Mirko Zanardini es un piloto italiano originario de la región de Brescia, reconocido en el mundo de las carreras de montaña italianas (cronoscalate) y de las competiciones GT. A diferencia de los pilotos profesionales de fábrica de Lamborghini, se ha labrado una reputación gracias a su versatilidad en circuito, resistencia y montaña, así como a sus habilidades en la puesta a punto técnica.
Su carrera se ha desarrollado en torno a las competiciones GT italianas, el Lamborghini Super Trofeo y, sobre todo, el Campeonato Italiano de Montaña. También participó en el desarrollo del Wolf GB08 Thunder Hill Climb, lo que demuestra su credibilidad técnica ante los fabricantes italianos.
Una bestia de la GT3 para subir puertos
Zanardini es cofundador del Lion Racing Team, una escudería que participa en los programas de GT y carreras de montaña en colaboración con Giust Preparazioni para su gestión y desarrollo. Este año, compagina ambas disciplinas: ¡circuito, en el campeonato Supersport GT, y carreras de montaña!
El coche que utiliza en las Cronoscalate desde 2023 es un Lamborghini Huracán GT3, equipada con un motor V10 atmosférico de 5,2 litros. Según la Balance de rendimiento, la potencia suele oscilar entre 550 y 580 caballos, con un peso que ronda los 1230 a 1280 kg. Cuenta con una caja de cambios secuencial de seis marchas, un sistema electrónico de Bosch Motorsport con ABS y control de tracción, así como una aerodinámica muy avanzada.
El Huracán GT3 se despidió de las carreras oficiales de GT al término de la temporada 2025, para dar paso a en el Temerario GT3, y sale de allí con un palmarés impresionante: en diez años, ha conseguido 96 títulos de categoría en los distintos campeonatos mundiales de GT, ¡con 196 victorias! Así pues, su palmarés debería enriquecerse a partir de ahora en las carreras de montaña, que a menudo dan una segunda vida a los coches de circuito.
Preparación específica para carreras de montaña
A diferencia de otros GT3 o coches de rally adaptados para las carreras de montaña, el coche de Zanardini se ha mantenido muy fiel a las especificaciones originales de la FIA GT3. La potencia es similar a la de la versión de circuito original. Las principales modificaciones se centran más bien en adaptaciones a las particularidades de las carreras de montaña, muy diferentes de las especificaciones de circuito: una relación de transmisión final más corta, ajustes de amortiguación adaptados a las carreteras con baches, una distancia al suelo ligeramente mayor, una optimización del diferencial, así como una calibración específica del ABS y del control de tracción para las aceleraciones al salir de las curvas cerradas.
Los vídeos grabados a bordo muestran un estilo extremadamente pulcro: frenadas tardías pero progresivas, muy poco derrape, uso intensivo de las ayudas electrónicas y búsqueda constante de una velocidad mínima elevada en las curvas. Saca partido al Huracán como si fuera un coche de circuito, más que como un GT tradicional para subidas de montaña.
Resultados
Entre sus resultados recientes destacan las victorias en la categoría GT3 en la Salita del Costo de 2025, así como varios podios en las pruebas de la Supersalita de Trento-Bondone y del Trofeo Vallecamonica. Hoy en día se le considera una de las figuras de referencia italianas en las carreras de GT3 de montaña, con varios títulos de categoría en el campeonato italiano. Actualmente lidera la categoría en el campeonato de 2026.
La combinación de la experiencia de Zanardini y las cualidades naturales del Huracán GT3 explica la extraordinaria competitividad del conjunto. Su filosofía consiste en aprovechar casi por completo el potencial de un auténtico GT3 de la FIA en carreteras de montaña, en lugar de convertir el coche en un prototipo especializado.
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