La Lancia Gamma staat pas gepland voor 2026 en, zelfs als we al wat informatie hieroverDe nieuwe DS N°8 zou meer informatie kunnen geven over de toekomstige Italiaanse C-SUV. Hij zou in sommige opzichten wel eens geïnspireerd kunnen zijn op de DS N°8, die hetzelfde platform, dezelfde fabriek en vergelijkbare motoren deelt.
Modellen gedeeld met de Lancia Gamma
Lancia bevindt zich midden in een renaissance sinds de geboorte van Stellantis. Deze comeback begon met de Ypsilon. Het volgende model, de Lancia Gamma, een C-SUV van 4,60 meter, wordt een van de vlaggenschepen van het merk. Net als de DS N°8, Lancia Gamma zal worden geproduceerd in Italië, in de fabriek in Melfi, een historische site van Stellantis. Op deze locatie, waar al modellen zoals de Jeep Compass en de Fiat 500X worden gebouwd, zal dit nieuwe tijdperk van Made in Italy-modellen voor de merken DS (D74 en D85), Jeep (J4U), Opel (OV85) en Lancia (L74) het licht zien.
De Lancia Gamma, codenaam L74, en de DS N°8, codenaam D85, zijn beide gebaseerd op op hetzelfde STLA Medium-platform400V-architectuur, die door Stellantis wordt gebruikt voor een groot aantal nieuwe modellen zoals de Peugeot 3008. Terwijl de Lancia Gamma 4,60 meter lang is, staat de DS N°8 met 4,82 meter een segment hoger. de Lancia Gamma krijgt het silhouet van een SUV terwijl DS N°8 combineert de codes van de hoge berline en de SUV-coupé (zoals de toekomstige Alfa Romeo Giulia).
Het feit dat beide voertuigen op hetzelfde platform en in dezelfde fabriek zijn gebouwd, suggereert dat bepaalde kenmerken zullen gemeenschappelijk zijnDit geldt met name voor de aandrijflijnen. We kunnen dan ook krachtige elektromotoren en een eersteklas afwerking op de toekomstige Lancia Gamma, net als de DS N°8.
Elektromotoren op het programma
DS N°8 onderscheidt zich door zijn assortiment van 100% elektromotoren, met versies van 230 tot 350 pk, en een actieradius tot 750 km. Deze uitzonderlijke prestaties worden mogelijk gemaakt door het gebruik van een batterij met een hoge capaciteit van 97,2 kWh en de nieuwste technologie.goede aerodynamica, met een Cx van 0,24. Het is aannemelijk dat de Lancia Gamma, hoewel gericht op een iets ander segment, zou kunnen profiteren van een vergelijkbare elektrische aandrijflijn, waarschijnlijk met een actieradius die dichter bij de Peugeot e3008 ligt, namelijk 700 km.
De elektromotor komt duidelijk van emotorsDe M3 + M4 leveren op de voor- en achteras een gecombineerd vermogen van 350 pk, met vierwielaandrijving. De 350 pk versie claimt een 0-100 km/u tijd van 5,4 seconden. ideaal voor een Lancia Gamma HF in 2027.
Het is ook Lancia biedt mogelijk een plug-in hybride versie (PHEV) versie van de Gamma, net als voor andere Stellantis-modellen, zoals de Peugeot 3008. Over de DS N°8 is op dit moment nog niets gezegd, maar het gerucht gaat dat deze zou profiteren van de PHEV-technologie. de 195 pk sterke 1.6 PHEV plug-in hybride.
Ontwerp en binnenruimte: Franse elegantie gemaakt in Italië
Het interieur van de DS N°8 is een waar meesterwerk, een combinatie van luxe en technologie: X-vormig stuurwiel, groot touchscreen, hoogwaardige materialen en een algemene sfeer die Franse elegantie uitstraalt. Volgens de eerste reacties van journalisten die de DS N°8 hebben gezien, de afwerking is uitstekend.
Lancia van zijn kant heeft de ambitie om een auto uit het topsegment te creëren en tegelijkertijd trouw te blijven aan zijn Italiaanse wortels. We hopen op een net zo verfijnd interieurmet eersteklas materialen en een onberispelijke afwerking.
Een veelbelovend Made in Italy-model
Hoewel de Lancia Gamma en de DS N°8 twee heel verschillende auto's zijn, zijn ze gebouwd op hetzelfde platform en in dezelfde fabriek, met vergelijkbare motoren en afwerkingen, suggereert een veelbelovende toekomst voor de Lancia Gamma. Deze C-SUV, die gepland staat voor 2026, zou een van de meest spraakmakende modellen van het Italiaanse merk kunnen worden, dat kan wedijveren met de Europese topmodellen. Maar pas op dat je niet te hebberig wordt, dee topversie van de DS N°8 kost minder dan €65.000...
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Als langjähriger Lancia-rijder was ik zeer tevreden over de revitalisering van het merk, maar ik hoop dat Lancia meer eigenwaarde heeft en niet alleen het design eigenzinnig is en irgendwelche Gimmicks, maar ook überzeugende innovatieve technische oplossingen en alleinstellungsmerkmale.
Maar de promotie voor Lancia
Ypsilon, dat nu alleen nog maar in Duitsland te koop is, is zeer onzureichend en altijd noch zijn vele onderdelen onklaar en het model kan nog steeds niet worden geleverd. Was für eine Schande!
Hier versagt das Management auf ganzer Linie und man wünscht sich manchmal in die Zeiten zurück, als Lancia noch selbständig war und von mir aus selbst in die Zeit unter Fiat, wo es nur bei Lancia bestimmte Technik gab, Motoren und innovative Ausstattungen.
Ik heb nog nooit een Ypsilon Momo Design bouwjaar 2014 gehad met een extreem zuinige Multijet Diesel 1,3 16V, met weinig CO2 en met heel veel vermogen voor een kleine auto, en ik wil niet dat ik het niet begrijp dat dit een echte Umweltsünder is.
Met een Tempo 120 of minder kan je in de zomer tot 4 liter op 100 km rijden.
Es lebe Lancia! Hoffentlich!
Ik ben erg blij met de Wiederbelebung van Lancia. Als langjähriger Lancia Fahrer, Lancia Beta HPE2000, Lancia Prisma, Lancia Lybra, en als Highlight een Lancia Beta Montecarlo BJ 77, hoffe ich, dass die neuen Modelle wieder genau so viele technische Innovationen haben werden wie in der Vergangenheit!
De elektrische auto is een mislukking en de fabrikanten blijven onder druk en tegenwerking van politici doorgaan met de productie ervan. Het zal niet lang duren voordat alle autofabrikanten vernietigd zijn en verdwijnen, zodat alleen de Chinezen overblijven.
Laten we hopen dat ze deze tijd gebruiken om een ander onderdeel voor de keuzeschakelaar te ontwikkelen, en dat ze niet dezelfde gebruiken die op de Citroën C3 wordt gebruikt als op deze 'DS Number Eight' (lol). Het is ook de moeite waard om na te denken over verschillende herstelmodi, van vrijloop tot 'één pedaal' in zowel vooruit als achteruit (wat Kia aanbiedt). Laten we ook hopen dat ze niet opnieuw dezelfde infotainmentsoftware installeren, maar de software die sinds 2022 in theorie is ontwikkeld in samenwerking met AWS. Tot slot hoop ik dat het ontwerpteam van DS niets te maken heeft met het ontwerpteam van Lancia, want het nieuwste model van het Franse merk is nog altijd even barok en dit recept heeft tot nu toe niets dan flops opgeleverd.