Tras dieciséis años al volante, Harry Metcalfe conoce su Lamborghini Countach QV hasta el más mínimo detalle. Ahora que se plantea desprenderse de él, el fundador de Harry’s Garage ha decidido someterlo a una importante puesta a punto. Pero antes de dejar su superdeportivo italiano en manos de los especialistas, se ha concedido un último gran paseo por las carreteras del norte de Gales. Un recorrido que, por desgracia, no terminó como estaba previsto.
Un Countach que se ha convertido en un viejo amigo
Dieciséis años con la misma Lamborghini, lógicamente, eso crea vínculos. Harry Metcalfe calcula que ha recorrido entre 30 000 y 40 000 kilómetros con este Countach QV y no oculta el cariño que le tiene a este coche, al que ahora compara con una «amiga».
Desde el punto de vista mecánico, este coche italiano ya ha sido objeto de una cuidada revisión. En concreto, se han renovado su motor V12 y su caja de cambios, mientras que las suspensiones se encuentran en muy buen estado. Ahora es la carrocería la que requiere atención. La pintura muestra los signos del paso de los años y, sobre todo, de los kilómetros recorridos: en varios puntos se aprecian impactos de gravilla, pequeñas grietas y los primeros indicios de corrosión. El alerón trasero también se ha visto afectado. Dado el aumento vertiginoso del valor de los Countach, su propietario quiere dejar el coche en un estado impecable antes de plantearse su venta.
Último paseo al son del V12
Antes de dejarlo en el taller para una costosa reparación de la carrocería, Harry decide dar una última vuelta. Se dirige a algunas de sus carreteras favoritas del norte de Gales, en una región que conoce desde su infancia.
El Countach parece entonces recordarnos por qué se ha convertido en un icono. Su motor V12 de 5,2 litros con carburadores responde al instante, sube furiosamente de revoluciones y ofrece sensaciones que un superdeportivo moderno apenas puede igualar. La dirección resulta agradable una vez que se coge velocidad y el sonido del motor casi basta para hacer olvidar unos frenos que se quedan muy por debajo de los estándares actuales.
Así pues, todo parece ir a la perfección. O casi. A medida que avanzan los kilómetros, un detalle empieza a inquietar al conductor: se oye un ruido inusual al cambiar a segunda. Harry se da cuenta enseguida. Esa caja de cambios, que conoce a la perfección, antes no hacía eso.
La mala sorpresa llega al taller
Al llegar al taller especializado en el que se revisa el coche, la duda da paso a una verdadera preocupación. Al meter la segunda marcha se oye ahora un crujido lo suficientemente fuerte como para no poder ignorarlo. Tras una rápida prueba, el mecánico confirma que algo va mal. La marcha atrás también presenta un comportamiento anómalo.
Lo que resulta aún más preocupante es que la avería parece haber surgido de forma repentina. Por ello, el especialista sospecha que se trate de un fallo o la rotura de algún componente interno y recomienda no seguir conduciendo el Lamborghini hasta que se haya identificado con precisión el origen del problema. Para establecer el diagnóstico, podría ser necesario desmontar el conjunto de motor y caja de cambios del Countach. Una operación de gran envergadura que se suma a una restauración de la pintura que ya se había anunciado como especialmente costosa.
El último paseo solo debía servir de preludio a una puesta a punto. Pero podría acabar marcando el inicio de unas obras mucho más importantes. Como resume Harry frente a su Lamborghini inmovilizado: «Los coches, ¿eh? ¿Por qué nos metemos en esto?».»
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