ある顧客が、1960年代のアルファロメオをモチーフとしつつ、640 PSのV6エンジンを搭載した「トテムGTスーパー『デシデリア』」の納車を受けた。

「」の後に« エウフォリア »「そして« ブラド海岸 »」と題して、新たなトテムGTスーパーが遂に公道を走り出した。「デシデリア」と名付けられたこの顧客向け特注車は、その初公開の場として、まさにふさわしい舞台を選んだ。それは「トゥット・ベネ・ヒルクライム2026」である。 9月9日に開催されるこのイタリアのイベントには、クラシックカー、レストモッド、レースカー、スーパーカーが一堂に会し、そのルールはシンプルだ。タイム計測はなく、走るために作られた車だけが参加する。 標高差約800メートルを誇るモッタローネの9キロメートルに及ぶコースにおいて、この新型GT Superは決してじっとしてはいなかった。.

緑とブロンズで統一された「デシデリア」

同社のカスタマイズプログラムから生まれた「GT Super」は、いつものように トーテム・オートモビリ, 、「デシデリア」は独自の個性を持っています。今回の画像からは、光の当たり方によって色合いが大きく変化するメタリックグリーンのボディを纏った、とりわけエレガントな姿が垣間見えます。.

そのシルエットは一目でそれとわかる。トテムは、1960年代にベルトーネがデザインしたアルファロメオ・ジュリア・スプリントGTのプロポーションを踏襲しつつ、現代的なボディとカーボンファイバー製の構造によって、その姿を根本から変貌させている。 大きく張り出したフェンダー、4つの円形ヘッドライト、そして三角形のグリルは、かつてのジュリアを忠実に再現しようとするのではなく、アルファロメオらしさを彷彿とさせる。.

«「デシデリア」は、その緑色の塗装と、ブロンズ色の輝きを放つホイールを組み合わせています。 リアでは、リング状のライトシグネチャーを備えた小さな丸型テールランプが、極めて洗練されたリアエンドを縁取り、2本のマフラーからは、このGTが単なるコンクール・デレガンス用の展示車ではないことがうかがえる。.

圧巻の車内空間

インテリアはボディとは全く対照的だ。トテムは、コニャック色とオレンジ色を基調とした内装を採用し、ダークカラーのパーツや、ブロンズ色のメタルパーツを数多く組み合わせている。.

円形の計器類、まるで彫刻のようなフォルムのエアベント、そして穴あきデザインの3本スポークステアリングホイールが、1960年代の雰囲気を醸し出している。 しかし、一目で目を引くディテールは、やはり6速マニュアルトランスミッションのシフトレバーだ。それは見事な金属製のグリルに取り付けられ、その先端には緑がかった色合いの透明なノブが飾られている。.

目立たない細部に至るまで、細心の注意が払われています。機械加工されたコントロール類、表面の模様、ステッチ、さらには露出した機械部品に至るまで。これは以前のGT Superでも見られたアプローチですが、「Desideria」ならではの素材と色の組み合わせが採用されています。.

1960年代のスタイルを纏い、640 PS

このレトロなボディの下には、最新のGT Superシリーズでも採用されているメカニズムが隠されている。 Italtecnica社と共同開発された「グロリア」エンジンは、2.8リッターV6ツインターボで、最高出力640 PS、最大トルク655 Nmを発揮します。このパワーはすべて、6速マニュアルトランスミッションを介して後輪に伝達されます。.

カーボン製モノコックを採用し、車両重量は約1,180kgのGT Superは、0から100km/hまで3.2秒で加速する。60年以上も前から受け継がれてきたようなデザインをまとったこの車に、現代のスーパーカー並みのパフォーマンスが備わっている。.

つまり、「トゥット・ベネ・ヒルクライム」は、「デシデリア」を披露するのに最適な場所の一つだったのだろう。 従来のコンクールなら芝生の上に静止させたままにしていたであろうところを、トテムはモッタローネ山へと登らせることを選んだ。640 chの車をオーナーに引き渡すには、実に説得力のある方法だった。.

トテムが、Italtecnica製V6エンジンを搭載した新型「GT Super」の動画を公開したばかりだ。これはたまらない！ https://t.co/QJKrk8xPEs pic.twitter.com/2aaxRxMLJS

- イタルパッション (@italpassion) 2026年9月10日