マセラティは、将来のモデルにどの技術プラットフォームを使用するか、まだ決定していない

マセラティ は、クアトロポルテの将来について技術的な岐路に立たされている。当初は来年の予定、 このモデルの発売は2028年に延期された。この決断の動機は、「パフォーマンス面でリスクを負わない」という必要性にあった。 この延期は、プラットフォームを変更したことによるようだ。

クアトロポルテとグラントゥーリズモのチーフエンジニアであるダヴィデ・ダネシン（フィアット、FCA、そしてステランティスで長く成功した経歴を持つ）は、プロジェクトが遅れる前に開発は半分まで進んでいたと『Autocar』に語っている。 当初はSTLAラージ・プラットフォームをベースとする予定だったクアトロポルテだが、今後は路線を変更する可能性がある。 STLAラージは、ステランティスがその実力を売り込むプラットフォームである。航続距離は800kmを目指し、0から100までの加速は約2秒。 

このプラットフォームの継続使用について尋ねられたダネシンは、まだ何も決まっていないと答え、新しいものを選ぶのではなく、既存のベースを最適化することは可能だと付け加えた。「STLAラージにならないとは言っていない。

この点に関しては マセラティはまた、グラントゥーリズモ・フォルゴレの専用プラットフォームをクアトロポルテに採用することも検討している。.このプラットフォームは、その俊敏性と燃焼エンジンを搭載したスポーツカーに近いドライビングポジションが評価され、車体の柱に沿ってT字型にバッテリーを配置することで、フロントシートの位置を下げ、ボディのロールとピッチを低減している。

最終的なプラットフォームの選択はまだ決まっていない。ダネッサンは、スタイル、アーキテクチャー、パフォーマンスなど、あらゆる角度から注目されなければならないクアトロポルテの将来にとって、それぞれのオプションが大きなメリットをもたらすと強調する。

クアトロポルテ延期の主な原因は重量問題現代の電気自動車がますます重くなるにつれ、マセラティはこの問題を解決しようとしている。「これらの要素をまとめると、パッケージの最適化にはもっと時間が必要だと判断しました」とダネッサンは説明する。

この決定は、次のことを物語っている。 マセラティは、STLAラージが期待されるスポーツ性能を発揮するかどうか、完全には確信していない、 そして、新型グラントゥーリズモや、アルファロメオ・ジュリアとステルヴィオで採用されたプラットフォームの進化形であるグレカーレにすでに採用されているジョルジオ1.5プラットフォーム、別名ジョルジオ・スポーツは、予想以上に長いキャリアを持つ可能性がある。「ジョルジオにインスパイアされています。内部ではジョルジオ・スポーツと呼んでいますが、これは60 %アルミニウムだからです。

マセラティの次の大きなステップは、2025年のMC20フォルゴーレの登場、そして2027年の大型ラグジュアリーSUV、新型レヴァンテの登場である。