Het is een zeldzame auto, perfect gerestaureerd, met lage kimoltage... maar dit is de tweede keer dat deze De Tomaso met de Ford V8 geen koper vindt...

De De Tomaso Pantera GT5 is breed, laag en agressief, voorzien van een Amerikaanse V8-motor in het midden en ontworpen met alle uitbundigheid van de Italiaanse supercars uit de jaren 1980. Vandaag de dag is het nog steeds een van de meest opvallende modellen uit zijn tijd. En een bijzonder zeldzaam exemplaar is net weer opgedoken op een veiling.

Deze Pantera GT5 uit 1984, aangeboden door SBX Cars, is niet zomaar een auto. Ten eerste omdat het een van de slechts 250 geproduceerde GT5's ter wereld is. Ten tweede is hij ondanks zijn 42 jaar in een indrukwekkende staat van onderhoud, met iets meer dan 21.500 km op de teller.

Een Italiaanse supercar met een Amerikaans hart

De geschiedenis van de Pantera is atypisch. Opgericht door Alejandro De Tomaso, een Argentijn die in Italië woonde, had het merk een uniek recept gevonden: het combineren van Italiaanse stijl met Amerikaanse mechanische robuustheid. Waar Ferrari en Lamborghini vertrouwden op motoren die complex en duur in onderhoud waren, De Tomaso koos voor Ford V8's.

Onder de motorkap van deze GT5 schuilt een Cleveland 351 ci V8, aangekondigd als matching numbers, met een vermogen van ongeveer 345 pk. Al het vermogen wordt via een handgeschakelde ZF vijfversnellingsbak naar de achterwielen gestuurd. Op papier claimde de Pantera GT5 een tijd van 0-100 km/u van ongeveer 5,5 seconden en een topsnelheid van bijna 260 km/u - zeer serieuze cijfers voor die tijd.

Maar de GT5 heeft meer te bieden dan alleen een motor. Deze versie, die begin jaren '80 op de markt kwam om de Pantera nog een laatste grote glans te geven, kreeg een spectaculaire bodykit met verbrede fiberglas vleugels, imposante rockerpanelen, een frontsplitter en een enorme achterspoiler geïnspireerd op de Lamborghini Countach. Onmogelijk om onopgemerkt te blijven.

Een zeer zeldzame configuratie

Het model dat te koop staat, valt ook op door zijn configuratie. De carrosserie is afgewerkt in Amarena Metallizzato, een mix van zwart en paars die doet denken aan een zwarte kersen metallic, gecombineerd met een bordeauxrood Rosso Rubino lederen interieur. Het is een bijzonder jaren '80-stijl combinatie die het exclusieve karakter van de auto nog versterkt.

De auto staat op 15-inch aluminium wielen met massieve Pirelli-banden, inclusief 345-breed achterwiel. Aan boord blijft de sfeer trouw aan de analoge geest van het tijdperk: Veglia-instrumentenpaneel, Momo Prototipo stuurwiel, versnellingspook met zichtbaar metalen rooster en ouderwetse lederen bekleding. Hoewel er een moderner Alpine-audiosysteem is toegevoegd, behoudt het hele pakket de rauwe charme van de Italiaanse supercars van die generatie.

85.000 restauratie

Deze Pantera GT5 onderging een volledige restauratie die werd geschat op 85.000 dollar onder een vorige eigenaar. Het motorcompartiment is bijzonder goed verzorgd, met gepolijste elementen en rode details die de Ford V8 benadrukken. De verkoper geeft ook aan dat de auto bekend was bij de Pantera Owners Club of America, een detail dat verzamelaars vaak geruststelt over de geschiedenis van het voertuig.

Er zijn een paar kleine defecten, zoals een klein scheurtje aan de voorkant en lichte slijtage aan de bestuurdersstoel, maar de algehele staat is opmerkelijk voor een auto die meer dan vier decennia oud is.

Ondanks zijn zeldzaamheid blijft hij onverkocht

Ondanks zijn exclusiviteit vond de Pantera GT5 geen koper. De door SBX Cars georganiseerde verkoop eindigde na slechts zeven biedingen, zonder de door de verkoper vastgestelde minimumprijs te bereiken. Dit is niet de eerste poging. In augustus 2024 werd dezelfde auto geveild op het platform Collecting Cars. Ook toen was het resultaat identiek: de auto bleef onverkocht ondanks een zekere interesse.

Deze laatste mislukking laat zien hoe complex de markt voor atypische klassieke supercars eigenlijk is. De De Tomaso Pantera geniet nu een steeds sterker imago onder liefhebbers van analoge auto's, maar hij blijft nog steeds in de schaduw van de Ferrari's en Lamborghini's uit hetzelfde tijdperk. Zijn mix van Amerikaanse techniek en Italiaans design spreekt een niche van verzamelaars aan, maar bereikt niet de hoogten van waardering van de bekendere iconen.

Paradoxaal genoeg is dat misschien net wat de Pantera GT5 vandaag zo interessant maakt. Hij werd in zeer kleine aantallen geproduceerd, ziet er spectaculair uit en heeft een mechanisch systeem dat naar verluidt gemakkelijker te onderhouden is dan dat van sommige van zijn Italiaanse rivalen. Het is nu afwachten of deze zeldzame GT5 bij zijn volgende poging eindelijk een koper zal vinden.