それは以前から知られていたが、 ステラントス Leapmotorの技術をさらに活用したいと考えていた。この提携がどのように機能するかについて、今でははるかに具体的な見通しが立っている。そして、 朱江明, 、Leapmotorの創業者兼社長の発言は、とりわけ、ステランティスが今後展開する小型電気自動車の量産体制がどのようなものになるかを理解する上で大いに役立つ。.
9月18日に中国のメディアに対して行ったインタビューで パシフィック・オート, 、同社の幹部は、提携メーカーに対して提案されている2つの手法について詳しく説明した。1つ目は従来の手法で、Leapmotorが自社の工場のいずれかで直接車両を製造するものである。2つ目は、ヨーロッパにとってははるかに魅力的な手法だ。提携メーカーは自社の工場を維持しつつ、Leapmotorから組み込み可能な一種の「技術キット」の提供を受けるというものだ。.
バッテリー、電子機器、ECU、ヘッドライト：Leapmotorキット
このキットは、特定のプラットフォームやバッテリーに限定されたものではありません。Leapmotor社によると、バッテリーパック、電気駆動系、各種電子制御ユニットに加え、照明システムまでを含む完全なセットを提供できるとのことです。.
その考え方は単純だ。自動車メーカーが複数の部品サプライヤーから個別に部品を購入し、それらを統合して動作させる手間を省く代わりに、Leapmotorはすでに開発・統合済みのシステム一式を提供している。朱江明氏によると、この方法により、1台あたり約120～240ユーロのコスト削減が可能になるという。 この金額は一見するとわずかに見えるかもしれませんが、利益率が低い小型電気自動車を数十万台生産する場合、その重要性は格段に高まります。また、Leapmotorは、同社の電子制御システムがすでに8社の自動車メーカーに採用されていると述べています。中国のFAWグループとの提携による生産は、すでに始まっているほどです。.
ポミリアーノの「E-Car」プロジェクトを奇妙に彷彿とさせる手法
ここで、こうした発言はステランティスにとって特に興味深いものとなる。というのも、この2つ目の手法は、同グループが将来の欧州向け電気自動車（E-Car）に必要とするものにほぼぴったり合致するからだ。今年の夏に公表された情報によると、 ブルームバーグ, ステランティスは、手頃な価格の新型小型電気自動車シリーズにLeapmotorの技術を採用することを検討しているとのことで、特にイタリアのポミリアーノ・ダルコでの生産が検討されている。.
ただし、注意が必要だ。Leapmotorは、ステランティスの「E-Car」に関与していることを公式に確認したことはない。 しかし、Leapmotorの幹部が説明した手法は、このパズルの新たなピースを一つ加えるものです。理論上、ステランティスは自社のイタリア工場において、ボディやデザイン、セッティングを自社で手掛けつつ、Leapmotorからキット形式で提供される重要な技術要素を活用して、フィアットやシトロエンを製造することが可能になるかもしれません。.
オペルはすでに先導している
実際、両グループの関係において、このシナリオはもはや決して理論上の話ではなくなっている。オペルはすでに、2028年の発売が見込まれるコンパクト電気SUVの開発を進めており、これはLeapmotorの技術エコシステム由来のコンポーネントを用いて開発され、スペインで生産される予定だ。 このプロジェクトは、設計コストとリードタイムを大幅に削減することを目標に、2年以内に開発される予定だ。これにより、より小型のモデルにおけるさらなる協力に向けた先例となる可能性がある。.
ポミリアーノにとって、その重要性は極めて大きい。ステランティスは2028年から同地で新世代の手頃な価格の自動車の生産を目指しているが、同工場は現行のフィアット・パンダの後継モデルへの移行と、生産計画の変更に向けた準備を進めなければならない。 そして、リープモーターはまさに先日、自動車メーカーが自社工場を維持しつつ、同社の技術を大規模に活用する方法を説明したばかりだ。それは、現地で組み立てられる自動車であっても、その技術の中核となる部分の一部が、すでに組み込み済みコンポーネントとして完成した状態で供給されるという仕組みである。.
あとは、ステランティスが今後発売されるフィアットやシトロエンの電気自動車に、この手法を実際に採用するかどうかが注目される。現時点では、ブルームバーグが報じているものの、リープモーターはこれを確認していない。しかし、その仕組みについては、すでに明らかになっている。.
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