Alfa Romeo staat centraal in een technisch debat. De overgang van het Italiaanse merk naar elektrische voertuigen, gesymboliseerd door de toekomstige Alfa Romeo Stelvio en Giulia, gepland voor 2025 en 2026, roept vragen op, niet in het minst vanwege vergelijkingen met Alfa Romeo.e nieuwe Dodge Charger en zijn platform. De laatste, met een 400V-architectuur, heeft twijfel doen rijzen over het vermogen van Alfa Romeo om de belofte van een 0-100 km/u tijd van minder dan 3 seconden waar te maken. Alfa Romeo heeft gereageerd door zijn fans en autoliefhebbers gerust te stellen.
De toekomstige Giulia, evenals de nieuwe Stelvio die in 2025 wordt verwacht, zullen de eerste auto's van de Stellantis Groep zijn die het systeem gebruiken. het STLA Large-platform, met een elektrische architectuur van 800 V. Deze technologie belooft niet alleen sneller opladen, maar ook een actieradius tot 700 km, wat een aanzienlijke vooruitgang betekent ten opzichte van de 400 V-architectuur. Bovendien zullen deze modellen beschikken over de nieuwe softwarearchitectuur van STLA Brain, met een eigen besturingssysteem, waarvan de presentatie is gepland voor juni op de volgende Stellantis Investor Day.
Jean-Philippe Imparato, CEO van Alfa Romeo, onderstreepte het belang van deze ontwikkeling door te zeggen dat de Giulia en Stelvio niet zomaar de zoveelste elektrische auto op de markt zullen zijn. Ze vertegenwoordigen de ambitie van het merk om zich te onderscheiden met unieke functies, verbeterde energie-efficiëntie en een revolutionaire gebruikerservaring (UX) dankzij uitgebreide 'over the air' updates, een cloudplatform voor gegevensarchivering en services op aanvraag.
Ondanks de technische overeenkomsten met de Dodge Charger Daytona, stond Imparato erop dat de Giulia zou fundamenteel anders zijndankzij de flexibiliteit van het STLA Large platform. Hierdoor kan Alfa Romeo een auto aanbieden die niet alleen aan de prestatiedoelstellingen voldoet, maar ook zal verbazen door zijn kwaliteiten.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Imparato praat veel. Ik krijg de indruk dat dat het enige is waar hij voor betaald wordt.
Imparato kan zich beter concentreren op het aanbieden van hybride motoren, in plaats van de maan te beloven met de toekomstige elektrische Giulia en Stelvio.
Beloftes over prestaties en karakter zijn weinig interessant, omdat het twijfelachtig is of een elektromotor het plezier van een V6 kan evenaren.
Is het waar dat de Giulia en Stelvio ook hybride motoren krijgen, of is dit slechts een gerucht of nepnieuws?
Alleen Reuters gaf deze informatie, waarover sindsdien wordt gespeculeerd. Ik vraag me af of ze niet in de war zijn geraakt tussen het multi-energie platform en de giulia en Stelvio die op stla large staan. Ik heb hierover contact opgenomen met de rp en wacht op antwoord.
OK, bedankt. Valse vreugde dan...
Als een L6 in de brede STLA past, is het nog makkelijker om een V6 te monteren, gezien de compactheid en het hybride karakter.
Als Elkann en Tavares een trifecta willen maken, hebben ze twin-turbo V6 Hybrides nodig:
-690T 2.9 Alfa
-Lancia F160 3.0
-Nettuno 3.0 Maserati
Niet alleen zouden we enorm veel geld besparen omdat ze al in productie zijn en we het aan Maserati overlaten om ze te produceren, maar gezien hun kracht zouden we hybridisering in verschillende contexten en methodes kunnen pushen, zoals Ferrari heeft gedaan.
Logischerwijs is de hybride alleen gepland voor de Amerikaanse markt?
Logischerwijs zouden ze er beter aan doen om het op alle markten aan te bieden.
Ik vind het moeilijk te geloven dat de nieuwe Giulia en Stelvio alleen in elektrische versies worden verkocht, als de fabrikanten moeite hebben om ze in de VS en Europa te verkopen, eerlijk gezegd ben ik sceptisch.
Tavares heeft besloten Alfa Romeo om zeep te helpen. Hij heeft alleen oog voor Peugeot
Je vraagt je af waar Elkann mee bezig is en wanneer hij denkt wakker te worden.
Ik durf me niet voor te stellen dat Stellantis een in-line 6-cilinder Dodge motor op de Stelvio en Giulia zal zetten en dus de huidige 2.9 V6 zal schrappen. Maar als je ziet wat er in de lagere segmenten gebeurt met het opleggen van de zeer omstreden PSA Puretec motor, verwacht ik het ergste.
Pure speculatie, we zullen zien wat Alfa Romeo doet! Waarom zou Tavares Alfa willen slopen? Praat geen onzin!