イタリアン・ブランド同士の関係は、時として思いがけない道をたどることがある。今日の マセラティ と フェラーリイタリアン・モーター界の伝説的な2人が、またも交わった。 マセラティはフェラーリに上級役員用の車両を多数納入している。これは単なる物流面での提携なのだろうか......それとも、より緊密な関係の最初の兆候なのだろうか？
共通の過去と根強い噂
この移籍の意味を理解するためには、2つのブランドの最近の歴史を振り返る必要がある。 2000年代、マセラティとフェラーリはともにフィアット・グループの傘下にあった。10年以上にわたり、マセラティはフェラーリのエンジンの恩恵を受け、跳ね馬のエンジンを搭載したサルーン、GTクーペ、SUVを運転する喜びを顧客に提供してきた。
しかし2016年、フェラーリはスピンオフによって正式に独立し、マセラティはFCA、そしてステランティスの傘下に入った。それ以来、少なくとも公式には別々の道を歩んでいる。しかし、マセラティ売却の噂は絶えない、 中にはフェラーリによる買収を示唆する者さえいた。
ステランティス側は、次のように述べている。 マセラティの売却を否定し続けてきた.三叉の銛を持つこの自動車メーカーは、電気自動車への移行を試みたが失敗し、微妙な局面を迎えている。待望の新製品計画は、2025年6月末までに発表される予定である。そして、それは" 長年の顧客を喜ばせる 「とサント・フィシリCEOは語る。
象徴的な配達？
こうした中、サント・フィチリは今週、マセラティ・グレカーレ9台（うち2台は電気自動車のフォルゴーレ100 %モデル）、アルファロメオ・ジュリア2台、アルファロメオ・ステルヴィオ1台を含む12台をフェラーリに納車したと発表した。 これらの車両はフェラーリ幹部の社用車となる。
「今日、マラネッロにあるフェラーリの歴史的な本社に招待され、経営陣に12台のクルマを届けるという光栄なことがあった」とサント・フィシリはLinkedInに書いている。
「これは、マセラティとアルファロメオがフェラーリに供給される第一弾です。[これらのモデルは、性能と技術に妥協することなく、日常的な使用のためのソリューションを提供します。"
フェラーリは高級車やスポーツカーしか生産していないため、エグゼクティブが日常的に使うには不向きだからだ。しかし、マセラティがマラネッロのエコシステムにおいて戦略的な役割を果たすという、象徴的な価値もある。
何かの始まり？
フェラーリとマセラティのつながりが完全に断ち切られていない今、この動きは注目に値する。 フェラーリの主要株主であるエクソールグループは、ステランティスにも深く関与している。そして、市場再編を背景としたイタリアン・ブランド間の相乗効果を高めるというアイデアは、内部で定期的に議論されている。
では、この納品は両メゾンの新たなコラボレーションの序章なのだろうか？単なるグッドプラクティスの交換なのか？それとも、より戦略的な、あるいは資本集約的な和解の前触れなのだろうか？
今のところは何とも言えない。マセラティのCEOがマラネッロを訪れ、フェラーリ社内にグレカーレ・モデルを何台か発注したことは、人々の話題になるに違いない。そして、イタリアン・モータースポーツの静かで情熱的な世界では、すべてのジェスチャーが重要なのだ。
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個人的には、それは素晴らしいことだ！アルファロメオを買うべきだとさえ言いたい。
ファンタスティック。
マセラティとアルファロメオはフェラーリに買収されたわけだが。
結局のところ、フェラーリはラグジュアリー・プレステージ・セグメントを担当し、マセラティは "ローワー "レンジ、つまり例えばポルシェと競合する可能性の高いスポーツカーを担当し、アルファロメオはジェネラリスト・プレミアム・カーということになるのだろうか？
素晴らしいアイデアだ。
マセラティとアルファをフェラーリに売却し、彼らに適切なイタリア車を作らせる。
そう、ランチアとひとつ屋根の下で、すべてがうまく収まるのだ。
まったくだ。
マセラティ・マルチメーカーを売却し、フェラーリ・モーターを手に入れることができる。
原点回帰！マセラティはイタリアの100%企業に戻らなければならない！フィアットやランチアのように！ステランティスは、愛好家のすべての世界を嘆く多くの理由、国内および欧州のために、大きな困難に陥っている！ 戻ったことがないように彼らの繁栄産業とイタリアの指導者は、あったこの偉大なグループの転位のリスクの前に、これらのリターンの速度を楽しむ必要があります... プジョー ！
Merci Thank you merci a vous et à Tous
それはまさに、最良の道である。ステランティスでは、フランス語で話すことはできない！
V8はイメージを大幅に向上させる。
私はここにいる皆の意見に賛成だ：フェラーリ、マセラティ、アルファロメオは同じグループになるべきだ......まあ、工業的には、最後の2社は他の2社とはかなり違うから、ほとんどユートピアになるだろうけど、アイデンティティとノウハウはあるはずだ......。
マセラティとアルファロメオ、フェラーリ、そして美しい車を購入するための最良のアイデア。
お便りありがとうございます。Io personalmente mi sono sempre chiesto perché non venga creato un gruppo (Lancia, Maserati, Alfa Romeo) così da offrire al mercato auto di prestigio sfruttando la cosiddetta economia di scala che consentirebbe a tutte e tre di prosperare invece di languire e rischiare di scomparire?
ランチア（Tema）アルファロメオ（164）とサーブ（9000）の期間を教えてください。
そして、最初のように、この美しい尻栓！
これはマセラティではない。
ドバイのインフルエンザ患者向け医薬品。
(このSUVはどれもこれも、とてもハスリックなんだ...。
そして、最後のECHTE DESIGNER und INGENIEURE RANN。
そして、この "Marketniglemuren "は "Arschtritt "を使っている。
そして、私はSUVはいらない。 薄っぺらい。光学的に見れば軽自動車。
アルファロメオは、マセラティと同じように、その "潔さ "と "傲慢さ "を捨て去らなければならない。
ジュリアのようなアルファ。
リアルV6、ハンドヘルド、200ps、1400キロ。
そして、何も手に入らない。
パラレル・デン200ps- E-ギュエラ・アウフツィーン。
エグゼクティブにはいい社用車だ！
そうでなければ、ステランティスがプジョーによって運営されていると考えているすべての人たちへ...それは事実ではない。それどころか、FCA時代と同じように、イタリアがこのグループを牛耳っているのだ。
私はこれが大好きです。私は、マセラティとアルファロメオはステランティスから分離独立し、株式を売却すべきだと思う。あるいは、フェラーリとマセラティとアルファロメオはすべて合併し、VW、ポルシェ、アウディ、ランボのように部品を共有すべきだと思う。