Na zestien jaar achter het stuur kent Harry Metcalfe zijn Lamborghini Countach QV tot in de kleinste details. Nu hij van plan is om er afstand van te doen, heeft de oprichter van Harry’s Garage besloten de auto grondig te laten opknappen. Maar voordat hij zijn Italiaanse supercar aan de specialisten toevertrouwde, heeft hij nog één laatste lange rit gemaakt over de wegen in Noord-Wales. Een rit die helaas niet verliep zoals gepland.
Een Countach die een oude vriendin is geworden
Zestien jaar met dezelfde Lamborghini, dat schept natuurlijk een band. Harry Metcalfe schat dat hij tussen de 30.000 en 40.000 kilometer met deze Countach QV heeft afgelegd en steekt zijn gehechtheid aan deze auto, die hij inmiddels met een «vriendin» vergelijkt, niet onder stoelen of banken.
Technisch gezien heeft de Italiaanse auto al veel aandacht gekregen. Met name de V12-motor en de versnellingsbak zijn gereviseerd, terwijl de ophanging in zeer goede staat verkeert. Nu is het de carrosserie die aandacht nodig heeft. De lak vertoont sporen van de jaren en vooral van de afgelegde kilometers: op verschillende plaatsen zijn steenslag, kleine scheurtjes en beginnende corrosie zichtbaar. Ook de achterspoiler is aangetast. Gezien de sterk gestegen marktwaarde van de Countach wil de eigenaar de auto daarom weer in een onberispelijke staat brengen alvorens de verkoop te overwegen.
Laatste rit op het geluid van de V12
Voordat hij de auto naar de garage brengt voor een dure carrosserieherstelbeurt, besluit Harry nog een laatste ritje te maken. Hij rijdt naar enkele van zijn favoriete wegen in het noorden van Wales, in een streek waar hij al sinds zijn kindertijd komt.
De Countach lijkt dan te laten zien waarom hij een icoon is geworden. Zijn 5,2-liter V12 met carburateurs reageert onmiddellijk, trekt woest op in toeren en biedt sensaties die een moderne supercar nauwelijks kan evenaren. De besturing voelt prettig aan zodra je op gang bent en het geluid is bijna genoeg om de remmen te doen vergeten, die volgens de huidige normen ruimschoots achterhaald zijn.
Alles lijkt dus vlekkeloos te verlopen. Of bijna dan. Naarmate de kilometers verstrijken, begint één detail de bestuurder zorgen te baren: er klinkt een ongewoon geluid bij het schakelen naar de tweede versnelling. Harry merkt het meteen op. Deze versnellingsbak, die hij door en door kent, deed dat vroeger niet.
In de werkplaats wacht een onaangename verrassing
Eenmaal aangekomen bij de monteur die de auto moet nakijken, maakt de twijfel plaats voor echte bezorgdheid. Bij het inschakelen van de tweede versnelling klinkt er nu een gekraak dat zo luid is dat het onmogelijk te negeren is. Na een korte testrit bevestigt de monteur dat er iets mis is. Ook de achteruitversnelling gedraagt zich abnormaal.
Nog zorgwekkender is dat de storing plotseling lijkt te zijn opgetreden. De specialist vermoedt daarom dat er sprake is van een defect of breuk van een intern onderdeel en raadt aan niet meer met de Lamborghini te rijden totdat de oorzaak van het probleem precies is vastgesteld. Om de diagnose te stellen, moet de motor met versnellingsbak wellicht uit de Countach worden gehaald. Een ingrijpende ingreep die bovenop de reeds aangekondigde, bijzonder kostbare lakherstelbeurt komt.
De laatste rit zou eigenlijk alleen maar een opknapbeurt voorafgaan. Maar uiteindelijk zou het wel eens het begin kunnen zijn van veel ingrijpendere werkzaamheden. Zoals Harry het samenvat terwijl hij voor zijn stilstaande Lamborghini staat: «Auto’s, hè? Waarom beginnen we er eigenlijk aan?»
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese