Enkele maanden na de presentatie ervan, de Ferrari 12Cilindri met handgeschakelde versnellingsbak komt nu in handen van twee coureurs die bij uitstek in staat zijn om zijn karakter te beoordelen. Charles Leclerc en Lewis Hamilton hebben achter het stuur van deze verbazingwekkende auto mogen plaatsnemen Ferrari Een V12 met drie pedalen op het circuit. En afgaande op hun reacties lijkt de ervaring goed in de smaak te zijn gevallen.
Leclerc en Hamilton maken kennis met de drie pedalen
Het tafereel is nogal ongebruikelijk voor twee moderne Formule 1-coureurs. Voor Charles Leclerc en Lewis Hamilton: een atmosferische V12-motor van 6,5 liter met een vermogen van 830 ch, een H-vormige versnellingspook met zes versnellingen en, bovenal, een koppelingspedaal.
De 12Cilindri Manual is echter geen oude Ferrari die in een modern jasje is gestoken. Zoals we bij de presentatie al uitlegden, heeft Ferrari een systeem ontwikkeld met de naam «Manuale By-Wire». De bestuurder bedient weliswaar een metalen pook en drie pedalen, maar achter deze bewust mechanisch ogende bediening gaat een elektronisch gestuurde dubbele-koppelingtransmissie schuil.
Op het circuit doen beide coureurs al snel mee aan het spel. De sfeer is ontspannen, met hier en daar wat grapjes, voordat de V12 aan het werk gaat. Lewis Hamilton neemt plaats achter het stuur, onder het toeziend oog van Charles Leclerc, waarna de rollen worden omgedraaid. En er is duidelijk geen lange technische nabespreking nodig om hun oordeel te begrijpen.
«Het is zo leuk om ermee te rijden»
Naarmate de ronden vorderen, zeggen de glimlachen en reacties bijna meer dan woorden. «Fantastisch», zegt een van de coureurs bijvoorbeeld nadat hij de auto heeft ontdekt. Daarna volgt ongetwijfeld de zin die deze sessie het beste samenvat: «Het is zo leuk om ermee te rijden».
Een reactie die precies aansluit bij de filosofie die Ferrari met deze zeer bijzondere 12Cilindri uitdraagt. Het doel is hier niet om bij het schakelen een paar tienden te winnen. Een klassieke versnellingsbak met dubbele koppeling zou daarvoor uiteraard efficiënter zijn. Ferrari wil juist de handelingen van de bestuurder weer centraal stellen. Koppelen, de pook in het H-patroon verplaatsen, een versnelling kiezen en vervolgens het pedaal loslaten: allemaal handelingen die bij moderne Ferrari’s overbodig zijn geworden, maar die hier rechtstreeks bijdragen aan het rijplezier.
Een testrit in het bijzijn van de leiding van Ferrari
Deze eerste testrit is overigens allesbehalve onbelangrijk. Verschillende prominente figuren uit Maranello zijn aanwezig om de twee coureurs te observeren: John Elkann, voorzitter van Ferrari, Piero Ferrari, zoon van Enzo Ferrari en vicevoorzitter van het merk, en Benedetto Vigna, algemeen directeur. Een manier om te laten zien hoeveel belang er wordt gehecht aan deze auto en, in bredere zin, aan de terugkeer van een meer mechanische rijervaring in het Ferrari-gamma.
In de eerste plaats ontworpen om een glimlach op je gezicht te toveren
Na jarenlang in formulesauto’s te hebben gereden, waarin elke schakeling in een fractie van een seconde gebeurt met de schakelpaddles aan het stuur, is het toch wel een bijzondere ervaring om Charles Leclerc en Lewis Hamilton met een H-patroon te zien schakelen. Hier wordt geen tijd weergegeven, wordt niet gestreefd naar een ronderecord: Ferrari lijkt vooral te hebben gewild dat ze een andere manier ontdekken om van zijn V12 te genieten. En gezien de glimlach op de gezichten van Leclerc en Hamilton toen ze uit de auto stapten, lijkt de missie geslaagd.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese