2026年のモントレー・カー・ウィークは、今年もまた、自動車業界で最も希少な名車たちが一堂に会する場となった。. フェラーリ, ランボルギーニ と パガーニ もちろん彼らも参加していたし、また、次のような人物に代表されるイタリアの新しいシーンの代表者たちも多数参加していた。 エクセントリカ, トーテム あるいは キメラ. しかし、これらすべての機械に囲まれている中で、それはまさに ポルシェ 私たちの注目を集めた一台。ある意味では「フランスのポルシェ」とも言えるが、その心臓部には紛れもないイタリアの血が流れている。.
これは「ナルドーネ 928」と呼ばれる、ティエリー・ナルドーネが設立したフランスの企業「ナルドーネ・オートモーティブ」が手掛けた、ポルシェ 928を大胆に再解釈したモデルです。 カリフォルニア・ウィーク中に、驚くべきバニラ・イエローのボディカラーとグリーンのインテリアを組み合わせた姿で披露され、特にモントレー・ジェット・センターで開催された「モーターラックス」で展示されました。そして、今日この車について取り上げる最大の理由は、その長いフロントフードの下に隠されているものにあります。.
イタリアで徹底的に手直しされたポルシェのV8エンジン
ナルドーネ・オートモーティブは、928のV8エンジンを単に修復しただけではありません。同社の5.0リッター自然吸気V8エンジンを開発するために、同社は’イタルテクニカ, 、エンジン開発を専門とするイタリアの企業で、すでにいくつかの特に興味深いプロジェクトに携わっている。特に、トテム・アウトモビリのV6エンジンやキメラ・アウトモビリの4気筒エンジンには、同社のノウハウが活かされている。また、イタルテクニカは、ジャマーロ・アウトモビリの圧巻のV12エンジンの開発にも携わっている。 つまり、このイタリアの企業は、極めて特別な自動車向けにメカニズムを生み出すことに関して、確かな経験を有していると言えるだろう。.
「ナルドーネ 928」の開発にあたり、イタルテクニカはポディウム・アドバンスト・テクノロジーズと緊密に連携しました。基本となるのはやはりポルシェのエンジンです。エンジンブロック、シリンダーヘッド、クランクシャフトは純正のままですが、それらを取り巻くほぼすべての部分が再設計されています。.
特にエンジンブロックには補強が施され、その構造は現在、～型となっている。 クローズドデッキ, 、一方、多くの内部部品は軽量化されました。シリンダーヘッドは再設計され、新しいスプリング、スプリングサポート、カムシャフトが開発されました。吸気系も全面的に見直され、新しいカーボンファイバー製マニホールドが採用されたほか、新しい排気系も導入されました。.
また、Italtecnica社は潤滑システムも改良し、新しいオイルポンプを設計し、燃料供給システムを見直し、電動式の新水ポンプを搭載しました。この改良により、V8エンジンの最高回転数は1,000回転以上向上しました。 以下の動画で、エンジンの組み立ての様子をご覧いただけます。.
450 ch、マニュアルトランスミッション、そして今もなお928の精神を受け継ぐ
その結果、Motecの電子制御システムを搭載し、450 ch以上、522 Nmを発生する5.0リッター自然吸気V8エンジンが誕生した。 こうしてナルドーネは、928の根本的な特徴の一つである、フロントに搭載された大排気量のV8エンジンとトランスアクスル方式の組み合わせを維持している。.
このエンジンには、この車専用に設計された6速マニュアルトランスミッションと、機械式リミテッドスリップディファレンシャルが組み合わされている。 その他の仕様もそれにふさわしいものとなっています。カーボンファイバー製ボディ、再設計されたシャシー、アクティブ電子制御サスペンション、よりダイレクトなステアリング、ブレンボ製ブレーキ、そして18インチの鍛造ホイールが採用されています。.
このドイツを代表する大型GTを刷新するために、3,000点以上の部品が開発されたとされる。エクステリアおよびインテリアのデザインは、スタジオ「BorromeodeSilva」に委託された。 こうして「ナルドーネ 928」は、オリジナルのポルシェのアイデンティティを深く受け継いでいる一方で、その自然吸気V8エンジンの背後には、今や真のヨーロッパ的コラボレーションが息づいている。ドイツのアイコンがフランスで再解釈され、そのメカニズムにはイタリアのノウハウがふんだんに盛り込まれているのだ。.
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