Vandaag, 22 augustus 2024, was er een bijeenkomst gewijd aan de Made in Italy en productielijnenIn Rimini, een belangrijk evenement voor de Italiaanse auto-industrie. Onder de vele aanwezige persoonlijkheden maakte Adolfo Urso, de minister van Made in Italy, van de gelegenheid gebruik om de volgende punten naar voren te brengen belangrijke onthullingen over de toekomst van de autoproductie in Italië.
Tijdens deze vergadering, Minister Urso bevestigtnogmaals, het bestaan van vergevorderde besprekingen met verschillende Chinese autofabrikanten die op Italiaans grondgebied willen produceren. Maar in plaats van deze partnerschappen onvoorwaardelijk te accepteren, legt Italië een belangrijke regel op om zijn belangen en die van Europa te beschermen. De minister onthulde dat deze fabrikanten moet Europese en Italiaanse onderdelen gebruiken bij de productie van hun voertuigen.
Urso benadrukte het belang van deze maatregel door te zeggen: "De overeenkomsten die we hebben getekend voorzien in het gebruik van Europese en Italiaanse onderdelen. Dit zal onze productieketens en banen versterken. Wij zijn tegen al diegenen die denken dat ze tariefbarrières kunnen omzeilen door producten op ons continent te assembleren. Deze strategie is bedoeld om te voorkomen dat wat sommigen vreesden een "Trojaans paard" voor Beijing wordt. in het hart van Europa, waardoor Italië zijn economische soevereiniteit kan behouden en tegelijkertijd zijn industrie kan stimuleren.
De minister maakte ook van de gelegenheid gebruik om kritiek te leveren op de huidige strategie van Stellantis, dat Leapmotor auto's assembleert met Chinese onderdelen in zijn fabriek in Tychy, Polen. Volgens Urso druist deze praktijk in tegen de inspanningen om de Europese en Italiaanse productie te versterken. Hij verklaarde niettemin dat de regering bereid is om met Stellantis samen te werken om de productie in Italië te verhogen, waarbij hij benadrukte dat er negatieve signalen waren ontvangen van de fabrikant.
Met betrekking tot de gigafabriek in TermoliUrso zei dat de regering nog steeds wacht op een antwoord van Stellantis over zijn toekomst. Hij voegde eraan toe: "We verwachten dat Stellantis de sociale verantwoordelijkheid op zich neemt om de autosector in Italië nieuw leven in te blazen. Ter herinnering: Carlos Tavares, CEO van Stellantis, heeft zichzelf een jaar geleden tot doel gesteld om 1 miljoen auto's per jaar in Italië te produceren.
Deze onthulling roept een aantal vragen op: welke Chinese fabrikant, welk merk, met welke Europese onderdelen? Een mysterie.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Een vogeltje zegt me dat Tavarès wel eens sneller dan verwacht van boord zou kunnen springen gezien de verschillende projecten die lopen en de tegenvallende resultaten. Aannemelijk (!?)
Wordt vervolgd...
Stellantis heeft in ieder geval één ding bereikt: iedereen achter zich aan krijgen! Klanten, dealers en de kers op de taart, overheden! En toch vind ik de Italiaanse minister te wijs. Wat mij betreft had ik de sluizen opengezet voor iedereen die Italianen aan een baan wilde helpen! Bovendien is het, gezien de ineenstorting van de Italiaanse autoproductie in de afgelopen decennia, lang geleden dat externe toeleveranciers massaal voor de Duitsers werkten. Ik denk dat 60-70% van de Mercedes-onderdelen in Italië wordt gemaakt. Dus de minister slaat de plank volledig mis, hij beschermt alleen Duitse fabrikanten met dit soort opmerkingen. De Italianen moeten auto's produceren, anders verdwijnt hun knowhow!