De Fiat 500 hybride gaat zijn laatste voorverkoopfase in. En het minste wat we kunnen zeggen is dat Fiat werpt nu al zijn vruchten af: niet alleen zal de prijs nog lager zijn dan verwacht, maar het merk heeft zojuist ook een speciale editie bevestigd om zijn terugkeer naar Turijn te vieren.
Belofte ingelost voor Mirafiori
Op 4 juli 2025, ter gelegenheid van de 126e verjaardag van het merk, bevestigde Fiat een aantal gegevens: de Fiat 500 hybride zal inderdaad vanaf november 2025 worden geproduceerd in de historische Mirafiori-fabriek in Turijn, een symbool van het industriële erfgoed van het merk. Na maanden van speculatie en van spyshotsHet nieuws is nu officieel: voor het einde van het jaar rollen er 5.000 exemplaren van de productielijnen en daarna wordt het aantal opgevoerd tot 100.000 per jaar.
Een nog aantrekkelijkere prijs dan verwacht
Wij waren de eerste media die onthulden dat de nieuwe 500 hybride zal minder dan € 20.000 kostenVandaag kunnen we bevestigen dat de iconische stadsauto in Italië zelfs vanaf € 17.000 moet gaan rijden. Dit is een extreem agressieve prijs in vergelijking met de 100 % elektrische versie, de 500e, die nog steeds aanzienlijk duurder is.
Met deze lage prijs hoopt Fiat een breed publiek aan te spreken, waaronder klanten van de oude 500 hybride die in het Poolse Tychy werd geproduceerd en in zijn beste jaren zo'n 180.000 exemplaren verkocht.
Een 500e blik, een FireFly-hart
Aan de buitenkant zal de 500 hybride bijna identiek gebaseerd zijn op het neo-retro design van de 500e: compacte proporties, zachte lijnen en die onnavolgbare look die generaties overstijgt. De enige visuele aanwijzing is een opening onder het voorlogo om de verbrandingsmotor te koelen.
Onder de motorkap bevestigt Fiat de toepassing van de FireFly 1.0L mild-hybrid motor, een driecilinder met 71 pk gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak.
Om klanten te overtuigen zonder de bank te overvallen, zet Fiat in op een doordacht technologisch pakket. De 500 hybride wordt uitgerust met het Uconnect 5-systeem met een 10,25-inch touchscreen, compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto en verschillende rijhulpsystemen voor in de stad: automatisch remmen in noodsituaties, rijstrookherkenning en verkeersbordherkenning.
Vanaf de lancering zijn er drie carrosserievarianten beschikbaar: Berlina, 3+1 met een antagonistendeur voor gemakkelijke toegang tot de achterzijde, en Cabrio om van het buitenleven te genieten.
De speciale "Torino"-editie
De andere verrassing van de dag was de officiële aankondiging van de Fiat 500 TurijnEen speciale lanceringsserie als eerbetoon aan de stad Turijn en haar werknemers. Een gerucht dat al sinds de zomer van 2024 de ronde doet, en dat Fiat eindelijk heeft bevestigd in haar persbericht. De 500 zal dus geen Torino heten, maar waarschijnlijk Ibrida.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Schitterend! Voor deze prijs moet het een hit zijn! Goed gedaan FIAT.
Eerlijk gezegd, voor deze prijs zal het de Grande Panda pijn doen. Dus ja, het zijn niet echt dezelfde verhoudingen of prestaties. Maar ik denk dat veel mensen standaard voor de Grande Panda of de C3 (om in dezelfde groep te blijven) gaan omdat er geen andere aanbiedingen zijn voor een kleinere stadsauto. Voor mij is deze 500 veel aantrekkelijker dan de Grande Panda, en ziet er duizend keer plucheer en minder goedkoop uit.
De tijd zal het leren. Maar de verkoopcijfers van Fiat zouden veel beter moeten zijn.
De Fiat 500 is niet gericht op hetzelfde klantenbestand als de Grande Panda, dat een vijfdeurs en veel meer gezinsgericht model is.
Ik weet het, dat is wat ik zei. Dat sommige mensen op de Grande Panda zijn overgestapt omdat er geen kleinere modellen in het Fiat-gamma waren (thermisch). Ik had het over de C3. Het is hetzelfde. Als de C1 uitkwam, zou de verkoop van de C3 kelderen omdat veel kopers hem standaard namen omdat er niets anders onder zat.
Ik had het over de C1, maar ik zou ook de 108 en Adam kunnen noemen. Stellantis zou een versie van de 500 kunnen ontwikkelen voor Opel, Peugeot en Citroën. Dat zou het mogelijk maken om een echte kleine stadsauto aan te bieden, de kosten van de 500 terug te verdienen en Mirafiori een run for its money te geven. Waar wachten ze nog op?
Volgens mij wordt dat de toekomstige kleine Panda op het platform Stla City van de huidige Fiat 500, die rond 2030 wordt verwacht.
Vanuit deze A-basis kon hij de Citroën C1 en de Opel Adam uitbrengen.
De 'nieuwe' Fiat 5OO komt eindelijk in een hybride versie, en tegen een zeer redelijke prijs. Het zou een grote hit moeten worden.
Stellantis, we moeten een Abarth 500 hybride auto uitbrengen !!!!!
Uitstekend idee, Abarths moeten geluid maken (niet alleen kunstmatig geluid).
Ik heb een Fiat 500 en hield van het voor de soepele rit, gemakkelijk schakelen licht gewicht koppeling en perfecte aero dynamiek op de snelweg.Geen beter voor gemakkelijk te manoeuvreren rond straten in de stad en stoepranden. Perfecte balans bij stoplichten en snel weg bij groen licht. Gewoon een algeheel plezier om in te rijden en te bezitten.
De 70 pk kan zijn veelzijdigheid beperken. Sommigen zullen aanvoeren dat hij bedoeld is voor stadsgebruik, maar dit verliest zijn relevantie met het 'autofobe' beleid van veel gemeenten.
Daar ben ik ook bang voor. Zijn zwakke kracht. Het staat niet bekend als een donderslag bij heldere hemel. In een Panda/Pandina is het niet schokkend, maar in een auto als de 500, die beweert chique en premium te zijn (in zijn segment), maakt hij zijn status niet echt waar. Maar laten we eerst afwachten voordat we oordelen, misschien heeft Fiat nog een verrassing in petto.
Hallo
Bravo aan Fiat voor zijn betaalbare en zeer mooie kleine auto's, veel minder streng dan zoveel grote voertuigen!
Met vriendelijke groet
Ik ben erg blij met dit nieuwe model. Ik heb mijn Fiat 500 uit 2016 nog.
Ik koop het nieuwe model meteen!
Komt er in de komende jaren een automatische versnellingsbak?
Nee, dat is niet gepland. Maar wie weet, als ze er op een dag 100.000 per jaar verkopen, is alles mogelijk...
Bedankt voor het antwoord, dat zou de basis in 2026 zijn, de handgeschakelde versnellingsbak is een beetje verouderd.
Met zo'n kleine motor is het raadzaam om reactief te zijn en naar de 4e versnelling te schakelen wanneer je op de snelle baan klimt, dus de handgeschakelde versnellingsbak lijkt me essentieel.
Cuanto me gustaría un Fiat 500 hi todo con cambio automático.
Samen met een paar klassieke auto's rijden mijn vrouw en ik in een Fiat 500L automaat uit 2014 hier in Menor a. Hoewel ik begrijp dat velen niet van de elektrisch gestuurde auto houden, is mijn vrouw er dol op. We hebben gewacht tot er een fatsoenlijke hybride versie zou komen, vooral de achterdeurversie. Jammer dat er geen auto-optie is.
Nein, diese Angaben sind nicht erfunden. Ik reed met een Twinair Tempo uit bouwjaar 2013 / 86 pk op de GPS op de snelweg naar Limburg, met een snelheid van 203 km/u. Der Wagen war neu und ich wollte es wissen. Es war nicht gemütlich, aber beeindruckend! Ik ben ervan overtuigd dat GPS niet werkt, maar ik heb het altijd moeilijk gevonden om de glamoureuze Kopfschütteln bij te houden. Ik ben er wel van overtuigd dat anderen ook zo gingen!
Maak dit alsjeblieft beschikbaar voor Noord-Amerika, vooral Canada waar ik woon. Er zijn bijna geen auto's meer met een handgeschakelde versnellingsbak. Ik heb een 500e, maar zou graag geld uitgeven voor een Hybrid 500 met handgeschakelde versnellingsbak als dat hier mogelijk was. Ik ben zeker niet de enige.
Hard nodig, maar waarom de ondermaatse Firefly-motor van 71 pk?
Dit hoeft geen snelheidsracer te zijn, maar iets met meer prestaties om te voorkomen dat het traag en moeilijk te besturen is, is essentieel. Anders beperkt Fiat het marktpotentieel.
Maar haal het gewoon in de uitverkoop, het is hard nodig.
ついにハイブリッドが登場！それもMT！ナイスだ！
ついでにアバルトが出たらやっぱり即決だ！