Productie van Fiat Fire-motoren: na 35 jaar is het allemaal voorbij!

Fiat a officieel stopte de productie van zijn eerbiedwaardige en befaamde motoren Brand. Na 35 jaar productieEr wordt een nieuwe bladzijde omgeslagen. De beroemde Italiaanse molen vertrekt na 23.233.856 geproduceerde eenheden. Een figuur die de succes en de betrouwbaarheid van dit model dat gepaard zal gaan met drie decennia Fiat-geschiedenis.

Gelanceerd in 1985 om oude, weliswaar nogal anemische motoren te vervangen, de "Vuurwat staat voor "Volledig geïntegreerde gerobotiseerde motor is een revolutie bij FIat. Naast de technische eigenschappen, die de motor veel efficiënter maken, is het industriële gereedschap waarmee deze motor wordt gemaakt een eerbetoon aan de nieuwste technologie.automatiseringvan 80% van de volledige fabrieksbouwprocedure voor deze motor. Iets nieuws!

Bovendien is de complexiteit van de motor zelf lichter geworden. Terwijl we tegenwoordig - en zelfs toen - motoren geavanceerder, zwaarder en met meer onderdelen maken (een proces dat tot op de dag van vandaag doorgaat), nam Fiat in 1985 de tegenovergestelde gok door schakelt de motor Brand van ongeveer 6.700 stuks eerder naar slechts 4.500 voor de Brand. Over betrouwbaarheid verbeteren maar ook tijd besparen in de fabriek. Dit verkort de fabricagetijd tot 46,5 minuten voor machinale bewerking en 61 minuten voor assemblage, vergeleken met 114,4 minuten en 171 minuten voor de vorige generatie motoren.

Minder defecte onderdelen om te vervangen, minder benaderingen in de constructie dankzij het kleinere aantal onderdelen en automatisering, wat tijd bespaart. Al met al ziet de vergelijking er goed uit voor Fiat, dat zijn kosten verlaagt en de prijs van zijn auto's verder kan verlagen wanneer ze de fabriek verlaten.

Een instant succes!

Het is Autobianchi die het voorrecht heeft om deze nieuwe motor te debuteren op de model Y10Op sommige markten ook verkocht als Lancia Y10. Viercilindermotor, 1,0 liter inhoud, 45 pk. De chique stadsauto heeft de eer van deze motor.

Andere modellen zullen volgen, waaronder de Panda en Uno.. De legendarische Fire-modellen zijn een integraal onderdeel van het succes van deze voertuigen.

Deze motoren worden snel een hele reeks, van 750 cm3 tot 1,4 L. Toen kwam dekomst van turbo's waardoor ze nog krachtiger en alerter worden. Dit zijn de T-Jet. In 2010 heeft de cilinderkop met continu variabele kleptiming. Hallo MultiAir.

De brandweerauto had al lang geleden kunnen verdwijnen, maar de lage kosten hebben altijd in het voordeel ervan gepleit. Het is in 2010 dat Fiat er aan denkt om Fire een opzettelijke slag toe te brengen met de beroemde tweecilinder TwinAir. Maar het was een vochtig onderonsje dat weinig succes had en vaak werd bekritiseerd door de vakpers. De atmosferische 1.2L Fire blijft een dappere strijd leveren...

Maar in deze 7 mei 2020de Brand is na een monumentaal succes en een icoon in de Italiaanse autogeschiedenis definitief met pensioen gestuurd. De nieuwe FireFly motoren staan nu in het middelpunt van de verwachtingen van het merk. De driecilinder 1.0 (atmosferisch 70 pk, turbogeladen 120 pk) en viercilinder 1.3 (150 pk en 180 pk) nemen het over. Als ultiem eerbetoon is de naam van deze nieuwe motoren samengesteld uit de naam van het merk. Brand.

De naam Brand staat nu gegraveerd - voor altijd - op het fronton van de Fiat-geschiedenis.