«品質が最優先»：ステランティスが2000人の品質エンジニアを採用し、損害の修復にあたる

やり過ぎた」と認めてから数週間後。« コスト削減, ステラントス は戦略的転換を続けている。自動車グループは、主に車両の品質と検証に特化した2,000人以上の追加エンジニアの採用を発表した。これは、自動車メーカーの技術的な評判を回復させることを決意したアントニオ・フィロサ新CEOからの強いシグナルである。.

この発表の背景には、数年間にわたる大幅なコスト削減の結果を是正し、製品の品質をグループの戦略の中心に戻すという明確な目的がある。.

自動車の開発方法の「リセット

最近の電話会議で、アントニオ・フィロサは次のように説明した。 ステラントス は車の開発方法を根本的に見直す過程にあった。.

«「過去に下されたある決断が引き起こした経営上の問題を是正するため、私たちは仕事のやり方を見直し、品質管理を強化している。.

この社内改革は、開発プロセスにおける一種の «ディープ・リセット »だと一部の幹部は表現している。その目的は、クルマがすでに市場に出回ってからでは、問題の発見が遅すぎることを避けるためである。.

新しいエンジニアは、販売店にモデルが到着する前に、車両のテストと検証、工業プロセスの最適化、潜在的な欠陥の特定を行う。また、プラットフォームやエンジン、電子アーキテクチャの設計など、さらに上流工程に携わるエンジニアもいる。.

品質が戦略的優先事項となる

この変化はグループの組織にも表れている。品質担当取締役のセバスチャン・ジャケは現在、ステランティス戦略経営委員会の委員を務めている。これは明確なシグナルである。品質はもはや単なる技術的な問題ではなく、グループ全体にとっての戦略的課題である。.

セバスチャン・ジャケは最近、LinkedInで新クオリティ・チームの哲学を要約した：

«「お客様をステランティスのすべての活動の中心に置くこと。それがこの新しい品質チームの使命です。»

この動きは、近年の一部の新型車の信頼性に対する批判に応えるものである。.

タヴァレス戦略の限界

多くのオブザーバーやディーラーにとって、現在の困難は、カルロス・タバレス時代に追求された戦略にも起因している。前ステランティスのボスは、コスト削減を絶対的な優先課題とした。この財務規律により、グループは収益性を大幅に改善することができたが、エンジニアリング・チームの大幅な削減を伴っていた。.

あるアメリカのディーラーによると、この方針が新車開発の質を低下させた可能性があるという。あるディーラーは、「同じレベルの品質を要求しながら予算を削減するのは難しい課題だった」と述べている。メーカーが新型車や大規模なモデルチェンジを行う際、新技術や複雑化した車両が予期せぬ不具合を発生させることがある。.

顧客の信頼回復

ステランティスは現在、車両の信頼性を向上させながら産業の複雑さを軽減するために、特定の技術的な選択を簡素化し、実績のあるソリューションにより依存したいと考えている。.

この新たな方向性は、自動車産業が大きな技術的変化を遂げようとしているときに生まれた。電動化、デジタル化、そしてソフトウェアの大規模な統合によって、自動車はより洗練されたものになりつつある......が、同時に開発も難しくなっている。.

ステランティスは、品質に専念するエンジニアを大量に採用することで、開発プロセスのかなり早い段階で問題を検出し、生産工程での不具合を回避し、顧客の信頼を回復したいと考えている。.

アントニオ・フィローザにとって、このメッセージは明確である。コスト削減に支配された数年間を経て、再び最優先すべきは品質である。グループのブランドイメージが永続的な復活を遂げるためには、これが不可欠なのだ。.