Lamborghini ziet af van elektrische auto’s: plaats voor V8- en V12-motoren, en zijn klanten zijn «erg blij met deze beslissing»

Nog maar drie jaar geleden leek de weg helemaal uitgestippeld. Met het Lanzador-concept, gepresenteerd in 2023, Lamborghini was bezig met de ontwikkeling van zijn eerste elektrische 100 %, een vierzits GT die volgens de aankondiging meer dan 1.300 ch zou leveren. Maar sindsdien is de markt veranderd, en vooral de klanten uit Sant’Agata Bolognese hebben hun stem laten horen. Lamborghini heeft daarom een radicale beslissing genomen: afstappen van de elektrische 100 %-motor en terugkeren naar een plug-in hybride formule, die dichter bij de V8- en V12-motoren ligt die vandaag de dag het succes van het merk bepalen. En als we Stephan Winkelmann, CEO van Lamborghini, mogen geloven, hebben de klanten absoluut geen spijt van deze koerswijziging.

«Ze zijn erg blij met deze beslissing»

Toen hij tijdens de Monterey Car Week werd geïnterviewd, ging Stephan Winkelmann direct in op de verandering van het Lanzador-project: «We hebben besloten om de Lanzador om te schakelen van volledig elektrisch naar een plug-in hybride, en dat is door de klanten heel goed ontvangen. Ze zijn er erg blij mee», aldus de topman.

Een bijzonder interessante uitspraak, enkele maanden na zijn zeer voorzichtige standpunten over de elektrische auto. Winkelmann legde toen al uit dat innovatie had geen zin als de klanten er niet klaar voor waren en was van mening dat een merk van supercars nam een «groot risico» door de trillingen, het geluid en de mechanische sensaties weg te nemen waaraan zijn klanten nog steeds gehecht zijn. Deze keer krijgt Lamborghini blijkbaar concrete feedback: wanneer het zijn klanten meedeelt dat zijn toekomstige GT uiteindelijk toch niet elektrisch zal zijn, is de reactie positief.

Lamborghini heeft met de V8- en V12-PHEV’s al de juiste formule gevonden

Deze ommezwaai betekent uiteraard geen terugkeer naar de auto met uitsluitend een verbrandingsmotor. Lamborghini zet voortaan volledig in op de plug-in-hybride. De Revuelto combineert zo zijn spectaculaire atmosferische V12 met elektromotoren, terwijl de Temerario combineert een V8-biturbomotor die tot 10.000 tpm kan draaien met zijn hybride systeem. De’Urus Ook de SE maakt gebruik van een geëlektrificeerde V8-biturbo.

Met andere woorden: Lamborghini stapt niet af van elektrificatie. Het merk wil deze technologie juist gebruiken om zijn verbrandingsmotoren te versterken, in plaats van ze te vervangen. Het is precies deze filosofie die voortaan als leidraad zou moeten dienen het vierde model, dat rond 2028 wordt verwacht.

Welke motor voor de toekomstige Lanzador?

Er blijft echter nog een belangrijke onbekende: Lamborghini heeft de definitieve aandrijving van deze toekomstige plug-in hybride GT nog niet onthuld. Het geëlektrificeerde V12-systeem van de Revuelto of de V8 van de Temerario lijken misschien aantrekkelijk, maar de integratie ervan in een vierzits-GT zou een aangepaste architectuur vereisen. Een andere mogelijkheid zou het gebruik zijn van een doorontwikkeling van de 4,0-liter V8-biturbo-hybride uit de Urus SE, die bijzonder goed past bij een auto die hoger en veelzijdiger is dan de supercars van het merk.

Voorlopig is er nog niets bevestigd. Eén ding wordt echter steeds duidelijker: Lamborghini had zich voorgesteld dat zijn volgende revolutie een volledig elektrische auto zou zijn. Zijn klanten lijken de voorkeur te geven aan een andere revolutie, namelijk een waarbij elektriciteit weliswaar een rol blijft spelen, maar nog steeds gepaard gaat met het geluid en het karakter van een verbrandingsmotor.