Lamborghini nomme un nouveau directeur technique… il vient de passer 2 ans à créer une marque électrique pour la Chine chez Audi

C’est un nouveau jeu de chaises musicales au sein du groupe Volkswagen… mais celui-ci en dit long sur la direction prise par Lamborghini. La marque italienne vient d’annoncer l’arrivée de Fermín Soneira à la tête de la recherche et développement, un profil atypique qui débarque directement… de Chine, où il pilotait un projet électrique majeur pour Audi.

Un profil inattendu pour diriger la R&D de Lamborghini

À partir du 1er juillet, Fermín Soneira prendra donc les commandes de toute la stratégie technique de Lamborghini, incluant à la fois la R&D et le département motorsport. Un rôle clé dans une période charnière pour la marque, engagée dans une transformation profonde.

Mais ce qui frappe surtout, c’est son parcours récent. Depuis mars 2024, il était CEO du projet de coopération entre Audi et SAIC en Chine, avec une mission très concrète : créer une nouvelle marque électrique dédiée au marché chinois. En seulement deux ans, il a supervisé le lancement d’une gamme complète de véhicules électriques, dont la berline E5 Sportback et le SUV E7X, basés sur une plateforme technologique entièrement nouvelle.

Un passage éclair, mais intense, dans le marché automobile le plus compétitif du monde. Et surtout, une immersion totale dans l’univers des véhicules électriques, du software et des technologies connectées, des domaines où Lamborghini doit désormais accélérer.

Tansition symbolique avec Audi

L’arrivée de Fermín Soneira s’inscrit dans un mouvement plus large entre Lamborghini et Audi, deux marques étroitement liées au sein du groupe Volkswagen. Car dans le même temps, son prédécesseur, Rouven Mohr (dont on se souviendra de sa vidéo de drift en Temerario), fait le chemin inverse.

Après avoir dirigé la stratégie technique de Lamborghini depuis 2022, Mohr a été nommé Chief Technical Officer de AUDI AG début 2026. Un retour aux sources pour cet ingénieur expérimenté, qui avait déjà occupé plusieurs postes clés chez Audi avant son passage à Sant’Agata Bolognese.

Chez Lamborghini, il laisse derrière lui une empreinte importante. C’est lui qui a piloté l’hybridation complète de la gamme, avec des modèles emblématiques comme la Revuelto, l’Urus SE ou encore la Temerario. Il a également supervisé les programmes compétition, dont la SC63 engagée en endurance.

Lamborghini à un tournant technologique ?

Ce changement de direction technique n’a rien d’anodin. Lamborghini entre dans une nouvelle phase de son histoire, où l’électrification, les logiciels et l’expérience digitale vont devenir aussi importants que les performances mécaniques.

Le choix de Soneira est révélateur : son expertise ne repose pas seulement sur l’ingénierie traditionnelle, mais aussi sur la stratégie produit, le marketing global et surtout… l’électrique. Chez Audi, il a notamment dirigé les lignes de modèles e-tron, couvrant des véhicules comme les Q4, Q6, Q8 e-tron ou encore l’e-tron GT.

Plus récemment, son expérience en Chine lui a permis de travailler sur des architectures 800V et 900V, des systèmes de recharge ultra-rapides, des interfaces basées sur l’intelligence artificielle et des plateformes pensées pour des véhicules connectés. Autant de briques technologiques qui pourraient influencer les futurs modèles Lamborghini.

Dans sa première déclaration, Fermín Soneira évoque “un honneur” de rejoindre une marque aussi iconique que Lamborghini, tout en affichant clairement son ambition : “élever encore davantage l’excellence technologique et l’expérience de conduite”.

Derrière ces mots, une réalité : Lamborghini doit réussir un équilibre délicat entre tradition et innovation. Conserver son ADN émotionnel tout en intégrant des nouvelles technologies de plus en plus complexes. L’arrivée d’un profil comme Soneira, capable de naviguer entre performance, électrification et software, montre que la marque ne compte pas rester spectatrice face aux bouleversements du secteur. Reste désormais à voir comment cette vision se traduira concrètement dans les futurs modèles.