一方、現在の電気自動車の大半はシングルギア・トランスミッションに頼っている、 ステラントス イタリア系フランス人とアメリカ人のグループは、米国特許庁（USPTO）により、この特許を正式に認可された。このイタリア系フランス人とアメリカ人のグループは、米国特許庁（USPTO）から正式に以下の特許を認められた。 電気自動車用3段変速機の発明。 このような予想外の展開は、ゼロ・エミッション・パワートレインの進化における新たな段階を示すものである。
なぜ電気自動車にギアボックスなのか？
ほとんどの電気自動車は、シンプルな1速トランスミッションを使用している。このソリューションは市街地での使用に適しており、即座にトルクが得られるが、人通りの多い道を離れたり、高速走行時の燃料消費を最適化しようとしたりするとすぐに限界が現れる。
ステランティスは、電気駆動モジュール（EDM）に統合された3速ギアボックスで、こうした制約に対応した。特許によると、この技術は3つの動作モードを可能にする：
- 1速（ローレンジ）：最大トルクモード。パワースタート、オフロード走行、雪道、急勾配に最適。
- 2速：柔軟性と効率性を兼ね備えた日常使い向け。
- 3速（ダイレクトドライブ）：燃料消費を抑え、航続距離を伸ばす1：1のレシオの高速道路モード。
2速から3速へのシフトチェンジでもトルクが途切れることなく、スムーズでダイナミックなドライブを楽しめる。
テールパイプの後のギアボックス
この特許は、ステランティスの一連の非定型イノベーションのひとつである。2025年2月、ステランティスは驚くべき特許を申請した。 電気自動車用排気装置.このシステムは、ガジェットとはほど遠く、火災のリスクを抑えるために、バッテリーの熱破裂時に発生する可燃性ガスを排出するように設計されている。
より汎用性の高い電気自動車
ステランティスは、この特許取得済みのギアボックスによって、内燃機関車の慣れ親しんだメカニクスと電動パワーの利点を調和させようとしているようだ。高速道路での最大効率を保証しながら、電動4×4のための真のソリューションを提供することは、野心的ではあるが適切な挑戦である。
この技術が発表される具体的な時期やモデルはまだ発表されていないが、同グループのブランドの次世代EV、おそらくジープかラムに搭載される可能性は高い。
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tolle Sache mit den 3 gängen beim e Antrieb weiter so dann wird's auch was mit dem Verkauf ohne zu naschen jetzt aber dann weiß ich wenigstens bei welcher marke ich als nächstes e ein e Auto kaufe von stellantis.bin beeindruckt das die anfangen das zu bauen was die menchen brauchen und nicht nur so nen Margen Dreck.Klasse Sache.
メルセデスがCLAで2段変速を採用しているのは、燃費を最適化するためだと思われる。このパワートレインのアップグレードによって、ロードホールディングを損なうような巨大なバッテリーを積むことなく、110km/hを超える航続距離を提供することが可能になる。あとは、信頼性を損なうことなくこれを実現するだけだ。
それは単なる疑問だ：
WOZU？
ステランティス社製EFのように、一般的なEFの場合、既知の故障を除けば、ゲトリーブは不要であり、エネルギー消費量も少ない。
効率的なアンチテーゼを開発し、プログラムする！
ステランティスのM3とM4エンジンはすでに非常に効率的だ。バッテリーを搭載するよりも、ギアボックスを使って高速走行時の消費を抑える方が賢いように思える。特に、それが最もコストのかかることであり、車両重量や環境への影響、充電時間を減らしたい場合はなおさらだ。今日、ステランティスは100kWh以上のバッテリーを提供しているが、これはナンセンスだ。
このようなおかしな言い回しにコメントはない。
ドゥ・アルシュロック
高速道路の交通量が激減した場合、E-autoにセカンドドライブを搭載すべきかどうか、私は長い間迷っていた。E-Motorenは、高速道路の交通量が激減した場合、より少ないストロームで走行することができます。4速ギアボックスは長く走る車には理想的だと思います。素晴らしい時間でもある！
興味深い。しかし、一部の人々が信じていることに反して、ある速度を超えても潜在的な利得は非常に小さいままであり、130で最大10%と推定されている。航続距離に革命をもたらすものではない。そして、環境のために、最高速度を120🅤に下げるべきである。
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