フェラーリ・ディーラー、タッチボタンを物理ボタンに交換することを提案...しかしフェラーリは反対

ブランドとそのネットワークの緊張関係を物語る小さな物語が時々ある。そしてこれは フェラーリ 有名なタッチセンサー式ボタンがその好例だ。イタリアのブランドは、物理ボタンに戻したのは間違いだったと公式に認めているが、誰もがそう言うはずではなかった......それほど公然と。.

フェラーリがミスを認めたとき

ほぼ1年前、フェラーリは大きな方向転換を行った。フェラーリSF90ストラダーレ、フェラーリ296GTB、フェラーリ12Cilindriといったモデルに触覚コントロールを導入したのだ、, ブランドは後退していた.

最初のアイデアは魅力的なものに思えた。直感的に操作できるはずの触覚的なサーフェスによって、ドライビング・エクスペリエンスを現代化するというものだった。しかし、実際には批判も多かった。意図しないアクティベーション、精度の低さ、ハンドル操作時のフラストレーション......最終的にはフェラーリでさえ、顧客が納得していないことを認めた。フェラーリ・アマルフィのような新モデルの登場により、フェラーリは物理ボタンを再導入した。さらに良いことに、後方互換性のあるソリューションが発案され、最近のモデルのオーナーはステアリングホイール全体を交換することなくタッチインターフェースを交換できるようになった。自動車業界では珍しいことだ。.

行き過ぎたディーラー？

これまでは、すべてがコントロールされているように見えた。しかし2026年初頭、アメリカのディーラーが事態を加速させることを決定した。フェラーリ・プロサングエまたは12Cilindriのオーナーは、タッチコントロールを新モデルの物理的なボタンに置き換えることができる。.

そのメッセージは明確で、フェラーリのようなブランドにとっては挑発的ともいえるものだった： “ハプティックボタンシステムを、新しく改良された物理ボタンシステムに置き換えることができるようになりました！”

この約束は、熱狂的な、ほとんど商業的な口調で、多くの人々が考えていることを強調した。.

すぐに削除された通信

すべてを変えるディテール？その1ヵ月後、これらの出版物は姿を消した。ディーラーからもフェラーリからも公式な説明はなかった。しかし、これを社内の再集中と見ないわけにはいかない。.

数十万ユーロもする最新型フェラーリのインターフェイスの重要な要素が、欠陥として認識される可能性があることを公に認めること......そして代金を支払う見返りに修正すること......。この事実はフェラーリも一部認めているが、常に、進化に焦点を当て、顧客の声に耳を傾け、あからさまな「エラー」ではなく、統制のとれたコミュニケーションを行ってきた。.

ブランドイメージと顧客の現実の間

そこに曖昧さがある。フェラーリは、顧客が物理的なボタンを求めていることを知っている。新型車がそれを証明している。しかし同時に、フェラーリはミスを犯さない最先端のメーカーというイメージを維持する必要がある。このディーラーは、多くの人々がすでに考えていたことを、単に口に出して言っただけなのだ。少し率直すぎたかもしれない。.