Mirko Zanardini est un pilote italien originaire de la région de Brescia, reconnu dans le milieu des courses de côte italiennes (cronoscalate) et des compétitions GT. Contrairement aux pilotes professionnels d’usine de Lamborghini, il s’est construit une réputation grâce à sa polyvalence entre circuit, endurance et montagne ainsi qu’à ses compétences de mise au point technique.
Sa carrière s’est développée autour des compétitions GT italiennes, du Lamborghini Super Trofeo et surtout du Championnat Italien de la Montagne. Il a également participé au développement de la Wolf GB08 Thunder Hill Climb, ce qui témoigne de sa crédibilité technique auprès des constructeurs italiens.
Une bête du GT3 pour grimper des cols
Zanardini est cofondateur du Lion Racing Team, structure impliquée dans les programmes GT et montagne en collaboration avec Giust Preparazioni pour l’exploitation et le développement. Cette année, il mène les deux de front : circuit dans le championnat Supersport GT et course de côte !
La voiture qu’il utilise en Cronoscalate depuis 2023 est une Lamborghini Huracán GT3, équipée du V10 atmosphérique 5,2 litres. Selon la Balance of Performance, la puissance varie généralement entre 550 et 580 chevaux pour un poids voisin de 1230 à 1280 kg. Elle utilise une boîte séquentielle à six rapports, une électronique Bosch Motorsport avec ABS et contrôle de traction ainsi qu’une aérodynamique très développée.
La Huracan GT3 a tiré sa révérence dans les courses de GT officielles à l’issue de la saison 2025, pour laisser place à la Temerario GT3, et en ressort avec un palmarès conséquent : en dix ans, elle a glané 96 titres de catégorie dans les différents championnats GT du monde, avec 196 victoires ! Son palmarès devrait donc s’enrichir désormais en course de côte, qui donne souvent une seconde vie aux machines de circuit !
Préparation spécifique hillclimb
Contrairement à d’autres GT3 ou voitures de rallye transformées pour la côte, la voiture de Zanardini est restée très proche de la spécification FIA GT3 d’origine. La puissance est similaire à la version circuit d’origine. Les principales évolutions concernent plutôt des adaptations aux spécificités de la course de côte, bien différentes des spécifications circuit : la démultiplication finale raccourcie, des réglages d’amortissement adaptées aux routes bosselées, une garde au sol légèrement augmentée, une optimisation du différentiel ainsi qu’un calibrage spécifique de l’ABS et du contrôle de traction pour les relances en sortie d’épingle.
Les vidéos embarquées montrent un style extrêmement propre : freinages tardifs mais progressifs, très peu de dérive, utilisation intensive des aides électroniques et recherche constante de vitesse minimale élevée en courbe. Il exploite la Huracán comme une pistarde plutôt qu’une GT de côte traditionnelle.
Résultats
Parmi ses résultats récents figurent des victoires en catégorie GT3 lors de la Salita del Costo 2025 ainsi que plusieurs podiums dans les manches du Supersalita de la Trento-Bondone et du Trofeo Vallecamonica. Il est aujourd’hui considéré comme l’une des références italiennes des GT3 de montagne, avec plusieurs titres de catégorie dans le championnat Italien. Il mène à ce jour la catégorie dans le championnat 2026.
La combinaison entre l’expérience de Zanardini et les qualités naturelles de la Huracán GT3 explique la compétitivité remarquable de l’ensemble. Sa philosophie consiste à exploiter presque intégralement le potentiel d’une véritable GT3 FIA sur route de montagne plutôt qu’à transformer la voiture en prototype spécialisé.
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese 
Dutch