37 jaar later ontwerpt hij de V12-supercar die Ferrari had afgewezen… alleen heeft hij er al drie verkocht

Het heeft 37 jaar geduurd voordat dit idee eindelijk van de tekentafel kwam. In 1989, Ferrari en Pininfarina onthulden ze de spectaculaire Mythos, een concept met een middenmotor die een hele generatie ontwerpers zou beïnvloeden. Onder hen bevond zich een zekere Ken Okuyama. Tientallen jaren later, nadat hij onder meer had meegewerkt aan de Ferrari Enzo, de Japanner keert in die periode terug met een supercar die helemaal van hem is: de Kode89. En deze keer zal niemand hem kunnen weigeren.

Een idee dat Ferrari nooit heeft gerealiseerd

De loopbaan van Ken Okuyama is nauw verweven met Ferrari. Tijdens zijn periode bij Pininfarina werkte de Japanse ontwerper mee aan verschillende belangrijke modellen uit Maranello, waaronder de Enzo, 599 GTB en 612 Scaglietti.

Maar één van zijn ideeën is nooit in productie genomen: die van een echte Ferrari-vlaggen drager met een V12 die in de lengterichting achter de inzittenden was geplaatst. Een architectuur die Ferrari uiteindelijk zou voorbehouden aan zijn meest exclusieve modellen, zoals de F50, de Enzo en later LaFerrari. Okuyama is het project echter nooit echt vergeten. Met zijn nieuwe Kode89 kan hij er nu zijn eigen interpretatie van geven.

De Ferrari Mythos als uitgangspunt

Het getal 89 is overigens niet zomaar gekozen. Het verwijst naar 1989, het jaar waarin de Ferrari Mythos werd gepresenteerd. Ontworpen door Pininfarina op basis van Testarossa, dit extreem lage conceptmodel was uitgerust met de 4,9-liter 12-cilindermotor van die laatste, die 390 ch leverde.

Met zijn hoekige silhouet, zijn enorme breedte en zijn motor achter de inzittenden belichaamde de Mythos een bijzonder radicale visie op de Ferrari van de toekomst. Hij zou met name invloed uitoefenen op de F50 enkele jaren later. De Kode89 sluit aan bij deze filosofie zonder de Mythos te willen kopiëren. Hij is 4,61 meter lang en slechts 1,14 meter hoog, met een naar voren geschoven cabine, een zeer lage neus en bijzonder imposante achtervleugels. Maar het meest interessante zit verborgen onder de carrosserie.

V12 met natuurlijke aanzuiging, handgeschakelde versnellingsbak: Okuyama houdt stand

In tegenstelling tot eerdere Kode-versies die gebruikmaakten van bestaande databases, zoals de Kode57, waarvan er vijf exemplaren zijn geproduceerd en die is gebaseerd op een Ferrari 599 GTB, is de Kode89 gebaseerd op een speciaal door Ken Okuyama Cars ontwikkeld aluminium platform. In het hart zit uiteraard een atmosferische V12. Een eerste versie van 5,4 liter levert 540 ch, terwijl een variant van 5,9 liter ongeveer 750 ch moet halen. Maar vooral: hier is geen sprake van een versnellingsbak met dubbele koppeling of een complexe hybride aandrijving. De V12 is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, die al zijn vermogen naar de achterwielen overbrengt. Een recept dat in 2026 bijna anachronistisch is, en dat is precies wat hem zo charmant maakt.

Slechts acht exemplaren… en drie zijn al vergeven

De Kode89 zal uiterst zeldzaam blijven, aangezien er slechts acht exemplaren zullen worden geproduceerd. Drie exemplaren zijn al geteld: de auto die aan het publiek is gepresenteerd en de twee exemplaren die voor het eerste productiejaar zijn gepland en die al zijn verkocht.

Bekijk dit bericht op Instagram

Een bericht gedeeld door Thomas Howarth (@horsepower_hunters)

Elke klant kan bovendien rechtstreeks met het team van Okuyama samenwerken om zijn auto in grote mate te personaliseren, van een zeer minimalistische configuratie tot een veel luxere uitvoering. Zevenendertig jaar na de Mythos zet Ken Okuyama deze fascinatie en dit oude, door Ferrari afgewezen idee eindelijk om in een echte supercar.