Mirko Zanardini è un pilota italiano originario della provincia di Brescia, noto nel mondo delle cronoscalate italiane e delle competizioni GT. A differenza dei piloti professionisti di squadra di Lamborghini, si è costruito una reputazione grazie alla sua versatilità tra pista, gare di endurance e guida in montagna, nonché alle sue competenze nella messa a punto tecnica.
La sua carriera si è sviluppata nell’ambito delle competizioni GT italiane, del Lamborghini Super Trofeo e, soprattutto, del Campionato Italiano di Montagna. Ha inoltre contribuito allo sviluppo della Wolf GB08 Thunder Hill Climb, a testimonianza della sua credibilità tecnica presso i costruttori italiani.
Una bestia della GT3 per scalare i passi
Zanardini è cofondatore del Lion Racing Team, una scuderia impegnata nei programmi GT e di corsa in salita in collaborazione con Giust Preparazioni per la gestione e lo sviluppo. Quest’anno sta portando avanti entrambe le attività: il campionato Supersport GT su circuito e la corsa in salita!
L'auto che utilizza nelle cronoscalate dal 2023 è una Lamborghini Huracán GT3, equipaggiata con il motore V10 aspirato da 5,2 litri. Secondo la Equilibrio delle prestazioni, la potenza varia generalmente tra i 550 e i 580 cavalli, con un peso compreso tra i 1230 e i 1280 kg. È dotata di un cambio sequenziale a sei marce, di un sistema elettronico Bosch Motorsport con ABS e controllo della trazione, nonché di una aerodinamica molto sofisticata.
La Huracán GT3 ha fatto il suo addio alle gare GT ufficiali al termine della stagione 2025, per lasciare il posto a alla Temerario GT3, e ne esce con un palmares di tutto rispetto: in dieci anni ha conquistato 96 titoli di categoria nei vari campionati mondiali GT, con ben 196 vittorie! Il suo palmares dovrebbe quindi arricchirsi d’ora in poi nelle gare in salita, che spesso regalano una seconda vita alle auto da circuito!
Preparazione specifica per le gare in salita
A differenza di altre GT3 o auto da rally adattate per le gare in salita, l’auto di Zanardini è rimasta molto fedele alle specifiche FIA GT3 originali. La potenza è simile a quella della versione da circuito originale. Le principali evoluzioni riguardano piuttosto gli adattamenti alle specificità della gara in salita, ben diverse dalle specifiche da circuito: rapporto di trasmissione finale ridotto, regolazioni degli ammortizzatori adatte alle strade sconnesse, un’altezza da terra leggermente aumentata, un’ottimizzazione del differenziale e una calibrazione specifica dell’ABS e del controllo di trazione per le accelerazioni in uscita dalle curve a gomito.
I video ripresi a bordo mostrano uno stile estremamente pulito: frenate tardive ma progressive, pochissimo slittamento, uso intensivo dei sistemi elettronici di assistenza e ricerca costante di una velocità minima elevata in curva. Sfrutta l’Huracán come un’auto da pista piuttosto che come una tradizionale GT da montagna.
Risultati
Tra i suoi risultati recenti figurano le vittorie nella categoria GT3 alla Salita del Costo 2025, oltre a diversi podi nelle prove della Supersalita del Trento-Bondone e del Trofeo Vallecamonica. Oggi è considerato uno dei piloti di riferimento in Italia nelle gare GT3 di montagna, con diversi titoli di categoria conquistati nel campionato italiano. Attualmente è in testa alla classifica della categoria nel campionato 2026.
La combinazione tra l’esperienza di Zanardini e le qualità innate della Huracán GT3 spiega la straordinaria competitività dell’insieme. La sua filosofia consiste nello sfruttare quasi integralmente il potenziale di una vera GT3 FIA sulle strade di montagna, piuttosto che trasformare l’auto in un prototipo specializzato.
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