ALFA ROMEO: WERKT DE NAAM MILANO NIET? DAN IS JUNIOR HET WEL! We hebben het hier een paar dagen geleden over gehad, de minister van Made in Italy had verklaard dat het gebruik van de naam "Milanogekozen voor de nieuwe sportieve compacte auto die onlangs werd onthuld, was tegen de wet. De naam werd echter gekozen als eerbetoon aan de stad waar Alfa Romeo in 1910 werd opgericht.
Historisch gezien, Alfa Romeo heeft vaak de publieke opinie gevraagd om zijn modellen een naam te geven, zoals in 1966 met de Spider 1600, die door zijn fans 'Duetto' werd gedoopt. Maar ondanks het feit dat ze aan de wettelijke vereisten voldeden en meer dringende problemen hadden, Alfa Romeo koos er al snel voor om de naam te veranderen in 'Junior', gericht op het handhaven van een klimaat van sereniteit en wederzijds begrip. Junior's naam moet al op de shortlist hebben gestaan, want het is degene die we maanden geleden voorspelden.
Per persbericht, het Alfa Romeo-team is dankbaar aan het publiek voor hun warme onthaal, aan de dealers voor hun steun, aan de journalisten voor hun intense media-aandacht, en zelfs aan de Italiaanse regering, die met haar tussenkomsten onverwachte publiciteit gaf aan dit debat.
Jean-Philippe Imparato, CEO van Alfa Romeo: "We zijn ons ervan bewust dat dit moment de geschiedenis van het merk markeert. De keuze voor 'Junior' leek een natuurlijke keuze, gezien de diepe verbondenheid met ons erfgoed en de populariteit ervan bij ons publiek. Als team blijven we onze passie in dienst stellen van het merk, waarbij we het product en onze klanten altijd op de eerste plaats zetten. De beslissing om de naam te veranderen is, hoewel niet verplicht, bedoeld om de positieve emotie te behouden die onze voertuigen van oudsher oproepen en om elke controverse te vermijden."
Stefano Odorici, voorzitter van de Italiaanse Alfa Romeo-dealersvereniging, voegde hieraan toe: "Alfa Romeo is een merk dat passie en positieve emoties opwekt. Het laatste nieuws, dat het enthousiasme rond de nieuwe auto waarschijnlijk zal beïnvloeden, doet ons denken dat het tijd is om de nieuwe Alfa Romeo van dichtbij te bekijken. juichen de beslissing toe om het model te hernoemen van Milano naar Junior. Deze twee namen, doordrenkt van de geschiedenis van het merk, behoorden al tot de favorieten van het publiek.
"Junior is niets nieuws in het Alfa Romeo lexicon. De naam gaat terug tot 1966 met de GT 1300 Junior, een auto die werd ontworpen om een jong publiek aan te spreken dankzij zijn elegantie en exclusiviteit tegen een betaalbare prijs. Uitgerust met een krachtige 1290cc-motor was het model een groot succes: er werden meer dan 92.000 exemplaren van verkocht en het werd een symbool van zijn tijd.
Deze situatie blijft absurd en is het zoveelste teken van het getouwtrek tussen Stellantis en de Italiaanse regering dat al maanden aan de gang is.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Het is nogal een gekke wending maar het is vrij logisch, Junior past bij deze kleine SUV als een handschoen, Milano zou meer toepasselijk zijn voor een grote sedan ... geproduceerd in Italië natuurlijk !:)
Het is de grap van de dag. Imparato en Tavares zijn amateurs!
Met de PureTech-motor moet je hem Peugeot Junior noemen, een paar logo's veranderen en dan heb je weer iets zinnigs.
Weer een debacle voor Imparato, die de naam...
We moeten nadenken over het veranderen van het managementteam...
Milano, Junior of Tartempion, het blijft een stuk stront van Pijot, het bewijst in ieder geval dat of het nu onder het Fiat tijdperk is of nu Stellantis, dit merk nog steeds door incompetenten wordt geleid. Wat jammer dat Fiat het destijds niet aan VW wilde verkopen als je ziet wat ze met een stervende Audi hebben gedaan!
Nou, met de 3-cilinder vw net zo gulzig in olie als de puretoc, gelukkig heeft Fiat nooit alfa verkocht aan vw, ik herinner u eraan dat de sluiting van de stoel is geprogrammeerd door 2030....in 10 jaar van monteurs heb ik nog nooit zoveel vw of Ford auto's gerepareerd.
Uiteindelijk zal Seat auto's blijven produceren en in het ergste geval zal de verkoop van Cupra's een eventuele stop goedmaken. Het moet ook gezegd worden dat Seat en zelfs
Cupra verkoopt 4 keer meer auto's dan Alfa Romeo
Dit is niet de eerste keer dat de Fiat Groep een model kort voor de release een andere naam geeft. In 2003 zou de tweede generatie Panda Gingo gaan heten. Na dreigementen van Renault, dat vond dat de naam te dicht bij Twingo lag, besloot Fiat haastig om terug te gaan naar de naam Panda (wat eigenlijk een heel goede zaak was.
Wat ik me herinner, is dat de groep zeer ontvankelijk was en misschien de juiste beslissing nam door te kiezen voor een mooie naam voor een SUV die ik echt mooi vind.
Maar dit merk is een sketch!
Hoe heb ik het virus opgelopen?
Het is waar dat Alfa's traditioneel positieve emoties opwekken, maar ze zouden feedback moeten vragen aan een representatief panel van hun doelklanten, misschien leren ze er iets van. Wat de rest betreft, zitten we in een staat van totale improvisatie. Er was in ieder geval veel aandacht bij de lancering, maar is dat echt nodig voor Alfa Romeo, gezien de passie die met het merk wordt geassocieerd?
In Frankrijk herinnert men zich meer de 205 junior die echt de onderkant van het gamma was en deze naam klinkt niet per se als een autonaam, bovendien heeft de 146 junior de verkoop ook niet gestimuleerd. Ik ben het ermee eens dat Milano een Italiaanse auto moet zijn met een FPT-motor, geen puretoc.
Een vraag die zich opdringt is of SSANGYONG Tivoli het onderwerp was van dezelfde aanvallen door Italiaanse politici, ook al is het een stad in Italië en werd het model daar niet geproduceerd... het is maar een kleine stap om te zeggen dat de politici Stellantis uit de weg willen ruimen.
Overigens zijn Alfa's altijd in Italië geproduceerd, met tientallen Italiaanse onderaannemers, Italiaanse carrosseriebouwers en een Italiaanse R&D-dochteronderneming Magneti Marelli. Vandaag de dag merkt de directeur op dat Marelli is verkocht aan een investeringsfonds, dat de onderaannemers (met name voor de stoelen) niet langer Italiaans zijn en dat de nieuwste Alfa in Polen wordt geproduceerd. Op een gegeven moment moet je de banen in Italië verdedigen en vechten tegen bedrijfsverplaatsingen, en het is een van de missies van de regering om de belangen van de Italiaanse burgers te verdedigen.
Het is waar dat de Italiaanse regering haar rol speelt als het gaat om het verdedigen van banen in Italië.
De Sabelt-stoelen op de Veloce-versie zijn toch van Italiaanse makelij?
De Sabelt-stoelen die ik had op een Abarth 695 zaten superstrak en perfect.
De Abarth 595 en 695 en sommige oude Fiat 500's werden ook in Polen gemaakt en ik had nooit gedacht dat ik iets anders dan een Italiaanse auto zou hebben.
De Alfa Romeo Junior straalt een zekere dynamiek uit. En als ik naar een aantal video's kijk van de Junior onderweg, dan denk ik dat het wel meevalt, net als met de Tonale.
Het is geen tijdloze auto zoals de Giulia, maar ik wacht tot ik hem in het echt zie. Het interieur is erg goed, daar is geen twijfel over mogelijk. De motoren zijn een andere zaak.
Milano mag dan stijlvol zijn, Junior is dat niet. Voor een petite bourgeoise is dat een aspect waar rekening mee gehouden had moeten worden.
Brenero zoals oorspronkelijk gepland, heel eenvoudig.