Maserati roept voormalige werknemers terug om de Verenigde Staten terug te winnen

Reclame

Maserati zit midden in een grote transitie en heeft zijn laatste woord nog niet gezegd. Geconfronteerd met grote uitdagingen probeert het Italiaanse merk met de Trident de draad weer op te pakken op zijn grootste markt, de Verenigde Staten. Onder leiding van Santo Ficili, onlangs benoemd tot CEO van Alfa Romeo en MaseratiEr waait een wind van verandering door de strategie van het merk. Dit omvat de terugkeer van twee bekende gezichten uit de Maserati-wereld: Andrea Soriani en Nicole Longhini-McElroy.

Een cruciale Amerikaanse markt voor Maserati

De Verenigde Staten zijn een strategische pijler voor Maserati. Al jaren domineert deze markt de wereldwijde verkopen van het merk, ver voor Italië. Met 7.697 verkochte voertuigen in 2023 en meer dan 3.000 verkochte eenheden in de eerste helft van 2024, de Amerikaanse markt blijft een prioriteit, ondanks de recente daling van de cijfers. Tegen deze achtergrond mikt Maserati op een snelle en doeltreffende herlancering.

Reclame

De terugkeer van sleutelfiguren

Om deze vernieuwing in goede banen te leiden, heeft Santo Ficili een beroep gedaan op twee emblematische figuren die Maserati en de luxe auto-industrie door en door kennen: Andrea Soriani en Nicole Longhini-McElroy.

  • Andrea SorianiDe nieuwe General Manager van Maserati North America heeft zijn stempel al gedrukt op de geschiedenis van het merk. Als voormalig marketingmanager voor Maserati tussen 2006 en 2017 speelde hij een cruciale rol in de expansie van het merk in Noord-Amerika. Sindsdien heeft hij zijn expertise aangescherpt bij prestigieuze merken als TAG Heuer en Lucid Motors, waar hij internationale teams leidde en innovatieve strategieën ontwikkelde voor elektrische luxewagens.
  • Nicole Longhini-McElroyDe nieuwe Marketing Director voor de Noord-Amerikaanse regio heeft ook een lange geschiedenis, van 2011 tot 2017, bij FCA (eigenaar van Maserati vóór Stellantis). Met haar uitgebreide ervaring bij RECARO Automotive en General Motors heeft ze een grondige kennis van marketing, branding en productontwikkeling, wat essentieel is voor de herpositionering van Maserati tegenover concurrenten zoals Porsche.

Een ambitieuze herstelstrategie

Deze terugkeer naar onze wortels beperkt zich niet tot werving. Santo Ficili zet in op een wereldwijde strategie om Maserati in Amerika te herlanceren:

Reclame
  1. Het merkimago versterken : Andrea Soriani en Nicole Longhini-McElroy zullen hun expertise inbrengen om het imago van Maserati te moderniseren met respect voor het erfgoed. Het doel is om beter aan te sluiten bij klanten die op zoek zijn naar luxe en technologie.
  2. Het bereik optimaliseren : Met een beperkt gamma na het einde van de productie van de Ghibli en Quattroporte, moet Maserati de gaten in zijn gamma opvullen. De lancering van een nieuw tijdperk van voertuigen, vooral elektrische, is cruciaal.
  3. De betrokkenheid van dealers vergroten: Maserati is van plan de relaties met Noord-Amerikaanse dealers te intensiveren om een betere klantervaring te garanderen en de verkoop te verhogen.
  4. Focus op digitaal en innovatie: Andrea Soriani's ervaring bij Lucid Motors, een pionier in elektrische voertuigen, en Nicole Longhini-McElroy's ervaring in digitale strategie moeten Maserati helpen om beter te navigeren in het tijdperk van elektrificatie.

Een monumentale maar niet onoverkomelijke uitdaging

Maserati staat op een tweesprong. Met inkomsten in vrije val en gecumuleerde verliezen is de druk enorm. Maar de druk is groot, De geschiedenis van het merk wordt gekenmerkt door perioden van veerkracht. De benoeming van Santo Ficili en het terugroepen van ervaren ex-werknemers laten zien dat Maserati vastbesloten is om weer succesvol te worden. De Verenigde Staten, als 's werelds grootste markt, blijft vruchtbare grond voor een renaissance.


Vind je deze post leuk? Deel het!

Reclame

3 meningen op "Maserati roept ex-werknemers terug om VS terug te winnen"

  1. Toen ze de Ferrari V-8 in de Gran Turismo verloren, was het game over. De hele aantrekkingskracht van de Gran Turismo en Quattroporte was dat je voor minder dan $150K een van Ferrari afgeleide V-8 kreeg. Een V-6 zal NOOIT klinken als een Ferrari V-8. De mensen bij Stellantis moeten dit in hun oren knopen.

    Beantwoorden
  2. Zorg voor 3 jaar gepland onderhoud en een garantie van 5 jaar, 60.000 mijl die achter je product staat Doe dat en ik denk dat je wel wat BMW-, Mercedes- en Audi-klanten voor je kunt winnen.

    Beantwoorden

Deel je mening