Comfortabel schrijven van deAlfa Romeo Giulia proefrit 2020 omdat het een auto is die ik goed ken, ik heb er meer dan 3 jaar in gereden, had ik een beetje moeite om te beginnen met schrijven. Alfa Romeo Stelvio proefrit. Omdat ik geen grote SUV-consument ben, heb ik ter vergelijking alleen een testrit kunnen maken in een Fiat 500X, een Lexus UX, een Seat Arona en onlangs nog in een Audi Q3 2020 over een lange afstand. Omdat ik gewend ben aan sedans, duurde het even voordat ik kon vergelijken en begrijpen waar ik in reed. de sterke en zwakke punten van de Stelvio zo objectief mogelijk.. Ik wil meteen duidelijk maken dat van alle SUV's waar ik een testrit mee heb kunnen maken, de Stelvio veel meer op één lijn zit met de Audi dan met de andere bovengenoemde merken. Dat is al een goede zaak. De Seat lijkt meer op een Fiat. De Lexus is nog steeds een klasse apart. Dus, wat is de waarde van deze SUV die wordt aangeprezen als sportief? Laten we gaan!
Rijgedrag: een prachtige SUV (in elke betekenis van het woord)
"Mooi' omdat hij er goed uitziet en 'mooi' omdat het geen compacte SUV is. Het is een D-SUV, dus je moet hem vergelijken met een Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC en, waarom ook niet, een Porsche Macan - ze zijn allemaal even groot. Het is duidelijk degene met het meest 'Latin' design. Bovendien is hij verkrijgbaar in Misano Blue, de kleur die ook op de Stelvio in deze test is gebruikt, onmogelijk om onverschillig te blijven bij de passage ervan. Van voor naar achter, Alfa Romeo weet nog steeds hoe je mooie auto's maakt... en zonder het restylingproces te doorlopen!
Aan boord dezelfde cabine, hetzelfde comfort als in de Giulia sedan, iets ruimer, iets hoger en met een onvermijdelijk grotere bagageruimte. In feite is dit soms de reden waarom, bij gebrek aan een Giulia SW in het gamma, veel klanten de Stelvio hebben gekozen.
Nog steeds over het passagierscompartiment, Ik vind het interieur van de Stelvio geweldig. Het is anders dan de concurrentie. Het is niet druk, het is niet sober, het is niet kant-en-klaar, het is elegantMet eersteklas materialen en een vleugje racing. Merk op dat het ontwerp van het stuurwiel vanaf de 2020-modellen lichtjes geëvolueerd is ten opzichte van dat van de vorige jaren.
Op het gebied van infotainmentNet als de Giulia brengt het 2020-model een grote update van het systeem. De interface komt dicht in de buurt van de beste, maar ik moet eerlijk zijn, hij is niet zo goed als wat ik heb gezien op de nieuwste modellen van Mercedes en Audi. Het touchscreen is goed, maar het is niet zo vloeiend als die Duitse auto's, zowel wat betreft de interface als de kaartnavigatie. Het is echter een grote stap voorwaarts vergeleken met de vorige generatie..
De Alfa Romeo Stelvio biedt ook een nieuwe functie die ik met veel plezier heb gebruikt, een draadloze inductielader voor smartphones op de middenconsole. Zeer praktisch. Tot slot biedt de Stelvio op multimediagebied het volgendeHarman Kardon audio (zoals al het geval was op mijn 2016 Giulia) en het geluid is erg goed, maar niet aan de prijs van de optie. Volgens mij is er nog werk aan de audioversterker. Ik heb Lexus en Audi vergeleken, die het in dit opzicht beter doen.
Ik start de motor en weg ben ik. Maakt het formaat van de Stelvio indruk op de bestuurder? Nou, nee. De Stelvio SUV is net zo wendbaar als de Giulia sedan op dagelijkse basis. Ondanks zijn grootte, of het nu in de stad is of op bochtige wegen, krijg ik hetzelfde gevoel van een auto die 'overal naartoe gaat' dankzij de precisie van zijn besturing. In dat opzicht is het echt de beste in zijn klasse. Ook de stuuruitslag is erg belangrijk, wat in bepaalde situaties goed van pas komt.
Een klein nadeel, geen 360° camera. Ik noem dit omdat het voor een voertuig van dit formaat een functie is die ik waardeer als ik moet parkeren (of naar een parkeerplaats met hoge stoepranden moet, of naar de McDonald's...). Het is geruststellend. Het is een optie die heel gebruikelijk is bij Audi en Lexus, bijvoorbeeld... jammer. De Alfa Romeo Stelvio heeft wel verkeersbordherkenning, actieve dodehoekdetectie, rijstrookassistentie, vermoeidheidsdetectie, enz.
Sensatie aan boord: een echt sportieve SUV?
Voor deze test keek ik er echt naar uit om de Stelvio Q4 280 pk benzine uit te proberen in vergelijking met mijn Giulia 200 pk benzine. Hoe voelt hij zich bij het accelereren? In de bochten? Laten we het eens proberen.
Ik versnel: wat verrassend is voertuigstabiliteit. Theoretisch gaat het sneller (5,7 sec voor 0 tot 100 km/u) maar ik heb minder sensatie dan met mijn Giulia De 200 pk sterke benzinemotor accelereert van 0 naar 100 km/u in 6,6 seconden. De Alfa Romeo Stelvio is extreem stabiel en heeft tijdens het accelereren grip op de weg. Bij het op- en afrijden van rotondes en zelfs op de bochtige (om niet te zeggen bergachtige) wegen die ik tijdens de testrit nam, voel ik een verschil in zijn gedrag ten opzichte van de Giulia. Ik heb het gevoel dat ik in een SUV zit. Dit heeft zeker te maken met het hogere zwaartepunt en het zwaardere gewicht. Vergeet niet dat ik sedans gewend ben... Maar Is de Stelvio nog steeds een sportieve SUV? Jazeker! Een paar weken na deze test kon ik een tijdje rijden met een Audi Q3 2020 S-Line, en daar zie ik het verschil... De Alfa Romeo Stelvio is veel beter dan de Audi Q3 2020 S-Line. nauwkeurig beheer (Ik zeg dit omdat Alfa Romeo het echt heeft gedaan met de Giulia en de Stelvio), de 280 pk benzinemotor is zeer goed verkrijgbaar en de ZF 8-versnellingsbak reageert perfectvooral in de dynamische modus. Het is echt een SUV die een plezier is om in te rijden ook al vind je niet zoveel sensatie als in een lichtere, lagere sedan... wat logisch is.
Op papier presteert de Alfa Romeo Stelvio 280 pk benzine zelfs erg goed, met een tijd van 0 naar 100 km/u van 5,7 seconden. Ter vergelijking: de Audi Q5 met 252 pk doet het in 6,3 seconden, de Mercedes GLC met 245 pk in 6,5 seconden, de Porsche Macan met 252 pk in 6,7 seconden en de BMW X3 met 252 pk in 6,3 seconden.
Het uitlaatgeluid is prima, maar meer ook niet. Het is jammer dat Alfa Romeo geen sportuitlaatsysteem als optie aanbiedt in de catalogus.
Prijs van premium SUV, benzinemalus voor miljonairs
Terwijl de 280 pk sterke benzinemotor waarschijnlijk de beste aandrijflijn in deze SUV is, moeten we je nu vertellen over de de pijnlijke waarheid. Onder de NDEC-norm bedroeg de CO2-uitstoot 158 g/km; onder de WLTP-norm is dat 208 g/km in de AWD-versie, d.w.z. 16.810 de malusen 211 gr/km voor de Veloce versie, d.w.z. 18.905 de malus... Wie gaat dat bedrag serieus betalen als de SUV met deze motor al vanaf € 62.000 is geprijsd?
Je denkt vast: zijn die Italianen gek om auto's te maken die zoveel CO2 uitstoten? Ik heb rondgevraagd en hier is het ecologische malus in Italië :
- 1.100 van 161 tot 175 g/km
- 1.600 van 176 tot 200 g/km,
- 2.000 van 201 tot 250 g/km,
- 2.500 vanaf 250 g/km.
Uiteindelijk weet ik niet wie er gekker is...
Conclusie: ja deAlfa Romeo Stelvio 2020 280 pk benzine is zeker de beste sportieve SUV op de markt. Uiterlijk, prestaties, afwerking... Maar door de Franse malus is hij onbetaalbaar. De redding van deze benzinemotor zal de hybride zijn, maar dat zal niet gebeuren tot minstens 2021.
In de tussentijd is de oplossing om je te wenden tot tot 160 pk of 190 pk dieselmotorenDeze zijn veel minder zwaar belast onder WLTP (ongeveer €1.000). Een Stelvio Q2 160 pk diesel begint bij € 41.500, een Q4 190 pk diesel bij € 51.600 en een Q4 210 pk diesel bij € 60.400. Dit zijn allemaal marktprijzen. Een Audi Q5 S-Line Q4 160 pk diesel begint bij € 58.000, terwijl een Q5 S-Line Q4 204 pk diesel begint bij € 60.000.
De Alfa Romeo Stelvio heeft veel te bieden, en dat voor de juiste prijs! Je kunt hem kopen... in diesel als je wilt, in benzine als je kunt.
Bonus: voor je geheugen, deze prachtige 2016 Alfa Romeo Stelvio advertentie. Geweldig.
Nogmaals dank aan Johan voor de foto's. zijn instagram account.
Heb je een Alfa Romeo Stelvio of ben je van plan er een te kopen? Gebruik onzeAlfa Romeo verzekering.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Zeer goede testrit. Ik ben het met je eens, deze Stelvio heeft geen restyling nodig, hij is zo mooi! Dit is mijn 2e Stelvio. De eerste was wit, de tweede rood. Het is nog maar de vraag of de volgende een Stelvio in een andere kleur wordt, of een Tonale, als die laatste maar net zo sportief is als de Stelvio.
De auto is zo mooi dat ik er geen genoeg van kan krijgen. Hoe kun je een Stelvio krijgen?