Angelelli dévoile une supercar V6 de 500 ch avec boîte manuelle, pour retrouver les sensations d’une autre époque

L’Italie n’a décidément pas fini de faire rêver. À Rome, le petit constructeur Angelelli Automobili vient de lever le voile sur la Tipo 829, une supercar au caractère bien trempé, annoncée avec un V6 développant jusqu’à 500 ch. Inspirée des grandes sportives italiennes d’autrefois, cette nouveauté se déclinera en trois versions, chacune promise à une production particulièrement confidentielle.

Avec sa silhouette basse, ses ailes arrière généreuses, ses prises d’air béantes et ses portes à ouverture en élytre, la Tipo 829 ne manque pas de personnalité. Ses lignes évoquent aussi bien certaines Lamborghini que la mythique Lancia Stratos, une référence particulièrement présente dans l’esprit du projet. Mais derrière ce dessin spectaculaire se cache une ambition plus profonde : retrouver les sensations de conduite des sportives italiennes d’une autre époque, en s’appuyant sur les technologies actuelles.

Un projet né aux côtés de Nicola Materazzi

À l’origine de cette nouvelle venue se trouve Davide Angelelli, ingénieur et fondateur d’Angelelli Automobili, une entreprise italienne spécialisée dans la conception automobile et les technologies de fabrication avancées.

La Tipo 829 possède une histoire particulière. Elle constitue le troisième volet d’une trilogie imaginée au cours de sept années de collaboration avec Nicola Materazzi, ingénieur italien de renom notamment connu pour son travail sur la Ferrari F40. Après les projets Hintegrale et Effequaranta, cette nouvelle création entend perpétuer une philosophie fondée sur la légèreté, l’efficacité mécanique et le plaisir de conduite. Pour y parvenir, Angelelli mise notamment sur un châssis tubulaire développé à l’aide de méthodes de conception numérique avancées et de fabrication additive, autrement dit l’impression 3D. La carrosserie fait, quant à elle, appel à la fibre de carbone.

Trois personnalités pour une même supercar

Plutôt que de proposer une unique déclinaison, le constructeur a imaginé trois interprétations de sa Tipo 829.

La Terra, présentée dans une élégante livrée bleue, s’inspire de l’univers du rallye. Avec sa garde au sol rehaussée et ses suspensions à plus grand débattement, elle privilégie la motricité et l’agilité sur les routes dégradées, les parcours montagneux et même les surfaces gravillonnées.

La Strada adopte une approche plus traditionnelle. Plus basse et plus ferme, elle se destine à la route, avec l’objectif d’offrir une conduite précise et engageante. Sa spectaculaire livrée à bandes bleues et rouges rappelle les grandes heures du sport automobile italien.

Enfin, la Pista représente l’expression la plus radicale du projet. Destinée au circuit, elle bénéficie d’une aérodynamique renforcée, d’un imposant aileron arrière, d’un châssis spécifiquement réglé et d’une recherche de légèreté encore plus poussée.

Jusqu’à 500 ch et une production très limitée

Sur le plan mécanique, Angelelli annonce une gamme comprenant des motorisations quatre cylindres et V6, de 2,0 à 3,2 litres, développant entre 420 et 500 ch. Deux transmissions sont envisagées : une boîte manuelle à six rapports ou une boîte à double embrayage à huit vitesses.

Le constructeur avance également un 0 à 100 km/h en 2,7 secondes et une vitesse maximale proche de 290 km/h. Des performances encore théoriques, puisque la Tipo 829 demeure à ce stade un projet présenté à travers des images numériques. Longue de seulement 4,04 mètres, cette italienne entend avant tout séduire par son format compact et son tempérament.

La production annoncée est de 25 exemplaires pour chacune des trois versions, soit potentiellement 75 voitures au total. Aucun tarif ni calendrier de livraison précis n’a encore été communiqué. Reste désormais à voir si cette séduisante proposition quittera les écrans pour prendre vie sur la route. Car si les ambitions d’Angelelli sont prometteuses, le passage du concept à la production constituera le véritable défi de cette nouvelle supercar italienne.