発表から2週間後、フェラーリ・ルーチェがサンフランシスコの路上で目撃された。

イタリアでの公式発表からわずか2週間。 フェラーリ・ルーチェ がすでに話題になっている。その性能や技術、制御のためではなく、単に広告撮影中にサンフランシスコの路上で目撃されたからだ。公式プレゼンテーションのスポットライトから離れた実際の環境で、フェラーリ100 %初の電気自動車を見る機会を提供した。ルーチェは移動中でも、日常の交通の中でも、初日と同じ感覚を呼び起こし続ける。フェラーリを連想しにくいクルマなのだ。.

分裂を続けるフェラーリ

2026年5月26日発表, フェラーリ・ルーチェは、おそらく最も人気のあるモデルのひとつだろう。 フェラーリ フェラーリの最近の歴史の中で最も物議を醸したモデルである。全長5メートル、5人乗り、最高出力1,050bhpを発生する4つの電気モーターと122kWhのバッテリーを搭載するこのモデルは、フェラーリがこれまで提供してきたすべてを完全に打ち破るものだ。.

しかし、最も大きな反響を呼んだのは、その技術的な仕様ではない。公開されるやいなや、特に強い反応を引き起こしたのは、何よりもそのデザインとポジショニングだった。フェラーリ・オーナーのフォーラムでは、批判が相次いだ。単にフェラーリらしくないと感じた人が多かった。日本車や一般的な電動サルーンと比較する人もいれば、マラネッロのスタイル・アイデンティティが完全に失われていると非難する人もいた。.

ブランド最大のコレクターの間でさえ、懐疑的な見方が広がっていた。何人かのオブザーバーは、ルーチェはフェラーリの長年の顧客というよりも、新しいテクノマニアの客層にアピールするためにデザインされたようだとも指摘した。アップルを代表する元デザイナー、ジョニー・アイブが主宰するラブフロム・スタジオが参加したことで、この思いはさらに強まった。.

サンフランシスコでのサプライズ

モータージャーナリストのジェイソン・カミサがサンフランシスコの路上で偶然出会ったのは、まさにこのフェラーリ・ルーチェだった。そのクルマは、ただジョイライドのためにそこにあったわけではない。その周囲にはカメラマンチーム、数人の技術者、そしてなにより、プロ用カメラを搭載したロボットアームを装備した車両がいた。フェラーリは広告撮影の真っ最中だったのだ。.

画像は、カリフォルニアのダウンタウンの街角で、あらゆる角度からルーチェを映し出している。近代的な都市環境は、この電動フェラーリの位置づけに完璧にマッチしており、公式発表時よりもはるかに自然な文脈でフェラーリを発見することができる。.

それでも、気持ちは変わらない

これが、今回の新しい画像の最も興味深い点だろう。最初に公開されたとき、一部のオブザーバーは、公式写真はこのクルマを正当に評価していないと感じた。実際のプロポーションはもっと調和がとれているはずだ。ルーチェは街で見たときに存在感を増すだろう。.

しかし、実際に撮影されたこの最初の写真を見ても、全体的な印象はほとんど変わっていないようだ。サイドから見たシルエットは、クロスオーバー、サルーン、クーペの珍しい融合を保っている。フロントでは、水平基調のライトシグネチャーとすっきりとしたフェイスラインが、伝統的なイタリアンスポーツカーというよりはむしろ、技術的なオブジェを想起させ続けている。リアでは、4つの円形ライトがフェラーリの伝統を思い起こさせるが、意図的にミニマルにデザインされた中では、ほとんど孤立しているように見える。 最後に、ルーチェは依然として、私たちが何十年も前から知っているフェラーリとは別の世界のクルマという印象を与えている。.

ティフォシよりも新しい客層？

おそらく、これこそがフェラーリの狙いなのだろう。ブランドは、この初の電気自動車によって顧客層を広げ、将来に備えることができるという事実を隠すことはない。公式予測では、2030年までにフェラーリの販売台数は、40台の%燃焼モデル、40台の%ハイブリッド、20台の%電気自動車に分かれるとされている。.

このことを念頭に置くと、フェラーリ・ルーチェはおそらく、雰囲気のあるV12のオーナーやブランドの歴史的コレクターにアピールすることを主目的としていない。その代わりに、ミニマルなデザインと革新性を好む、テクノロジーの世界の新しい顧客層をターゲットにしているのかもしれない。.

フェラーリ・ルーチェは、その性能よりもアイデンティティに関する議論を引き起こし続けている。この奇妙さが問題なのか......それとも逆に成功の鍵なのかは、まもなくオーダーブックが教えてくれるだろう。.

インスタグラムでこの投稿を見る

Jason Cammisaさん(@jasoncammisa)がシェアした投稿