Vroeger lachten we om de roest op Italiaanse auto's... nu zijn het de Chinese MG en BYD die eronder lijden.

Roest was lange tijd een hardnekkig cliché dat aan Italiaanse auto's kleefde. Alfa Romeo, Fiat en Lancia werden de afgelopen decennia vaak uitgelicht vanwege hun gevoeligheid voor roest. Maar in 2026 is het landschap veranderd... en het zijn nu bepaalde Chinese auto's waarover om dezelfde redenen wordt gesproken.

MG: eerste tekenen in Europa

In de afgelopen maanden zijn er een aantal meldingen van Europese gebruikers van MG-modellen opgedoken. De gevallen betreffen met name de MG ZS EV, MG4 en MG5, met terugkerende waarnemingen in bepaalde gevoelige gebieden: onderstellen, lasnaden, tuimelpanelen en structurele onderdelen.

Het fenomeen lijkt zich vooral voor te doen in landen als het Verenigd Koninkrijk en Duitsland, waar vocht en het gebruik van strooizout in de winter het begin van corrosie natuurlijk versnellen. In deze omstandigheden raden sommige eigenaren zelfs aan om na aankoop extra bescherming tegen corrosie aan te brengen. Eén belangrijk punt moet worden benadrukt: de 7 jaar anti-corrosiegarantie die MG biedt, dekt in wezen perforatie van de carrosserie, geen oppervlakteroest. Een nuance die het verschil kan maken voor eigenaren die met deze problemen worden geconfronteerd.

BYD: geïsoleerde maar opvallende gevallen

BYD is niet helemaal gespaard gebleven. Het Atto 3-model zorgde onlangs voor opschudding in Australië en Nieuw-Zeeland nadat er foto's waren gepubliceerd waarop roestplekken te zien waren op relatief recente voertuigen.

In één geval moest een eigenaar uit Nieuw-Zeeland een groot deel van zijn voertuig opnieuw laten spuiten, een operatie die naar schatting enkele duizenden euro's kostte... volledig betaald door de fabrikant. Een onderzoek onder gebruikers suggereert dat het probleem te wijten zou kunnen zijn aan onvoldoende voorbereiding van het metaal voor het lakken bij sommige van de eerste partijen. Er zijn ook andere hypotheses naar voren gebracht: steenslag, krassen, het zeemilieu of gebruiksomstandigheden. Een aantal getuigenissen wijst echter ook op het tegenovergestelde, met voertuigen van twee tot drie jaar oud die in de buurt van de zee geparkeerd staan zonder het minste spoor van corrosie.

Snelle reactie van fabrikanten

BYD reageerde snel op deze berichten. De fabrikant beweert dat zijn voertuigen voldoen aan de hoogste internationale normen en gebaseerd zijn op geavanceerde beschermingsnormen, met name elektrolytisch verzinken, waarbij een dunne laag zink wordt aangebracht om het metaal te beschermen.

In de gemelde gevallen nam het merk de reparaties onder garantie voor zijn rekening en zette het zelfs zijn lokale teams in om de zaken op te volgen. Deze snelle reactie laat zien hoe cruciaal klanttevredenheid is voor een fabrikant die wereldwijd snel uitbreidt.

Wat deze situatie bijzonder interessant maakt, is het symbolische aspect ervan. Terwijl Italiaanse fabrikanten hun productiekwaliteit en corrosiebestendigheid door de decennia heen sterk hebben verbeterd, zijn het nu enkele nieuwe spelers op de wereldmarkt die zich in deze fundamentele opzichten moeten bewijzen.

Dit betekent echter niet dat alle Chinese auto's zijn getroffen. Op dit moment zijn er nog relatief weinig gevallen en de over het algemeen positieve feedback van eigenaren van BYD-modellen bevestigt dit. Maar in een ultracompetitieve markt, waar het merkimago ook gebaseerd is op duurzaamheid, kunnen deze voorvallen snel escaleren.

De razendsnelle opkomst van Chinese fabrikanten is grotendeels te danken aan hun aantrekkelijke prijzen. Maar deze snelle opkomst kan soms kinderziekten aan het licht brengen, vooral op kritieke gebieden zoals corrosiebescherming.