
を発表した。 ラージパンダ, 製品戦略 フィアット が具体化し始めている。イタリアン・ブランドはすでに、話題となる可能性のある新型SUVを含む、ファミリーを拡大する数多くのニューモデルを準備している。コンセプトはシンプルで、SUVクーペのシルエットを持ちながらフィアットらしい価格を実現し、BMW X6のような親しみやすさを提供するというものだ。このプロジェクトの背後には、何度も話題になっているモデルがあり、グリズリーまたはファストバックとしてまだ非公式に知られている。.
グランデ・パンダにインスパイアされたクーペSUV
将来のフィアットは、グランデ・パンダのスタイリングの足跡を直接たどることになるだろう。特にフロントエンドは、ピクセル化されたライトシグネチャー、シンプルな表面、堅牢なデザインなど、同じスタイリングキューを維持するはずだ。.
しかし、このモデルが際立つのは、何よりも横顔である。最大の特徴は、SUVクーペに典型的な、リアに向かって急傾斜するルーフラインである。BMW X6のようなモデルを彷彿とさせるアーキテクチャーだ。.


このファストバックスタイリングは、単なる美的エクササイズではない。フィアットは、ブランドの特徴である実用的なスピリットを保ちつつ、より視覚的にダイナミックなクルマとして、このモデルに将来のレンジにおける真の個性を与えたいと考えている。.
より大きく、より家族向けのSUV
ヨーロッパで目撃されたプロトタイプからの情報を信じるなら、この未来のSUVの全長は4.4〜4.5メートルになるはずだ。これは明らかに、グランデ・パンダのひとつ上のカテゴリーであるCセグメントに位置づけられるだろう。サイズの差は大きく、グランデ・パンダより40センチ近く大きい。この拡大は、室内空間とトランク容量に恩恵をもたらすと予想され、このモデルを本物のファミリーカーに変身させることを目指している。.


使用されるプラットフォームはまったく新しいものではない。グランデ・パンダ、シトロエンC3エアクロス、オペル・フロンテラなど、ステランティス・グループのいくつかのモデルにすでに採用されているアーキテクチャであるSTLAスマートのままである。.
ステランティスではすでにおなじみのエンジン
エンジンに関しては、将来のフィアットは、ステランティス銀河系にすでに存在する技術を論理的に採用するはずだ。エントリーレベルでは、すでにフィアット・グループで広く採用されている100bhpの1.2リッター・ターボをガソリン・バージョンに採用できるだろう。その上には、約145bhpのハイブリッド・ガソリン・バージョンがラインナップの中心となるはずだ。.

フィアットは電気自動車100 %バージョンも計画しており、バッテリー容量は44kWhと54kWhの2種類が発表されている。航続距離は、選択した構成によって300kmから400km以上となる可能性がある。.
手頃な価格のBMW X6?
結局のところ、このモデルを特に興味深いものにする可能性があるのは、価格の位置づけである。フィアットはその歴史的な哲学に忠実に、モダンなデザインでありながら手頃な価格の車を提供しようとしている。当初の予想では、エントリー価格は内燃エンジン仕様とハイブリッド仕様の両方で2万ユーロから2万5,000ユーロの間とされている。このサイズのクーペSUVとしては非常に競争力のある価格だ。.

言い換えれば、フィアットはSUVクーペコンセプトの大衆的な解釈を提供する可能性があるということだ!
このモデルは2026年のある時期に正式に発表され、2026年末か2027年から発売される予定だ。最終的なデザインはまだ明らかにされていないが、すでに明らかなことがひとつある。イタリアの自動車メーカーは、ファミリー向けのSUVクーペを準備しており、それが指すプレミアムモデルよりもはるかに幅広い層にアピールすることができるということだ。.
X6は市場で最も醜いSUVのひとつだ。
いずれにせよ、フィアットの方が不細工には見えない。.
彼は信じられないほどハンサムな顔をしている!
それが本当にそうであればの話だが。.
恐ろしい。よくもまあ、こんなことを提案できるものだ。
十分フェアだ。スタイルに関して言えば、X6は率直に言ってベンチマークにはならない。.
とはいえ、最初のレンダリング画像から判断すると、この新型クロスオーバーまたはSUVの「クーペ」は、最高の美しさを手にすることはないだろう!
私の意見では、フィアット・ティーポは本物の芸術品だが、最大の問題はそこではない。2026年、このコンパクト・サルーンの電気自動車バージョンは、64kWhのバッテリーと、高速道路でストレスなく2時間/250kmのスティントをこなせる156馬力、そして機能的なプランナーを提供しなければならない。これは、特にMG4に対して市場で競争するために最低限必要なものだ。また、クルーズコントロールによる優れた標識認識や、メーターに表示される瞬間燃費データも必要だろう。大きなフランクがあっても何も損なわれないだろう。.
では、このモデルには1.6マルチジェット・ディーゼルとファイアフライのモーターはないのか?
ありがとうございます。時間を考慮すると、最初はおそらく1.2L PureTechだと思います。1.6Lディーゼルのモーターは、その後に到着する可能性があり、さらに、数年後にファイアフライEuro7を見ることができます。Quindiは、直接答えるために、モデル発表の瞬間には、そのようなことはないと思います。.
しかし、2027年にユーロ7が義務付けられるのに、26年末/27年春にユーロ6のエンジンを搭載した新車を販売することに意味があるのだろうか?
現在、すべてのエンジンがユーロ7に適合している。.
ファイアフライとマルチジェットだけがユーロ7になると思っていた。
より大胆なモデルでヨーロッパに対抗しようとしているフィアットに敬意を表したい。