Sinds de officiële presentatie in Rome is de nieuwe Ferrari Luce blijft reacties uitlokken die zelden voorkomen in de recente geschiedenis van het Italiaanse merk. Tussen massale afwijzing, kritiek op het ontwerp en onbegrip over de positionering, lijkt de eerste elektrische Ferrari 100 % nu al tot grote verdeeldheid te leiden. Toch, te midden van deze mediastorm, roepen sommige invloedrijke stemmen op tot meer afstand. En niet zomaar stemmen. Want als een verzamelaar als David Lee zich uitspreekt, kan de wereld Ferrari luistert noodzakelijkerwijs aandachtig.
Een man die elke Ferrari koopt
David Lee is geen gewone Ferrari-eigenaar. In de Verenigde Staten wordt hij beschouwd als een van de grootste verzamelaars van het Steigerende Paard. Zijn garage staat vol met zeldzame modellen, gelimiteerde edities en soms zelfs meerdere identieke exemplaren die gewoon in verschillende kleuren zijn besteld. Hij is een van die ultra-geprivilegieerde klanten die bijna elke Ferrari kan bemachtigen.
En toch erkent zelfs hij dat de Luce een complete breuk betekent met alles wat Ferrari tot nu toe heeft aangeboden. «Het is een grote verandering ten opzichte van wat ik mooi vind,» legt hij uit. «Alle andere modellen die ik van Ferrari heb gekocht hadden een echte Ferrari styling.»
«Ik wil niet gesloten zijn».»
Terwijl veel Ferrari-eigenaren de Luce al hebben veroordeeld na slechts een paar officiële foto's, pakt David Lee het heel anders aan. Voorzichtiger. Meer analytisch ook.
«Ik zou niet zo gesloten willen zijn dat ik zeg dat het nu allemaal slecht is,» zegt hij. De Amerikaanse zakenman legt vooral uit dat hij de logica achter deze elektrische auto volledig begrijpt. Volgens hem probeert Ferrari niet per se haar historische klanten te verleiden, die al gepassioneerd zijn door V12's met natuurlijke aanzuiging en radicale sedans.
«De klanten die ze echt proberen te bereiken zijn niet de traditionele Ferrari-klanten,» zegt hij. En dat is waarschijnlijk de kern van het debat rond deze Ferrari Luce.
Ferrari is op zoek naar nieuwe klanten
Ferrari is al enkele jaren bezig met de voorbereidingen voor de overstap naar elektrische auto's. Het merk heeft al aangekondigd dat tegen 2030 de verkoop verdeeld zal zijn tussen 40 % verbrandingsmodellen, 40 % hybrides en 20 % elektrische auto's.
De Luce was nooit bedoeld als de zoveelste Ferrari zonder verbrandingsmotor. In plaats daarvan lijkt hij ontworpen om een ander type klant aan te trekken: meer technofiel, meer stads, misschien minder gehecht aan het mechanische geluid of de agressieve styling van historische Ferrari's.
David Lee deelt deze mening over het project. «De klanten voor wie deze auto bedoeld is, willen niet iets te agressiefs. Ze willen geen raceauto. Ze willen iets dat dichter bij een “normale” auto staat, met een meer elektrische uitstraling.»
«Ik koop het om te zien hoe het is».»
Maar de zin die zijn standpunt waarschijnlijk het beste samenvat, blijft: «Ik koop hem om te zien hoe hij is». Een bijna verrassende uitspraak van een verzamelaar die bekend staat om zijn liefde voor de meest emotionele en exclusieve Ferrari's. Voor hem heeft het niet echt zin om de auto te beoordelen voordat hij hem zelfs maar heeft uitgeprobeerd. «Er van een afstand naar kijken, zonder hem te proberen, zonder hem te ervaren, en er dan direct een oordeel over vellen... dat is niet echt eerlijk,» legt hij uit.
Deze getuigenis staat in schril contrast met de uiterst virulente reacties sinds de presentatie van de Luce. Op Ferrari-forums hebben sommige eigenaren het al over ’een schande«, »een Italiaanse Prius’ of «een iPhone op wielen», niet in de laatste plaats vanwege de betrokkenheid van Jony Ive's LoveFrom studio bij het project. Anderen vrezen een aanzienlijke korting of vinden gewoon dat de auto een Ferrari-ziel mist, ondanks zijn indrukwekkende prestaties.
Uiteindelijk laat de getuigenis van David Lee misschien één ding zien: de Ferrari Luce intrigeert evenveel als het verontrust.
«Ik weet dat er veel commentaar is op Luce.
Veel mensen hebben er heel verschillende meningen over.Weet je, het is een grote verandering ten opzichte van wat ik leuk vind.
Alle andere modellen die ik van Ferrari kocht hadden, of je het nu leuk vindt of niet, een echte Ferrari-stijl. Echte Ferrari-stijl, weet je wel?Ik zou niet zo gesloten willen zijn dat ik zeg dat het nu allemaal slecht is. Als zakenman, want ik ben een zakenman, moet je ook het perspectief van Ferrari begrijpen.
Ze wilden een elektrische auto op de markt brengen. En de klanten waarop ze zich echt wilden richten, waren niet de traditionele Ferrari-klanten.
We hebben al genoeg auto's om te kopen. Ferrari produceert al heel veel goede auto's die we kopen.
Zou dit sommige Ferrari-klanten kunnen afschrikken?
Misschien wel. Sommige mensen zullen het toch proberen. Ik zou het bijvoorbeeld kopen om te zien wat het doet.Ik koop elke Ferrari, eerlijk gezegd, om te zien of ik ze leuk vind.
Er van een afstand naar kijken, zonder het uit te proberen, zonder het te ervaren, en er dan direct over oordelen... dat is niet echt eerlijk.Maar ik zie ook dat de heer Benedetto uitlegde dat ze op zoek waren naar nieuwe klanten.
En ik denk dat de klanten voor wie deze auto bedoeld is, niet iets te agressiefs willen.
Ze willen geen raceauto.
Ze willen iets dat dichter bij een “normale” auto staat, met een meer elektrische look.De elektrische auto's van tegenwoordig hebben een bepaalde stijl... en dit lijkt hem te zijn.
Voor mij is het oordeel nog niet geveld. Ik heb meer tijd nodig en ik moet vooral de echte auto zien voordat ik een beslissing kan nemen.»
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish