Angelelli onthult een V6-supercar van 500 PK met handgeschakelde versnellingsbak, om de sensaties van een vervlogen tijdperk te herbeleven

Italië blijft ons beslist doen dromen. In Rome heeft de kleine autofabrikant Angelelli Automobili zojuist de Tipo 829 onthuld, een supercar met een sterk karakter, die wordt aangekondigd met een V6-motor die tot 500 PK levert. Deze nieuwe auto, geïnspireerd op de grote Italiaanse sportwagens van weleer, zal verkrijgbaar zijn in drie versies, die elk in een bijzonder beperkte oplage zullen worden geproduceerd.

Met zijn lage silhouet, royale achtervleugels, gapende luchtinlaten en vleugeldeuren heeft de Tipo 829 zeker geen gebrek aan persoonlijkheid. Zijn lijnen doen zowel denken aan bepaalde Lamborghini’s als aan de legendarische Lancia Stratos, een referentie die een bijzondere rol speelt in de visie achter dit project. Maar achter dit spectaculaire ontwerp schuilt een diepere ambitie: het rijgevoel van Italiaanse sportwagens uit een ander tijdperk terugvinden, met behulp van de technologieën van vandaag.

Een project dat samen met Nicola Materazzi tot stand is gekomen

Achter deze nieuwkomer staat Davide Angelelli, ingenieur en oprichter van Angelelli Automobili, een Italiaans bedrijf dat gespecialiseerd is in auto-ontwerp en geavanceerde productietechnologieën.

De Tipo 829 heeft een bijzondere geschiedenis. Het is het derde deel van een trilogie die tot stand is gekomen tijdens een zevenjarige samenwerking met Nicola Materazzi, een gerenommeerde Italiaanse ingenieur die vooral bekend is om zijn werk aan de Ferrari F40. Na de projecten Hintegrale en Effequaranta, deze nieuwe creatie wil een filosofie voortzetten die is gebaseerd op lichtheid, mechanische efficiëntie en rijplezier. Om dit te bereiken, zet Angelelli met name in op een buizenchassis dat is ontwikkeld met behulp van geavanceerde digitale ontwerpmethoden en additive manufacturing, oftewel 3D-printen. Voor de carrosserie wordt gebruikgemaakt van koolstofvezel.

Drie persoonlijkheden voor één en dezelfde supercar

In plaats van één enkele variant aan te bieden, heeft de fabrikant drie uitvoeringen van zijn Tipo 829 bedacht.

La Terra, uitgevoerd in een elegante blauwe kleurstelling, is geïnspireerd op de rallywereld. Met zijn verhoogde bodemvrijheid en zijn ophanging met grotere veerweg legt hij de nadruk op tractie en wendbaarheid op slechte wegen, bergachtige routes en zelfs grindwegen.

La Strada kiest voor een meer traditionele aanpak. Deze auto is lager en stugger afgesteld en is bedoeld voor de weg, met als doel een nauwkeurig en boeiend rijgedrag te bieden. Zijn spectaculaire kleurstelling met blauwe en rode strepen doet denken aan de glorietijd van de Italiaanse autosport.

Tot slot Pista is de meest radicale uitvoering van het project. Deze auto is bedoeld voor het circuit en beschikt over verbeterde aerodynamica, een imposante achtervleugel, een speciaal afgesteld chassis en een nog verder doorgevoerde focus op lichtgewichtconstructie.

Tot 500 ch en een zeer beperkte productie

Op mechanisch vlak kondigt Angelelli een reeks aan met viercilinder- en V6-motoren, variërend van 2,0 tot 3,2 liter, met een vermogen tussen 420 en 500 PK. Er worden twee transmissies overwogen: een handgeschakelde zesversnellingsbak of een achttrapsversnellingsbak met dubbele koppeling.

De fabrikant geeft ook een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 2,7 seconden en een topsnelheid van bijna 290 km/u op. Deze prestaties zijn voorlopig nog theoretisch, aangezien de Tipo 829 in dit stadium nog een project is dat via digitale afbeeldingen wordt gepresenteerd. Met een lengte van slechts 4,04 meter wil deze Italiaanse auto vooral bekoren door zijn compacte formaat en zijn karakter.

De aangekondigde productie bedraagt 25 exemplaren voor elk van de drie versies, wat neerkomt op mogelijk 75 auto’s in totaal. Er zijn nog geen prijzen of een precies leveringsschema bekendgemaakt. Het valt nu nog te bezien of dit aantrekkelijke voorstel de beeldschermen zal verlaten om op de weg tot leven te komen. Want hoewel de ambities van Angelelli veelbelovend zijn, zal de overgang van concept naar productie de echte uitdaging vormen voor deze nieuwe Italiaanse supercar.