労働組合は、中国の自動車メーカー東風によるステランティス工場への2度の訪問を確認した

この不倫騒動はますます具体的になりつつある。数日前から噂されていた両者の和解の可能性。 ステラントス と中国の自動車メーカーである東風との話し合いが単なる机上の空論ではないことが、新たな要素によって確認された。.

2回の訪問が確認されたが、公式談話は非常に慎重

ステランティスの経営陣は、社会経済委員会の会合で、東風からの代表団がレンヌ近郊のシャルトル・ド・ブルターニュに2度訪問したことを認めた。最初の訪問は1月に行われ、その後4月に2度目の訪問が行われた。.

外部のコンサルタント会社にもブルトン工場の査定を依頼した。.

しかし、経営陣の反応は極めて慎重である。ステランティスは、通常の活動の一環として定期的に自動車業界のプレーヤーを受け入れていると説明し、これらの訪問についてこれ以上コメントしたり、このサイトの将来について議論したりすることは望んでいない。この慎重な姿勢は、社内で問われている質問の程度とは対照的である。.

«「私たちは売り物ではない」：労働組合が声を上げる

現地では、トーンはまったく異なっている。労働組合側は、戦略的な大転換の可能性があると見て、もはや懸念を隠していない。.

CFDT代表のローラン・ヴァリーは、「私たちは売り物ではない」という立場を明確に表現している。私たちは売却されるものではありません」。この力強い言葉は、工場の売却を断固として拒否する姿勢を示している。従業員代表にとっては、特に生産量の増加をもたらすのであれば、産業提携も考えられるが、工場の完全売却は依然としてレッドラインである。.

他の組合も同じような声を上げた。ある組合は «残酷な »発表を挙げ、またある組合は報道で情報を知ったことを認め、曖昧さと透明性の欠如を煽っている。「火のないところに煙は立たない」と何人かの代表者は言い、弱い信号の繰り返しがより深刻な傾向を示し始めていることを自覚している。.

戦略的工場だが...脆弱な状態

レンヌ工場は、ステランティスの産業組織図にある単なる工場ではない。現在、シトロエンC5エアクロスを1日約400台生産しており、2,000人以上の従業員が働いている。.

しかし、このような見かけの安定の陰で、状況は依然として脆弱である。現在、同工場が生産しているのはわずか1車種であり、特に生産台数とグループの戦略的決定に依存している。数ヶ月前から労働組合は、同工場の活動を安定させるために2台目の車両を割り当てるよう求めている。これに加え、供給問題による生産停止という最近の混乱もある。これらすべての要因が不透明感を高めている。.

より広範な欧州戦略の一環をなすプロジェクト

これらの訪問を単独で分析すべきではない。それは、ステランティス社による欧州の産業施設のグローバルな見直しである。.

ここ数日で述べたとおりだ、, グループは過剰生産能力に直面している 発電所数基分に相当すると推定される。需要は依然としてパンデミック以前の水準を下回っており、一方で電力への移行は投資を複雑化し、特定のプロジェクトを遅らせている。いくつかの工場は、生産分担、産業提携......あるいは売却といった変革のシナリオに関わる可能性がある。レンヌは、イタリアのカッシーノ、スペインとドイツの工場と並んで、定期的に言及される拠点のひとつである。.

不可欠なパートナー、中国

東風との提携は偶然ではない。ステランティスは現在、特に電気自動車の分野で、中国のエコシステムへの依存度が高まっていることを公然と認めている。.

グループは次のように認識している。 中国はかなりリードしている, 中国は電気自動車技術で10年リードしていると推定される。バッテリー、ソフトウェア、サプライチェーン......これらはすべて、現在中国勢が優位を占めている分野だ。パートナーシップは、選択肢というよりむしろ必然であるように見える。ステランティスの長年のパートナーである東風は、中国市場でも国際的にも、この戦略において重要な役割を果たす可能性がある。.

欧州と中国への最近の多くの訪問は、この協力が規模を変えつつあることを裏付けている。5月21日のステランティス・キャピタル・マーケッツ・デイで開催される会議では、このテーマについてより詳しい情報が得られるだろう。.