Op de Autosalon van Parijs, Santo Ficili, nieuwe CEO van Alfa Romeo, a onthulde de eerste verkoopcijfers voor Junior. Deze nieuwe compacte SUV, die in april 2024 wordt gepresenteerd, heeft al 10.000 orders in oktoberDit is de helft van wat Tonale in 2022 heeft bereikt.
Ter herinnering, de Alfa Romeo Tonale, gepresenteerd in februari 2022, verzamelde 20.000 orders in oktober van hetzelfde jaarmet een doelstelling van 45.000 eenheden tegen 2023. Dit grote verschil kan misschien worden verklaard door een grondig gewijzigde marktcontext. In 2024 wordt de auto-industrie geconfronteerd met grotere moeilijkheden, zowel wat betreft de verkoop als de economische onzekerheid.
Het probleem lijkt niet de prijs te zijn, de Junior, een B-SUV met een prijs vanaf € 29.500 voor de 136 pk sterke mhev-versieHij is aantrekkelijk geprijsd in vergelijking met de Tonale, een C-SUV die in 2022 van start ging met € 35.400 voor zijn 130 pk sterke mHEV-versie.
Ondanks dit verschil in prijzen voor Junior, de markt blijft moeilijk. Alfa Romeo verkoop daalt met meer dan 6 % in de vijf belangrijkste Europese markten in de eerste negen maanden van 2024. De 10.000 bestellingen die het merk al heeft ontvangen, zijn echter een bemoedigend teken en zouden het in staat moeten stellen om zijn doelstelling te halen.
We mogen ook niet vergeten dat Junior speelt sleutelrol in herstelstrategie Alfa Romeo. Met een totale verkoop van 70.000 eenheden in 2023 en een ambitieus doel van meer dan 80.000 tegen 2024, deze nieuwe SUV moet slagen om de toekomst van het Italiaanse merk te 'financieren'. In 2025 komt de nieuwe D-SUV Stelvio op de markt, in 2026 de nieuwe Giulia sedan en in 2027 een volledig nieuwe Tonale op het STLA Medium platform.
Wie gaf opdracht voor zijn Junior?
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Veel te duur voor een PureToc, want PureToc betekent een prijs gedeeld door 4 bij doorverkoop na een jaar... Hoe dan ook, 30K voor een 3-potige mini-SUV is overpriced. Met 46K voor de Veloce hebben ze lino gerookt.
En, laten we eerlijk zijn, door te proberen het iedereen naar de zin te maken, doet het niemand een plezier, zeker geen Alfisti. Ik hoop dat de volgende Stelvio er niet door geïnspireerd is...
Met het vertrek van Tavarès komen de Italianen misschien weer aan de leiding (!?)
Er moet ook rekening worden gehouden met de tegenslagen van STELLANTIS met de Puretech-motoren (vooral 🙄), zowel op technisch vlak als op het vlak van commerciële afhandeling!
Als we het offensief van Renault en de Chinese fabrikanten zien, kunnen we ons alleen maar zorgen maken over het lot van sommige merken van de Groep! Bevestigd door Carlos TAVARES zelf. Hij had 10 jaar gegeven! Eindelijk, over 2 jaar, zal het lot van sommige van deze merken beslist zijn!
Wat Carlos TAVARES betreft: zal hij, ondanks wat hij heeft gezegd, tot het einde van zijn ambtstermijn kunnen blijven, vooral als de commerciële resultaten niet verbeteren (!?)?
Tot nu toe is er overeenstemming bereikt over het einde van 2026 in een poging om de markten gerust te stellen, maar hoe zit het intern?
Speelt de naam Junior hem niet parten in vergelijking met een echt Italiaanse naam als... Milano????
tenminste voor de verkoop in Italië? Wat denken jullie, lieve allemaal?
Merci Dank u Merci a vous Tous.
Ik hield echt van Alfa Romeo, maar met de Tonale en de Junior. Ze doen er alles aan om liefhebbers van het merk af te schrikken.
Ik denk dat de junior een groot succes is. Hij zou het goed moeten doen, maar het is duidelijk dat het niet goed gaat met de economie.
Dat is niet slecht voor een Poolse auto.
Ik kan me voorstellen dat er minder verkopen van de junior zijn omdat hij veel minder mooi is dan de tonale (die niet eens zo mooi is). Potentiële klanten geven de voorkeur aan andere, bekendere auto's die ze makkelijker kunnen repareren, en degenen die van het merk Alfa Romeo houden willen hem ook niet kopen.
Io una personale ipotesi di questo iniziale poco successo me la sono fatta, (tralasciando il fatto che se un modello è di successo lo è fin da subito).
In Stellantis hanno tralasciato il fatto che gli italiani possono accettare auto costruite su piattaforme diverse ma non con motori diversi da quelli progettati in Italia e questo vale non solo per Alfa Romeo ma anche per Fiat e Lancia, a maggior ragione che il puretech non sia un campione di affidabilità anche se modificato recentemente con la catena al posto della cinghia.
Ik vind de Junior mooi. Ik ben op de Autosalon van Parijs geweest en moet zeggen dat de Junior Veloce echt goed is. Omdat hij lager is dan de andere Junior-modellen, ziet hij er niet uit als een SUV. Maar ik zou hem niet op korte termijn kopen, ook al zijn de tests (inclusief die van Alexandre) erg positief.
Waarom zou ik dit doen? Omdat ik geen thuislader kan krijgen, omdat ik in een flatgebouw woon.
Ik wacht ook af hoeveel bereik hij op de weg heeft.
Ik ben niet geïnteresseerd in de andere Junior modellen, of de 156 pk, en nog minder in de PureTech Ibrida.
In de tussentijd, als ik zou besluiten om een auto te kopen, zou ik verplicht zijn om naar de concurrentie te gaan kijken, op het gebied van verbrandingsmotoren.
Je hebt een nissan qashqai e-power hybride motor nodig
En is dat niet gewoon omdat Alfis hun Alfas ook voor de motor kopen? Als ze nu, naast een Fiat-motor in hun oude gamma, het prachtige PSA erin stoppen, wat een broedplaats voor problemen is, zullen de echte klanten van het merk zich afkeren!
De SUV-strategie is mislukt voor Alfa. 1 SUV is genoeg. Degenen die een Alfa hebben gekocht of hadden kunnen kopen, willen sportieve sedans, hatchbacks, stadsauto's of stationwagens. En de Junior is niet mooi (naar mijn mening), hij is gemaakt in Polen op Peugeot chassis en motoren, het is belachelijk. De Italianen moeten eerlijk tegen zichzelf zijn en hun fouten toegeven, aan de slag gaan en met producten komen die geen mislukte copy-paste zijn van Frans-Duitse producten. E una presa in giro dei clienti! Ze moeten zich onderscheiden met een reeks sportieve gezinsauto's tegen prijzen die passen bij de diensten die ze kunnen bieden. Je moet eerlijk zijn en uitgaan van een solide basis, tegen jezelf zeggen dat concurreren met premium auto's voorbij is, en redelijke prijzen bieden zoals Ford of Opel, maar dan met echte Italiaanse auto's. Dat was Alfa nog niet zo lang geleden, en het werkte beter dan nu.
Blijkbaar komt er nog een SUV, boven de Stelvio.
Nog steeds geen Giulietta. Oh ja, dat klopt, Imparato zei dat ze werd vervangen door Junior... lol.
De Giulia blijft, maar Imparato heeft besloten om er een crossover van te maken...
Hoe? Bijna niemand bestelt een Alfa Romeo 1.2 Puretoc? Hoe verbazingwekkend.....Dat gezegd hebbende, de tv-reclamecampagne is erg recent, dus dat zou ook een verklaring kunnen zijn.
Als hij een goede Italiaanse motor had in plaats van een verrotte Peugeot, zou hij veel beter verkopen.
veel aanvallen! is dat terecht? Ik heb geleerd dat Peugeot zijn motor betrouwbaarder heeft gemaakt! Wat me tegenviel was het dashboard en de deurpanelen van hard plastic, wat jammer is als je de verkoopprijs ziet! Ze hadden moeite kunnen en moeten doen voor de gebruikte materialen!
Het feit dat hij in Polen wordt gemaakt is geen probleem - andere merken, zoals de Duitse premiums, laten hun auto's in andere landen bouwen!
We vergelijken hier heel verschillende periodes! Hoe minder mensen kopen, hoe meer de prijzen zullen dalen.....voor €2.000 meer biedt Peugeot een veel beter afgewerkte 408!
We zitten ook in een ingewikkelde periode, de keuze is erg ingewikkeld hybrides, elektrische etc ..... Voor mij is de Junior drie- tot vierduizend € te duur. het blijft een kleine auto.
Hoe is het mogelijk dat een merk dat vroeger werd aangedreven of getrokken door Boxer-, twin spark-, V6 Busso- en zelfs V8-motoren (Monreale), en meer recent een V6 van Ferrari op de Giulia en Stelvio, nu een stuk schroot van Pijot onder de motorkap heeft?
Una Fiat 500 costa 25k una Junior 30k quale auto comprare?