Na een afwezigheid van meer dan 30 jaar is het legendarische merk Lancianu onder auspiciën van Stellantis, is klaar om een comeback te maken in de rallywereld. De aankondiging, hoewel onofficieel, heeft al een golf van opwinding veroorzaakt onder rallyliefhebbers, vooral in Italië met het tijdschrift Autosprint.
Carlos Tavares, CEO van Stellantis en zelf een fervent rallyfan, werd twee jaar geleden gespot terwijl hij een Lancia Stratos bestuurde tijdens de 24e Rally Montecarlo Historique. Dit symbolische gebaar had de geruchten en hoop op een terugkeer van Lancia in de rallycompetitie al aangewakkerd.
Deze hoop zou werkelijkheid kunnen worden en lijkt zich te richten op de toekomstige Lancia Ypsilon, die zou worden omgetoverd tot een rallyauto. Rally 2 specificatie. De ontwikkeling van dit project zou al in 2024 moeten beginnen, met als doel deelname in 2025, om het merk voor te bereiden op de overgang naar de nieuwe WRC-reglementen in 2027.
Sinds 2023 is het mogelijk om deel te nemen aan Rally 2 met een verbrandingsmotor die is uitgerust met mild hybridetechnologie. En dat is maar goed ook, want de Ypsilon wordt leverbaar in elektrische versie en met de 1.2 PureTech Hybrid met 48V lichte elektrificatie.
Luca Napolitano, CEO van Lancia, heeft zijn toewijding aan het merk herhaaldDit onderstreept de strategie om Lancia's betrokkenheid bij de autosport te vernieuwen. Deze inspanning is ook gekoppeld aan marketinginitiatieven, zoals blijkt uit de geplande lancering in februari van de nieuwe Ypsilon 2024, met een elektrische limited edition 100% als eerbetoon aan het jaar waarin het merk werd opgericht. De Lancia Ypsilon HF, een veel krachtigere elektrische versie, zal ook in 2025 worden gepresenteerd.
Hoewel Stellantis nog geen officiële aankondiging heeft gedaan, laten Carlos Tavares' betrokkenheid en enthousiasme voor de rallysport weinig twijfel bestaan over de bedoelingen van de groep. Hij is al aanwezig in Rally 2 met de Citroën C3 en zou in 2025 plaats kunnen maken voor de Ypsilon.
De rallywereld is benieuwd hoe dit initiatief zal uitpakken en of Lancia, met zijn erfgoed en prestige, opnieuw zijn stempel zal kunnen drukken op het rallylandschap.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
De PureTech 1.2 hybride motor is misschien wat licht voor het WRC.
Het andere probleem is dat het imago van Lancia is veranderd: het gaat niet meer om sport zoals bij de Stratos of de Delta Integrale, maar eerder om luxe met een zekere verfijning.
Tenzij ze de 1.3 gse zoals op de Braziliaanse 208 zetten of zelfs de 1.5 die op de Tonale zit extrapoleren... maar dat geloof ik niet echt...
In een tijd waarin Lancia rallyoverwinningen behaalde, was het gamma gericht op mode, luxe en elegantie, met als enige uitzondering het model Delta Integrale.
We moeten onszelf de middelen geven om dit te doen, simpelweg door het toegewezen budget aan te passen aan de technische uitdagingen en niet andersom. Maar deze toezegging is heel goed nieuws!
Het zou geweldig zijn om Lancia (via Stellantis) en Subaru (met de hulp van Toyota voor de motor) terug te zien in de rallysport. Dit zou de sport nieuw leven inblazen en meer kansen geven aan jonge coureurs.