrari weigert te bouwen, d.w.z. 4 of 5 deuren, stationwagens, SUV's, 2 of 4 wielaandrijvingen, en basta! .... maar met schitterende V8's van Ferrari-ontwerp.
De rijke mensen die deze droomauto's kopen, geven niets om elektrische motoren.
Maserati moet... Maserati's verkopen, geen auto's uit een lagere klasse... dat is voor andere merken.
Elektrificatie zou geen probleem moeten zijn, maar luxe automerken moeten ook naar hun klanten luisteren.
Tot slot wordt de naam geassocieerd met concurrentie... die tegenwoordig vrij afwezig is (in tegenstelling tot Ferrari dat voortdurend in de schijnwerpers staat met F1, bijvoorbeeld...) plus onbestaande marketingcampagnes voor producten die ook de trein van innovatie en een broodnodige wedergeboorte van Italiaans design kwijtraken.
Het heeft allemaal te maken met slecht (zeer slecht) management.
Hallo,
Gepassioneerd door uitzonderlijke auto's uit het topsegment, heeft MASERATI veel van zijn klanten verloren.
Ik heb zelf mijn QUATTROPORTE verkocht
Toen ik de mentaliteit van de after-sales service zag
Ik begreep al snel naar wie ik moest rennen en vooral voor wie ik moest vluchten. Ik raad iedereen ten zeerste af om er een te kopen, onderdelen zijn bijna niet te vinden en als ze toevallig verkrijgbaar zijn, zijn ze veel te duur.
Absolute aanfluiting van een bedrijf, ze hebben het merk volledig vernietigd. Wie er ook de leiding had, hij was stekeblind. Pure hebzucht en onwetendheid van de markt hebben geleid tot het einde van Maserati. Nu vragen ze zich af hoe ze deze puinhoop kunnen veranderen. Ik weet niet zeker hoe ze zichzelf in zo'n diep gat hebben kunnen graven. In India hebben ze het merk net gelanceerd in het Four Season Hotel als een display, en ze hadden modellen zoals de Quattroporte en Levante tentoongesteld. Wat zegt je dat? De voorraad komt hun oren uit. Deze twee modellen zijn 2 jaar geleden geproduceerd en toch proberen ze ze te verkopen. Wat een puinhoop, bijna lachwekkend