Iets meer dan een maand geleden vertelden we jullie over de gloednieuwe door Italtecnica ontwikkelde V6-motor. Op papier waren de cijfers al genoeg om de nieuwsgierigheid te wekken: een cilinderinhoud van 3,3 liter, 400 PK in de atmosferische versie, een maximaal toerental van 9.000 tpm en vooral een gewicht van minder dan 130 kg. Dit keer krijgt het project steeds meer vorm. Italtecnica heeft zojuist de eerste foto's van zijn nieuwe motor onthuld, die voortaan «Pegasus» heet.
Op deze beelden is een motor te zien die nog in productie is, met name het motorblok. Ze geven vooral een behoorlijk spectaculair beeld van de inspanningen die de Italiaanse motorfabrikant heeft geleverd om deze nieuwe generatie V6-motoren te ontwikkelen, die bestemd zijn voor toekomstige sportwagens en bijzonder exclusieve supercars.
Een uit één stuk gefreesde V6-motor
Het meest indrukwekkende onderdeel is waarschijnlijk het nieuwe motorblok van Pegasus. In plaats van uit te gaan van een onderdeel dat via een meer traditioneel gietproces is vervaardigd, vervaardigt Italtecnica dit motorblok hier uit één stuk, uit een blok van een aluminiumlegering. Het geheel wordt volledig bewerkt op CNC-machines.
Een bijzonder ambitieuze productiemethode, waardoor Italtecnica hoogwaardige materialen kan gebruiken en de maattoleranties zeer nauwkeurig kan beheersen. Het blok ondergaat bovendien verschillende opeenvolgende warmtebehandelingen om de eigenschappen van de legering optimaal te benutten en de restspanningen als gevolg van de productie te verminderen.
Het nadeel is een complexer ontwerp, met name om de interne koel- en smeercircuits te integreren. Maar het beoogde resultaat is duidelijk: een onderdeel verkrijgen dat zowel extreem licht als sterk is en precies is afgestemd op de mechanische belastingen van de motor. De foto’s spreken overigens voor zich. De sporen die de verschillende bewerkingsgangen hebben achtergelaten, zijn heel duidelijk te zien, zelfs in de meest complexe delen van het blok.
Pegasus begint vorm te krijgen
Deze nieuwe beelden geven het project dat we eind juli ontdekten eindelijk een andere dimensie. De V6 Pegasus is niet langer alleen maar een technische specificatie die 400 PK, 9 000 t/min en minder dan 130 kg belooft: we zien nu de onderdelen waarmee deze doelstellingen kunnen worden bereikt. Voor Italtecnica moet deze motor het uitgangspunt vormen voor een nieuw platform. Deze eerste atmosferische variant van 3,3 liter zal de nadruk leggen op hoge toerentallen en mechanische sensaties, terwijl er ook een versie met turbocompressor op de planning staat. Nu blijft de meest interessante vraag over: welke Italiaanse sportwagen zal als eerste de V6 Pegasus krijgen?
Om u een idee te geven: hier is een filmpje van de oude Italtecnica V6-motor in de Totem GT Super Sport.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese
Hij haalde zelfs niet het specifieke vermogen van de oude Audi/Lamborghini V10 😂
Misschien omdat… het een V6 is! Die kracht bij een atmosferische motor, dat is prachtig! Voeg daar een of twee turbo’s aan toe en hij vliegt weg.
En niet zomaar een V6… Maar ook nog eens een van 3,3…
Het is een V6-motor, geen V10, dus je kunt ze niet met elkaar vergelijken.
Het is toch wel vreemd, die neiging om het wiel opnieuw uit te vinden! Sorry hoor, maar krachtige V6-motoren bestaan al in overvloed. Voor zover ik begrijp, biedt deze motor, afgezien van het feit dat hij machinaal bewerkt is, niets nieuws 😳.
Hij brengt creativiteit met zich mee, een eigenschap die we vandaag de dag in Frankrijk missen
Maserati heeft al een Nettuno, waarom dan deze nieuwe ontwikkeling? Stellantis heeft voor TopCars een V8 nodig
Er is al eerder geschreven dat de V-hoek 90 graden is, waarom dan niet 60 of 120?
Het gaat hier niet om een motor voor een merk van de Stellantis-groep, maar eerder om onafhankelijke autofabrikanten.