アフター フィアット と アルファロメオ, 、2026年の最初の9か月におけるイタリアブランドの登録台数に関する分析を続けましょう。今回は、 ランチア, 、そのヨーロッパにおける復活は相変わらず困難な状況にあるようだ. 一部の市場では心強い伸びを見せているものの、取引量は依然として低水準にとどまっており、とりわけイタリアは依然として回復の兆しが見えない。.
念のためにおさらいすると、ランチアは以下のモデルで再起を図り始めました。 新型イプシロン, 、前モデルよりも大型化されたBセグメントのシティカー。これまでラインナップで唯一の存在だったが、このほど新たに 新型ガンマ, 、このSUVには、ブランドに新たな活力を吹き込むという重責が課せられている。しかし現時点では、新車登録台数は依然として「イプシロン」のみに依存している。.
イタリアでは、ランチア・イプシロンは限界に達したようだ
イタリアは依然として、他を圧倒する差をつけて、ランチアの最大の市場である。しかし、, 2026年1月から9月までの登録台数は6,967台で、前年同期の7,325台に比べ、同ブランドは5 %減少した。.
上半期には減少幅がわずか2 %にとどまっていたことを考えると、この傾向はさらに懸念される。つまり、状況は改善されていないということだ。 さらに顕著なのは、ランチア・イプシロンが依然としてイタリアのベストセラー車種トップ50にランクインしていないことだ。販売の立て直しを図るため、ランチアは最近、 より親しみやすいバージョン, 、1.2リットル・100 chのガソリンエンジンを搭載し、マニュアルトランスミッションと組み合わされている。このエントリーモデルの価格引き下げが、より多くのイタリア人を惹きつけることになるかどうかは、今後のところだ。.
フランスは力強い伸びを見せ、スペインも同様だ
幸いなことに、ヨーロッパの他の地域では状況はより良好だ。. フランスでは、ランチアの新規登録台数が1,035台を記録し、昨年の571台から81 %も増加した！ 確かに販売量はまだ控えめですが、その伸びは注目に値します。このブランドは徐々に支持層を広げつつあるようです。.
「イプシロン」が生産されているスペインでも同様の傾向が見られる。2025年の登録台数は439台に対し、今年は501台となり、ランチアは14 %の伸びを記録した。 ベルギーもこの傾向に追随しており、登録台数は前年同期の161台に対し183台となり、約14 %の増加となった。.
ルクセンブルクでは、登録台数が49台から105台へと114 %という目覚ましい伸びを記録した。一方、オランダでは13 %減少し、前年は107台だったのに対し、今年はわずか93台にとどまった。.
すべてにおいてだ、 これら6つの市場では、9か月間で8,884台の登録台数を記録した, 、前年同期の8,450件に対し。全体では第3四半期比で約2.7％の増加となったが、真の商業的成功と呼ぶにはまだ不十分である。.
2027年、ランチア・ガンマは状況を一変させることができるだろうか？
これらの数字は、ある傾向を裏付けています。イタリアでは現行のイプシロンで頭打ちとなった一方、フランスとスペインには依然として成長の余地があるようです。今や、すべての注目は、先ごろパリモーターショーで発表された新型ガンマに集まっています。 2027年に開始される最初の納車により、ランチアがついに新たな次元へと飛躍できるかどうかが明らかになるだろう。ちなみに、Italpassionでは依然としてランチア・ガンマの試乗レポートを見つけることはできない。どうやらこのブランドは、私たちの電話番号を忘れてしまったようだ……
これと並行して、ランチアは欧州で約100カ所の販売拠点を新たに開設する予定であり、また 2027年初頭の「ランシア・デイ」, 、同社の製品戦略と将来像に焦点を当てたものだ。一つ確かなことは、長年にわたる期待に応え、ランシアは今こそその復活を販売台数の増加につなげなければならないということだ。.
| 国名 | 2026年1月～9月 | 進化 |
|---|---|---|
| イタリア | 6 967 | -5 % |
| フランス | 1 035 | +81 % |
| スペイン | 501 | +14 % |
| ベルギー | 183 | +13,6 % |
| ルクセンブルク | 105 | +114 % |
| オランダ | 93 | -13 % |
| 合計 | 8 884 | +2,7 % |
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