Nadat Lamborghini zijn elektrische SUV heeft geschrapt, werkt het merk in alle stilte aan een nieuw, in geen enkele categorie in te delen model: ‘We hebben heel goede ideeën.’

Terwijl Ferrari de aandacht trekt met zijn nieuwe 12-cilinder handgeschakeld en dat er steeds meer hybride supercars op de markt komen, Lamborghini bereidt zich in alle stilte voor op de volgende grote stap in zijn geschiedenis. Enkele maanden nadat het zijn plan voor de elektrische SUV Lanzador heeft opgegeven, Stephan Winkelmann bevestigt dat het vierde model van het merk nog steeds in ontwikkeling is. En hij geeft deze keer nieuwe aanwijzingen over hoe het eruit zal zien.

Een GT 2+2, maar anders dan alle andere

Tijdens een interview met Carbuzz op het Festival of Speed in Goodwood heeft de topman van Lamborghini bevestigd dat het toekomstige model het huidige gamma – bestaande uit de Urus, de Temerario en de Revuelto – zal aanvullen.

«We hebben plannen voor een vierde model. Het wordt een GT, een tweedeurs met een 2+2-opstelling, maar met een andere carrosserie. We hebben een aantal zeer goede ideeën waar we momenteel aan werken», legt Stephan Winkelmann uit. Deze precisering is belangrijk. Het zal dus niet zomaar een concurrent van de Ferrari Roma of de Bentley Continental GT zijn. Door te spreken over een «andere carrosserie» laat de topman doorschemeren dat Lamborghini een origineler silhouet zal behouden, waarschijnlijk geïnspireerd op het in 2023 gepresenteerde Lanzador-concept, met een iets verhoogde bodemvrijheid en een sportieve crossover-stijl. Aangezien het elektrische project is geschrapt, zal deze architectuur nu waarschijnlijk worden aangepast voor een plug-in-hybride aandrijving.

Hybridisatie blijft een prioriteit

Hoewel Lamborghini voor dit vierde model heeft afgezien van de elektrische 100 %, zet het merk zijn koers op het gebied van hybridisatie onverminderd voort. Integendeel. Voor Stephan Winkelmann is elektrificatie niet louter een middel om de CO₂-uitstoot te verminderen. Het is bovenal een instrument om de prestaties te verbeteren.

Volgens hem rechtvaardigen het onmiddellijke vermogen van de elektromotor, de efficiëntiewinst en de mogelijkheid om wereldwijd op alle markten hetzelfde voertuig aan te bieden deze keuze volledig. Lamborghini wil geen verschillende versies per regio ontwikkelen, omdat het van mening is dat elke klant «de echte Lamborghini» moet kunnen kopen, waar hij ook woont. Dit toekomstige model zal dus waarschijnlijk dezelfde filosofie volgen die al is toegepast bij de Revuelto, Temerario en Urus SE: een verbrandingsmotor die wordt ondersteund door een elektromotor om meer vermogen en een betere respons te bieden.

Geen handgeschakelde versnellingsbak, ondanks Ferrari

Een ander onderwerp dat door de Italiaanse topman aan de orde werd gesteld, is de terugkeer van handgeschakelde versnellingsbakken in luxeauto’s. Terwijl Ferrari onlangs voor een verrassing zorgde met zijn 12Cilindri Manuale, sluit Stephan Winkelmann deze mogelijkheid bij Lamborghini duidelijk uit. Volgens hem ligt de prioriteit van het merk elders. Tussen de talrijke varianten van de bestaande modellen en de ontwikkeling van deze vierde modelreeks worden de middelen geconcentreerd op projecten die als strategisch worden beschouwd. Lamborghini investeert liever in zijn toekomstige auto’s dan dat het een trend volgt die in zijn ogen nog steeds zeer marginaal is.

Een Lamborghini die op het eerste gezicht herkenbaar moet blijven

Naast de technische specificaties moet het toekomstige model vooral de identiteit van het merk weerspiegelen. Stephan Winkelmann benadrukt één ding: het ontwerp blijft het belangrijkste kenmerk van Lamborghini. Het doel is dat deze toekomstige GT op het eerste gezicht herkenbaar is, zonder dat er enige twijfel bestaat over zijn herkomst.

Hoewel Lamborghini nog steeds geheimzinnig doet over het definitieve ontwerp, bevestigen de uitspraken van de CEO dat het vierde model langzaam maar zeker vorm krijgt. Na het schrappen van de elektrische Lanzador lijkt de fabrikant een nieuwe koers te hebben gevonden: een 2+2 hybride GT, die veelzijdiger is dan de huidige supercars, maar nog steeds trouw blijft aan het spectaculaire karakter waar het merk uit Sant’Agata Bolognese bekend om staat.