ステランティス、フランス、イタリア、米国でエンジニアを募集...同時にドイツのエンジニアを余剰人員に

数週間前からだ、, ステラントス は、矛盾しているように見える一連の発表を行っている。一方では、フランス、イタリア、アメリカでエンジニアを大募集している。その一方で、ドイツではリュッセルスハイムの歴史的な拠点で650人の技術職を削減すると発表したばかりだ。.

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一見したところ、これは完全なパラドックスである。しかし実際には、この決定はアントニオ・フィローサCEOのリーダーシップの下、世界規模で研究開発を再編成するという、より広範な戦略の一環である。コスト削減の「行き過ぎ」を認めた後、ステランティスは単に後戻りしようとしているのではない。同グループは、クルマの設計方法を根本的に見直しているのだ。.

リュッセルスハイム、新組織の象徴

この再編成の中心はドイツにある。歴史的にオペルと関係の深いリュッセルスハイムの開発センターは、より専門的でコンパクトな「テックセンター」に生まれ変わる。現在、そこでは約1,650人のエンジニアが働いている。明日は1,000人だけになる。650人の人員削減は、このドイツを代表するエンジニアリング拠点にとって大きな転換点となる。.

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しかしステランティスは、これは撤退ではなく変革だと主張する。同拠点は、オペルとヴォクスホールのモデル開発において重要な役割を果たすと同時に、グループ全体の機能横断的技術にも貢献する。優先課題は、運転支援システム(ADAS)、人工知能、バーチャル開発、バッテリー、安全性、将来のSTLAブレイン・アーキテクチャーと連動したソフトウェアなど、明確に特定されている。.

再建のために他で採用

同時に、ステランティスは他の地域でも採用を強化している。例えば、アメリカである、, すでに約2,000人のエンジニアが採用されている。. .フランスでは現在、特にデータ、電化、エレクトロニクスの分野で700人の技術職が募集されている。.

イタリアも例外ではない。トリノ、特にミラフィオーリでは、100人以上の若いエンジニアがデジタル化と電力に関連する戦略的プロジェクトに従事するために採用され、あるいは在職権を与えられている。これは新しい傾向ではない。数カ月前、グループが技術革新の能力を弱めていることを認めた後に始まったプロセスの一環である。 技術チームを大幅に削減することで. .今日、エンジニアは再び中心的なリソースとなっている。.

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能力の再配分

こうした決定の背景には、各開発センターの真のニーズにリソースを適応させるという明確な根拠がある。ステランティスは、さまざまな研究開発センター間でスキルを再配分し、効率化を図りたいと説明している。ある拠点は強化され、他の拠点は再集中されている。.

ドイツ、特にリュッセルスハイムは、その風景から消え去ろうとしているわけではない。それどころか、主要分野に専門知識を集中させ、大学との提携を発展させることで、「競争力を強化したい」と同グループは語っている。ステランティスが単なるコスト削減ではなく、組織の最適化を目指している証拠だ。.

今問題になっているのは、スタッフ数の問題をはるかに超えている。ステランティスの産業哲学全体が変わりつつあるのだ。カルロス・タバレスの時代には、論理は単純だった。 可能な限りコストを削減する. .このアプローチは収益性を向上させたが、特に製品の品質や技術革新能力の面で限界も示している。.

アントニオ・フィローサのもと、グループはより細かく、より地域的なアプローチを採用しているようだ。各開発センターは、地域市場に合わせて専門化し、特定のニーズに対応しなければならなくなった。.

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4 レビュー "Stellantis recrute des ingénieurs en France, en Italie et aux USA… et licencie en même temps des ingénieurs en Allemagne "について

  1. しかし、用語には注意が必要だ。エンジニアと専門的なテクニカルマネージャーは、しばしば一緒にされる。.

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  2. いや、リュッセルスハイムの元同僚たちは40%を気に入ってくれている。.
    /s

    ステランティスでの共同作業と労働がどのように機能しているのか、私は知っているので、この作品の非常にポジティブな側面を理解することができる。.

    返信
  3. フランクフルトの電子コンポーネントを購入するための素晴らしいアイデア。フランクフルトの自動車に最高のエレクトロニクス・コンポーネントが搭載されるようになったのはいつのことでしょうか?また、Stellantisが今現在、自分自身の手でそれを手に入れることができるのかどうか...

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    • 私は第3世代のフランス車に乗っていたが、電子機器には何の問題もなかった。私はフランス車の第3世代に在籍していましたが、エレクトロニクスに関しては何の問題もありませんでした!Peugeot, Citroën, DS und Renault überhaupt noch Fahrzeuge verkaufen, wenn sie so schlecht sind es wie Deutsche das immer gerne erwähnen!

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