Jean-Philippe Imparato, CEO vanAlfa Romeoonthulde onlangs in een interview met Automotive News dat het Italiaanse merk eind 2023 met een positieve operationele winstgevendheid van enkele honderden miljoenen euro's. Dit is een belangrijk keerpunt voor Alfa Romeo, vooral na een moeilijke periode die werd gekenmerkt door de pandemie en de verschillende uitdagingen van de huidige automarkt.
Hoewel de Stellantis Group, waar Alfa Romeo deel van uitmaakt, de financiële prestaties van individuele merken (met uitzondering van Maserati) niet bekendmaakt, benadrukte Imparato het belang van belangrijke beslissingen in het herstel van de rekeningen van Alfa Romeo, een initiatief dat in de tweede helft van 2021 van start ging.
Sterke verkoop dankzij Tonale
Volgens de CEO is de wereldwijde verkoop De verkoop voor het jaar wordt geschat op 70.000 tot 80.000 eenheden, een stijging van ongeveer 30 % ten opzichte van 2021 en 2022. De groei wordt voornamelijk toegeschreven aan het model Tonale, dat goed is voor bijna 60 % van de totale verkopen van het merk. Volgens Imparato heeft de Tonale gezorgd voor "het niveau van winstgevendheid dat Alfa nodig heeft". In Frankrijk bedroeg de stijging 26 %, met 83 % omzet voor Tonale.
Overgang naar elektrische voertuigen
Alfa Romeo's toekomst is en wordt elektrisch. Imparato heeft de plannen voor volgend jaar bevestigd met de lancering van de Milaanhet laatste model van Alfa Romeo met een verbrandingsmotor. Vanaf 2025 zullen alle nieuwe modellen uitsluitend elektrisch zijn. Dit zal culmineren in 2027 met de lancering van een elektrisch topmodel. "Geloof me, je zult onder de indruk zijn," zegt Imparato. Misschien een nieuwe Alfetta?
Prijsverhoging strategie
De CEO besprak ook de strategieën die sinds januari 2021 zijn ingezet om de financiën van het merk te verbeteren. Deze omvatten, een prijsverhoging van ongeveer €5.000, het verminderen van de blootstelling aan minder winstgevende verkoopkanalen, en vereenvoudigde configuraties van modellen. "De eerste keer dat ik naar Cassino ging, ontdekte ik ongeveer 4.000 opties, die ik heb teruggebracht tot 1.500", aldus Imparato. Deze maatregelen, in combinatie met verbeterde kwaliteit en hogere restwaarden, hebben Alfa Romeo naar een grotere winstgevendheid geleid.
De configurator biedt inderdaad een beperkte keuze aan wielen en kleuren, inclusief gele remklauwen... evenals een aanzienlijke prijsverhoging. Het is moeilijk om de oude prijzen te vergelijken met die van 2024 vanwege de verschillende uitrusting, motoren en afwerkingen. Maar er is inderdaad een verschil van tussen de €5.000 en €10.000. Een Giulia Veloce met 280 pk had bijvoorbeeld een adviesprijs van € 54.190, vergeleken met € 62.400 nu. Als je leuk wilt vergelijken, hier zijn de prijzen van Giulia en Stelvio in 2017.
Imparato besluit met het benadrukken van het belang van kwaliteit en premium positionering, zelfs als dit lagere verkoopvolumes betekent. Voor Alfa Romeo ligt de nadruk op winstgevendheid in plaats van op enorme verkoopaantallen, een strategie die zal vruchten afwerpen, op voorwaarde dat toekomstige alfisten allemaal klaar zijn om elektrisch te gaan.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Vanaf 2025, zegt Imparato, zullen alle nieuwe modellen uitsluitend elektrisch zijn. Dit betekent het einde van Alfa Romeo. Er zullen geen Alfa-liefhebbers meer volgen en we zullen gedwongen zijn om elders te kijken, of op de tweedehandsmarkt.
Het nieuws van vandaag: Hertz heeft aangekondigd dat het 20.000 elektrische auto's verkoopt en vervangt door auto's met een verbrandingsmotor. Dat geeft maar weer eens aan hoe terughoudend autoverhuurders zijn met elektrische auto's. Afgelopen zomer maakte ik een roadtrip in de Dolomieten, met vertrek vanaf het vliegveld van Venetië. Ik zou er goed uitgezien hebben met een elektrische auto op de bergwegen, en ik zag niet veel opladers.
Afgezien van Frankrijk en Duitsland is het netwerk van oplaadpunten in de andere Zuid- en Oost-Europese landen te beperkt. Autofabrikanten zijn zich hiervan bewust en ze kunnen er niet veel aan doen. Daarom heeft Carlos Tavares gezegd dat als ze willen dat Italië in de toekomst meer auto's gaat produceren, ze moeten werken aan het oplaadnetwerk.
Alfa Romeo stelt dus voor om uitsluitend elektrische auto's te verkopen in zijn eerste markt, Italië, wetende dat het netwerk van oplaadpunten zeer ontoereikend is. Het is een grap.
De slechte verkoop van de Fiat 500e in de landen van Zuid-Europa is niet genoeg, ze zullen doorgaan met de toekomstige elektrische auto's van Lancia, Alfa Romeo en de Fiat-modellen die nog komen, naast de 500e en 600e, en niet te vergeten de Abarth 500e.
Klanten zullen iets veel eenvoudigers doen: verbrandings- of hybride auto's kopen en zich afkeren van merken die alleen elektrische auto's aanbieden.
Net als Maserati, dat een reeks Folgore-modellen aanbiedt... 2024/2025 worden interessante jaren.
De heer Imparato zit al een tijdje op het verkeerde spoor en ik begrijp niet waarom niemand erin geslaagd is om hem de grieven van de Alfa-enthousiastelingen over te brengen: Alfa Romeo ZONDER verbrandingsmotoren is afgedaan. Als je het merk wilt laten verdwijnen, doe je het niet op een andere manier. Het is makkelijk om met cijfers te schuiven op een balans of in een begroting, maar de realiteit haalt je snel in: op de Zwitserse markt staat AR jammerlijk onderaan de verkoopranglijst: de prijzen zijn onbetaalbaar en de modellen zijn niet meer aangepast of niet geëvolueerd. De meerderheid van de Tonale-auto's zijn huur-PHV's. Grote fabrikanten zoals Toyota heroverwegen de aanpak van elektrische auto's en vragen zich af of ze de verkeerde weg zijn ingeslagen...... Ik kijk niet uit naar wat komen gaat, want als alfist is het erg teleurstellend.
Imparato is gewoon een werknemer van Stellantis die alles doet wat Tavares beslist.
Stellantis lijkt steeds meer op een manier om de Italiaanse merken op te splitsen en er Peugeots van te maken met alleen een ander design.
Wat gaat Alfa Romeo bieden? Stroom voor de toekomstige elektrische Giulia en Stelvio, die zielloze auto's zullen zijn.
Een Alfa Romeo Junior die gewoon een omgebouwde 208 zal zijn. Hetzelfde geldt voor de aanstaande Lancia Ypsilon, met elektrische aandrijving die al te zien is bij Peugeot, in de Jeep Avenger en de Fiat 600e, plus een PureTech-motor. En wij willen dat Italiaanse autoliefhebbers zich aanmelden voor dit programma?
Persoonlijk denk ik dat elektrische auto's onvermijdelijk zijn en dat autofabrikanten die dat niet doen over een paar jaar in de problemen komen.
Elektriciteit groeit wereldwijd in een snel tempo en autoliefhebbers zullen dit accepteren omdat ze geen andere keuze hebben.
Ik denk het ook, vooral omdat we binnenkort accu's zullen zien die efficiënter zijn in termen van gewicht en actieradius! De Alfista's maken me een beetje aan het lachen, ze hebben veel kritiek maar ze hebben het merk niet gered!
De afgelopen weken heeft een groot aantal autofabrikanten geprobeerd zich te herpositioneren in een snel veranderende automarkt. De keuze van energiedrager staat ter discussie en de gevolgen voor de werkgelegenheid beginnen zich af te tekenen. Technologietransfer en de zoektocht naar grondstoffen lijken de oplossingen van gisteren op losse schroeven te zetten. Er is niet echt rekening gehouden met de omvang van de overgang en markten en industrie passen zich elke dag aan. Deze wanorde zal het komende decennium aanhouden en de groei van de autosector vertragen omdat klanten in het ongewisse worden gelaten.
We kunnen ook gewoon kijken naar het feit dat zowel Italië als het Verenigd Koninkrijk nul groei hadden in het 4e kwartaal, dat iedereen een recessie verwacht in Duitsland en Zweden in 2024, dat Japan het niet beter doet, enzovoort. Groei in de autosector in deze omstandigheden lijkt me moeilijk buiten de luxemerken.
Net als bij veel andere voertuigen is de overgang moeilijk voor Alfisti, en ik ben al sinds 1983 klant bij Alfa Romeo. De overstap van een Stelvio naar een Tonale PHEV is een groot succes en het rijgedrag is top. Beter dan een recensie, probeer de nieuwe Alfa's en je zult verrast zijn.
@Stanislas
Geef gerust 80% aan belastingen aan de staat...
Ondertussen werd bmw motorsport-eigenaars gevraagd of ze het erg vonden dat M elektrisch ging rijden.
Nou 85 % zei nee, uiterlijk en rijplezier komen op de eerste plaats.
En Hertz verkoopt haar elektrische auto's alleen door omdat het te veel geld verliest op wederverkoop, en dat is cruciaal voor verhuurbedrijven, want Musk speelt te veel met prijzen en daardoor kan Hertz geen voorspellingen doen, er wordt te veel gejojojood met elektrische prijzen, en niet alleen bij Tesla.
Het lijdt geen twijfel dat liefhebbers, of in ieder geval degenen die het zich kunnen veroorloven, elektrische auto's zullen kopen!
@ philippe, je hebt het mis over elektrische auto's, kijk naar de verkoopcijfers van porsche met de taycan, kijk naar de verkoopcijfers hij verkoopt meer dan 911s.
Sommige BMW-modellen (3-serie) verkopen ook beter elektrisch.
Zowel autoliefhebbers als anderen zullen overstappen op elektrische voertuigen. Er zal geen keuze zijn en fabrikanten die de overgang missen, zullen over een paar jaar in de problemen zitten. Wereldwijd explodeert de verkoop van elektrische auto's.