アレクサンドル
アルファロメオ・ステルヴィオが2025年に新型になる。 このモデルの新世代は、来年後半に登場する予定で、待ち望まれている。この新型モデルは、特にデザインと性能の面で革新的であるため、大きな期待に応えてくれるだろう。
のCEOである。アルファロメオ新型ジュニアの発表会で、ジャン・フィリップ・インパラートとステランティス・グループ代表のカルロス・タバレスは、将来のステルヴィオの開発が順調に進んでいることを確認した。
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ジュニアがアルファロメオの新しいブランド・アイデンティティを発表したとき、ユーチューバーのテオットルは、グレカーレをベースに未来のステルヴィオの解釈を生み出した。
政治的な変化がない限り、アルファロメオの歴史上初めてである、 ステルヴィオは電気自動車仕様のみとなるはずだ。 このモデルで初めて STLAラージプラットフォーム 欧州のStellantis社のSTLA Brainソフトウェアと同様である。
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ジャン・フィリップ・インパラートは、ボンネットの下に1000馬力近いパワーを搭載したクアドリフォリオ・ヴァージョンを発表する可能性もあると発表しており、ハイパフォーマンス・エンスージアストにスリリングな体験を約束する。
将来のステルヴィオは、現在現行モデルを生産しているカッシーノのステランティス工場で引き続き生産される。この生産拠点の継続性は、メイド・イン・イタリーを保証するものである。
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まあ、醜いから、残念ながら現実的だ。インパラートやメソネロ＝ロマノスなら、明らかにあんなことができるだろう。
もちろん、電池式のステリオに乗り換えることは絶対にない！私は死ぬまでステリオを使い続ける！
やれやれ！なんて醜くて不器用なんだ
なんてことだ！絶対的な恥辱だ！大虐殺だ！新型ミラノのスタイルに歓喜している人たちがいると思うと...いやはや残念なジュニア！🫣🙄
ベイベイ・アルファロメオ
迷子になるよ。
プジョーはアルファとして生まれ変わり、3気筒のピュアテック・エンジンを搭載した。
タヴァレスのやっていることは恥ずべきことだ...本当に！
ユーチューバーのテオットルは、未来のステルヴィオの解釈として、グレカーレをベースにしている。
拝啓、この記事で条件時制が使われていることは理解しています！この解釈は、ブランドの新しいコードにインスパイアされたものであるため、まったく信用できるものではありますが、多くの人々にとって刺激的とは言い難いものであることに変わりはありません。最終的な公式デザインがより魅力的なものになることを願うばかりである......。
完全に信頼できる？明らかに違う
👍
プジョーのようにアルファロメオを走らせることはできない
彼らはここで大リーグでプレーしている
アルファロメオはエンスージアストのためのクルマである
プジョーをALFAに偽装するのではなく、イメージを尊重し、それを維持しなければならない。
彼らにそれを認識させる
TIMチーム（タバレス、インパラート、メソネロ）がブランドの舵取りをしている今、悪夢は現実のものとなりつつある。
まあ、彼がデザインのベースとしたのはプジョーではなくグリケールなんだけどね。そしてプジョーは、優れたシャシーと100年の偉大な歴史を持つ非常に優れたブランドである。忘れてはならないのは、アルファロメオとランチアを破壊したのはフィアットだったということだ。
そうそう、プジョーのスポーツカーの時代はいつ始まったのだろう？今から30年ほど前の205 GTIと405 Mi16だ。
少なくとも、プジョーに好意的なフランスの自動車専門誌によれば、それ以来、プジョーはますます醜悪なデザインと優れたシャシーを持つ、楽な車を世に送り出してきた。プジョーは、フランス車を買うのが好きな人向けの大衆ブランドだが、それ以外には特筆すべき点はない。
フィアットは1986年にアルファロメオを買収し、アルファロメオを救った。
XLのアルファロメオ・ジュニアのようだ。
テスラのフーバーと競合するため、電気専用なのだろうか？
アルファロメオのラインはもうない！
ミラノの名前をジュニアに変えたのだから、ブランド名もアルファロメオからアルファピジョットに変えたらどうだろう！もっと真面目な話をすると、ステランティスはアルファロメオというブランドがどうなっていくかを見ていると、アルファロメオを廃車にしたいのだと思う！
ステランティスの狙いは、アルファロメオの販売台数を増やし、収益性を高めることにある。
優れたジュリアとステルヴィオは十分に売れなかったが、彼らのシャシーが一流で、競合がそれほどうまくいっていないことは誰もが認めるところだ。
フランスで違約金を支払わなければならないモデルがあるのは事実だが、他の近隣諸国では違約金はもっと低い。では、なぜアルファロメオの販売台数は控えめなのだろうか？
アルファロメオは何か違うことを試みている。ブランドの熱狂的なファンにはまったくアピールできないかもしれないが、商業的にはうまくいくかもしれない、というのは理解できる。
BMWの例があるが、これは6気筒エンジンを搭載した一部のMモデル以外では当たり前になりつつあり（そう長くはないだろうが）、うまくいっている。現行の1シリーズ、X1、X2が本当に運転していて面白いとは誰も信じてくれないだろうが（私はこれらのクルマに何台か乗ったことがある）、売れているのだ。
その通りだ！ 世界は変わりつつあり、少数の似非エンスージアスト（アルファに乗らないことも多いのだが......私はそうだ。
アルファ、大リーグ...と読むと、笑い泣きするほどである！ 年間7万台の販売台数、さすがです...。
この紳士はセールスのことを話しているのではない。
私も彼に同意する。タヴァレスにしろインパラートにしろ（メソネロもリストに加えられるかもしれない）、彼らのキャリアでアルファロメオやマセラティのようなブランドを管理した者はいない。それどころではない。DSを立ち上げることさえできなかったのだから......。
確かにbmwはよく売れているが、bmwでドイツ語だから、とてもわかりやすい。
それ以上見る必要はない。
ドイツ車と聞けば、その車の良し悪し、信頼性の有無、そして値段の高さがわかるだろう！
人々は過去とともに生き、イタリア人の評判はあまり良くなかった。
(私はフィアットのタイポ2016に乗っている。152000km 一度も問題を起こしたことがない。一方、ドイツ車に乗っている人は同じことが言えない。）
人々は先を見ず、物事が進化することを理解せずに、評判を買う。
ドイツ車とは、大多数にとって堅実で良い車という意味である。
純粋に醜い。今日のステルヴィオにはふさわしくない。
パッションカーの終焉。専門家」の間でも。 エコロジストの勝利である。
車は単なる移動手段のひとつになりつつある。だから、最近はレンタカーが主流だ。もはや所有したいとは思わないでしょう。魂のない消費物なのだ。美しい車が好きな私のガレージには、ボンネットに素晴らしいL6を搭載したドイツ車が2台ある。
今のところ、電気自動車？ もし買うとしたら、中国製を選ぶだろう。電気モーターはどれも同じなのに、なぜ高価なプレミアムブランドに投資するのか？
私たちの夢を実現させてくれたドイツやイタリアのメーカーが、クルマのことを何も知らないブリュッセルの技術者たちにもっと対抗できなかったことを残念に思う......彼らにとって、クルマは町や田舎を渋滞させる臭くて致命的な機械なのだ。
プレミアムカー・メーカーは、エンジン・エンジニアが毎年情熱を持って開発してきたポインテ技術を、信念を持って擁護すべきだった。しかし、金に臭いはなく、プレミアムであろうとなかろうと、すべてのメーカーは電気自動車の出現を車を売って儲けるチャンスと捉えた。 信念などクソ食らえだ！......忘れ去られ......この世を去ることになる数少ない熱狂的なファンにとっては、これほど悪いことはない......。王は死んだ！ 王様万歳
かつてのアルファはどこへ行ってしまったのだろう？ イタリアらしいカットと非典型的なエンジンが特徴だった。
もはやクリエイティビティの問題ではなく、すべての問題なのだ。
このレンダーは馬鹿げている。ジュニアのイメージを拡大したものだ。
ウェブデザイナーがAIを使うのとは違って、デザインは本物の職業だ。