彼は、1015 PSの最新のランボルギーニを売却し、結局、24年落ちで出力の半分しかないランボルギーニを手元に残すことにした

～に関して ランボルギーニ, 、一見すると順位付けは単純だと思われるかもしれない――最新モデルが当然最良だ、と。しかし、英国の著名なコンテンツクリエイター、マット・アームストロング氏にとっては、現実はまったく異なる。かつてランボルギーニ・レヴエルトで小金を失ったという彼だが、今では古い車の方が断然好きだと語っている。 ムルシエラゴ, 、数年前に廃車場から救い出したスーパーカーだ。レヴエルトは1,015 chを発生し、ランボルギーニの現行ラインナップの頂点に位置するモデルであるだけに、この発言はなおさら意外に思えるかもしれない。しかし、マット・アームストロングにとって、数字だけではその全貌は語れないのだ。.

常識外れなほどの高値で買ったムルシエラゴ

2022年にさかのぼる。マット・アームストロングは、580 chのV12エンジンを搭載し、約7年間も動いていなかった2002年式のランボルギーニ・ムルシエラゴを偶然見つけた。 エンジンは取り外され、トランスミッションも外されており、多くの部品が段ボール箱の中に散らばっている。この車を走れなくしてしまった故障を、これまで誰も解決できていなかった。この悲惨な状態にもかかわらず、彼はこのチャンスに飛びついた。 ムルシエラゴは、彼が幼い頃から夢見ていたランボルギーニであり、映画で憧れていた車であり、その自然吸気V12エンジンには常に魅了されていた。彼自身、この購入が理にかなっていないことは認めているが、理性よりも感情に駆られてこの車を買ってしまったと語っている。 調査の結果、タイミングチェーンの問題が原因でエンジンが分解されていたことが判明した。修理を試みたものの、再組み立ての際にエンジンが固着してしまい、その後数年間、このプロジェクトは中断されていた。彼は最終的に、この車を完全に修復することになる。.

「ラ・レブエルト」、財政の穴

数年後、アームストロングはランボルギーニ・レヴエルトを購入した。しかし、その経験は期待していたほど順風満帆なものではなかった。数週間前のインタビューで、彼はこのレヴエルトが自身のキャリアを通じて最大の金銭的損失となったことを明かした。 購入費や諸経費を合わせると、この1台だけで20万ユーロ以上の損失を出したと彼は見積もっている。とはいえ、彼は投機目的で車を購入しているわけではないと説明している。YouTubeでの活動がプロジェクトの資金源となっており、自動車はあくまで彼の情熱であり、動画制作の素材に過ぎないのだ。.

かけがえのない存在となった古いランボルギーニ

ムルシエラゴの話になると、彼の口調は一変する。アームストロング氏によると、購入には約12万ユーロを投じ、さらに完全な修復に6万～7万ユーロを追加で費やしたという。 現在、彼はこのランボルギーニを自身の最高の投資の一つと見なしている。彼によれば、マニュアルトランスミッションを搭載し、完全に修復され、事故歴のないムルシエラゴは、もはや価値がほとんど下がらないという。しかし、金銭的な側面以上に、何よりもその個性が決定的な違いを生んでいる。.

彼にとって、この世代のランボルギーニは、よりワイルドで、より機械的で、より感情に訴えかける時代を象徴している。自然吸気のV12エンジン、金属製のシフトゲートを備えたマニュアルトランスミッション、そして圧巻のデザインがもたらす感覚は、どんなに高性能な現代のスーパーカーであっても、完全に再現することはできない。.

レヴエルトは間違いなく、より速く、より洗練され、はるかにパワフルだ。しかし、マット・アームストロングにとって、自分のガレージにふさわしいランボルギーニは、7年間放置されていた後、根気強く蘇らせたこのムルシエラゴに他ならない。 これは、自動車への情熱という点において、時には感情が性能に勝ることもあるという証左である。.