Lancia's renaissance overtuigt Spanje en Italië... maar nog niet de Fransen

De herlancering van Lancia is een lang, kwetsbaar proces, nog vol onzekerheden. Na een jaar 2025 gekenmerkt door een geleidelijke terugkeer naar verschillende Europese markten, De eerste cijfers voor 2026 laten al een aantal trends zien. En ze zijn veelzeggend: terwijl Italië en Spanje de renaissance van het merk lijken te steunen, blijft Frankrijk veel terughoudender.

Zichtbare groei in Italië

Het zal geen verrassing zijn dat Italië de echte drijvende kracht van Lancia blijft. In de eerste twee maanden van 2026 heeft het merk al 2.013 auto's geregistreerd in Italië, met 1.027 in januari en 986 in februari.

Deze cijfers zijn vooral interessant als ze worden vergeleken met de start van het voorgaande jaar. In januari en februari 2025 noteerde Lancia 1.816 inschrijvingen in Italië (890 + 926). Dit betekent een stijging van meer dan 10 %, een vrij bemoedigend teken voor een merk dat nog steeds bezig is met de wederopbouw.

Deze dynamiek bevestigt dat de nieuwe Lancia Ypsilon, nu het enige model in het gamma, begint stilaan zijn plaats te vinden op de thuismarkt. Italië blijft het historische bolwerk van het merk en Stellantis weet dat het succes van de herlancering in de eerste plaats zal afhangen van het consolideren van deze thuisbasis.

Spanje, een markt die groeit

Verrassender was dat de groei het spectaculairst was in Spanje. Met 85 registraties in januari en 114 in februari heeft Lancia nu al 199 eenheden voor de eerste twee maanden van 2026.

Ter vergelijking: in dezelfde periode in 2025 verkocht het merk slechts 111 auto's (31 in januari en 80 in februari). De Spaanse markt laat dus een duidelijke groei zien.

Dit resultaat is waarschijnlijk geen toeval. Spanje speelt een speciale rol in de industriële strategie van het merk, aangezien de nieuwe Ypsilon daar wordt geproduceerd in de fabriek in Zaragoza. Deze industriële aanwezigheid kan helpen om het model lokaal meer bekendheid te geven en de adoptie ervan te vergemakkelijken.

Ook al blijven de volumes bescheiden, deze stijging laat zien dat Lancia zich langzaam begint te vestigen op bepaalde Europese markten.

Frankrijk blijft verrassend koud

In Frankrijk is de situatie echter veel gemengder. In de eerste twee maanden van 2026 registreerde Lancia in totaal 161 auto's, waarvan 75 in januari en 86 in februari.

Op het eerste gezicht lijken deze cijfers vergelijkbaar met die voor 2025. Maar bij nader inzien is de trend eigenlijk licht negatief. In dezelfde periode vorig jaar noteerde het merk 161 registraties (80 in januari en 81 in februari).

Met andere woorden, de herlancering van Lancia maakt niet veel indruk op de Franse markt. De verkoopcijfers blijven uiterst bescheiden voor een land dat een van de grootste automarkten van Europa is. De zichtbaarheid van het merk is er nog steeds beperkt, vooral op het gebied van communicatie en het netwerk.

Europees herstel nog zeer broos

Als we de belangrijkste Europese markten samen nemen, heeft Lancia in de eerste twee maanden van 2026 al 2.350 auto's geregistreerd.

De volumes blijven bescheiden, maar ze laten zien dat het merk zijn geleidelijke wederopbouw voortzet. Italië blijft goed voor het grootste deel van de verkoop, terwijl Spanje een tweede ankerpunt lijkt te worden. Andere markten zoals België en Nederland dragen ook bij, maar nog steeds op zeer beperkte niveaus.

Duitsland is voorlopig niet opgenomen in de statistieken. Voorlopig heeft het merk geen plannen voor een herlancering op deze markt.

Deze situatie herinnert ons eraan dat Lancia's renaissance nog steeds gebaseerd is op één model, de Ypsilon. Een riskante strategie voor een merk dat zijn imago in meerdere markten tegelijk wil opbouwen.

Gamma, het sleutelstuk in de suite

Maar de volgende stap zou daar verandering in kunnen brengen. In 2026 presenteert Lancia de nieuwe Gamma, een SUV van 4,6 meter die het gamma moet uitbreiden.

In tegenstelling tot de Ypsilon, die in Spanje wordt geproduceerd, zal dit nieuwe model in Italië worden gemaakt, in de fabriek in Melfi. Dit is een strategische keuze die de nationale wortels van het merk moet versterken en het tegelijkertijd in staat moet stellen om zich te positioneren in een segment dat veel dynamischer is dan dat van de stadsauto's.

Met deze SUV hoopt Lancia eindelijk een gamma te hebben dat het commerciële herstel kan ondersteunen. Hoewel de eerste tekenen bemoedigend zijn in sommige landen, laten de cijfers nog steeds één duidelijke realiteit zien: Lancia's renaissance is in volle gang... maar nog lang niet gewonnen.