Na zeven jaar wachten is de De Tomaso P72 is eindelijk werkelijkheid geworden op de weg. Terwijl het eerste geleverde exemplaar al meerdere keren is gespot tussen Duitsland en Monaco, heeft een andere toekomstige eigenaar zojuist verteld waarom hij voor deze spectaculaire Italiaanse supercar is gevallen. En wanneer hij hem met een Ferrari vergelijkt, zijn zijn woorden op zijn zachtst gezegd verrassend.
Hij heet Timothy Scheek, een ondernemer met een passie voor auto’s, en bezit al een zeldzame Praga Bohema. In een video die op YouTube is geplaatst, maakt hij van een verblijf in Monaco gebruik om Norman Choi te ontmoeten, de baas van De Tomaso, en vooral om de P72, die hij nu drie jaar geleden heeft besteld, van heel dichtbij te bekijken.
Drie jaar wachten en eindelijk een P72 voor zich
«Ik heb de P72 al drie jaar geleden besteld en nu zijn ze daadwerkelijk met de productie begonnen», legt hij aan het begin van zijn bezoek uit. Terwijl hij voor de auto staat, is zijn enthousiasme duidelijk zichtbaar. Voor hem zijn de proporties van de P72 uitzonderlijk en het interieur is met niets te vergelijken. Een filosofie die perfect aansluit bij die van deze supercar, waarvan slechts 72 exemplaren worden geproduceerd.
De directeur van De Tomaso laat hem onder meer de koolstofvezel monocoque zien, waarvan de productie grotendeels met de hand gebeurt. Volgens Norman Choi zijn er ongeveer 1.500 tot 1.600 werkuren nodig om een auto in elkaar te zetten. Ook maatwerk speelt een belangrijke rol: kleuren, zichtbaar koolstofvezel, metallic afwerkingen of strepen kunnen door de klant worden gekozen.
«Daarnaast lijkt een Ferrari wel een Volkswagen»
Maar pas wanneer Timothy Scheek de P72 door de straten van Monaco ziet rijden, stijgt zijn enthousiasme nog een tandje. «Als je deze auto ziet rijden en daarna een Ferrari ziet, lijkt die Ferrari gewoon op een Volkswagen», zegt hij. Een bewust provocerende vergelijking die vooral weergeeft wat hij in een auto zoekt. Het gaat niet alleen om prestaties of prestige. Timothy Scheek legt uit dat hij de De Tomaso als een waar kunstwerk beschouwt en vindt het ontwerp zelfs, naar zijn smaak, superieur aan wat Ferrari of Pagani te bieden hebben.
Zijn automobiele loopbaan helpt om dit standpunt beter te begrijpen. Hij vertelt dat zijn eerste auto die echt indruk op hem maakte een Mercedes SL van 300 ch was, nadat hij eerder in een Škoda had gereden. De overstap naar zijn eerste Ferrari zou hem vervolgens niet zo’n sterke emotie hebben bezorgd. Toen hij echter van een Ferrari overstapte naar de radicale Praga Bohema, zegt hij dat hij dat gevoel van spectaculaire verandering weer teruggevonden te hebben.
Wat hij zoekt, is het verschil
Juist daar lijkt de De Tomaso P72 zijn plekje in zijn garage te hebben gevonden. Zijn Praga vertegenwoordigt in zijn ogen het uiterste, met zijn lichtheid, zijn aerodynamische grip en zijn radicale rijgedrag. De De Tomaso speelt op een ander vlak: dat van schoonheid en emotie. Een keuze die aansluit bij de filosofie van de P72. De auto, die in 2019 werd gepresenteerd, heeft een ontwerp dat is geïnspireerd op de raceprototypes uit de jaren zestig en onderscheidt zich duidelijk van de moderne supercars. Zijn 5,0-liter V8 met supercharger en een vermogen van ongeveer 700 ch is gekoppeld aan een uiterst zeldzame handgeschakelde zesversnellingsbak.
Drie jaar na het plaatsen van de bestelling staat de auto van Timothy Scheek echter nog steeds niet in zijn garage. En nu hij de P72 eindelijk op de weg heeft gezien, lijkt het wachten zelfs nog moeilijker: «Ik kan niet geloven dat ik er in de toekomst echt een zal bezitten. Ik geloof het pas als hij in mijn garage staat.»
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese
De lijnen van de Ferrari’s zijn bijna niet meer Italiaans, vooral bij de nieuwste modellen. Het zouden net zo goed Amerikaanse of Japanse auto’s kunnen zijn.
Wat het interieur van deze De Tomaso betreft: het doet me denken aan dat van de Huayra!
Uiteindelijk is dit het recept dat erg in de smaak valt. Maar ik kan me voorstellen dat als ze dit bij Ferrari in de simulator zetten, het niet is geoptimaliseerd om de beste rondetijden op het circuit neer te zetten.