ピザトレイを失ったランチア・イプシロンの安さ

この件は、今回の大統領選で最も話題になったことのひとつである。 新型ランチア・イプシロン. .この有名な円形の中央トレイは、正式にはタボリーノと名付けられ、「ピザトレイ」や「チーズトレイ」というユーモラスな愛称で呼ばれている。実用的かつ奇抜なイタリアン・デザインの小さなタッチは、ミニ・コーヒーテーブルのように鍵や携帯電話、財布を置くことができる。.

しかし、このサインはすぐに消えるかもしれない。マニュアル・ギアボックス・バージョンの登場が予想される今、このプレートには場所がない。文字通りだ。.

マニュアル・ギアボックスがすべてを変える

これまで、新型イプシロンにはオートマチックギアボックスと組み合わせたハイブリッドパワートレインが設定されており、この有名な収納スペースをコンソール中央に統合することが可能だった。.

しかし、マニュアル・バージョンも準備中である。そして、ギアレバーが装備されることで、インテリアの構造は譲歩することになる。ギアレバーはギアトレイとまったく同じ位置を占めることになり、話題となったこのオリジナルの特徴に終止符が打たれる。この変更は取るに足らないものではない。この変更は、よりクラシックでありながら、より親しみやすいものへの回帰を意味する。.

さらに安価なイプシロンも視野に

イタリアでは、ランチア・イプシロン・ハイブリッドは19,900ユーロからで、その品質と位置づけを考えれば、すでに競争力のある価格である。.

しかし、マニュアル・バージョンの登場は、エントリー価格をさらに引き下げる可能性がある。その狙いは明確で、特にイタリアで17,600ユーロから販売されているプジョー208のような、同等のエンジンを搭載したモデルを前にして、より幅広い顧客層にアピールすることである。.

書類上では、性能レベルはプジョー208に近いままであるはずだ。WLTP燃費は約5.1リッター/100km、CO2排出量（116g/km）は同等だ。.

ピザトレイ」の犠牲が、より多くの買い手を惹きつけるのに十分かどうかはまだわからない。.

この価格再ポジショニングは、次のような重要な局面を迎えている。 ランチア. .ブランドはルネッサンスの真っ只中にあるが、結果は市場によって異なる。.

イプシロンの歴史的な本拠地であるイタリアでは、2026年の最初の数カ月は好調で、1月と2月の登録台数は2,000台を超え、2025年比で10 %以上増加した。イプシロンは離陸し始めている。スペインでも同様で、特にサラゴサでの現地生産が牽引し、成長はさらに著しい。.

しかし、フランスはまだ遅れをとっている。2026年の最初の2ヶ月間の登録台数はわずか161台で、このブランドはラインナップを一新したにもかかわらず、いまだに説得力に欠けている。.

スタイルを抑えて売り上げを伸ばす？

中央の棚の消滅は、逸話的に見えるかもしれない。しかし、これはランチアの現在のジレンマを見事に象徴している。.

より利用しやすいマニュアル・バージョンを選択することで、ブランドは明らかに流通の選択をしている。たとえそれが、このクルマを際立たせてきたデザイン要素を犠牲にすることを意味するとしても。顧客がそれに追随するかどうかは、これからが見ものである。.