2025年の1年間を「最も困難な1年」と表現した、, ステラントス は自らを厳しく見つめ直し始めている。エクソール持株会社の決算発表の席上、ジョン・エルカン会長は、過去の戦略的誤り......そしてカルロス・タバレス時代の遺産について、ほとんど残酷なまでに明晰な評価を下した。.
すべてを見直さざるを得ない黒い年
トーンはスピーチの最初の行から決まっている。ジョン・エルカンは状況をごまかそうとはしない：
«「ステランティスは、記録的な赤字と急激な価値下落に見舞われ、最も困難な年となった。»
わずか2年の間に、同グループは史上最高記録から壮絶な転落へと転じた。2023年、ステランティスの売上高は1,895億ユーロ、純利益は186億だった。しかし、2025年には、現実はまったく異なっている。売上高は1,535億ユーロに落ち込み、グループは223億という途方もない純損失を計上した。.
ステランティスのような巨大企業でさえ、残酷な不均衡から決して安全ではないということだ。.
«この好転は、複雑な産業ビジネスにおいて状況がいかに早く変化するかを浮き彫りにした»
タヴァレス戦略の影
カルロス・タバレスを直接名指しすることなく、エルカンは彼の在任中に行われたある構造的な決定を明確に指摘している。特に、積極的すぎると判断されたコスト削減政策に言及している：
«「大幅なコスト削減の方針により、顧客が求めるペースと品質基準で車両を供給する能力が制限されている。»
しかし、最大の批判は間違いなく電動化に関するものだ。ステランティスは市場の現実を考慮せず、加速しすぎたと言われている：
«「私たちはまた、消費者の需要が最終的に保証するよりも早く電動化への移行を加速させた。[中略）そうすることで、私たちは顧客の嗜好から離れすぎてしまい、その後の調整は残酷なものとなった」。»
再び耳を傾けることを学ぶ企業
2024年末にカルロス・タヴァレスが去った後、2025年春にアントニオ・フィローサが任命されるまでの数ヶ月間、ジョン・エルカンが暫定CEOを務めた。この間、会長は個人的に現場に関わっていた。.
彼は、問題を実際に理解するために何百時間もかけて工場を回ったという。しかし、数字だけでなく、文化的な変化がその足跡を残したようだ。デトロイトの工場を訪れた際、ある従業員が発した言葉がこの転機を象徴している：
«「何がうまくいっていないのか、どうすればそれを解決できるのか、ようやくオープンに話し合うことができる。»
ジョン・エルカンの心を打ったこの言葉は、社内の変化を反映している。つまり、縦割りすぎると考えられ、問題があっても黙っていることがあった仕事のやり方をやめ、よりオープンな環境を選んだのだ。.
2025年、リセットの年“
困難の大きさに直面したステランティスは、徹底的な変革に乗り出した。エルカンは「清算の年」と表現している。その結果、250億ユーロの特別損失など、いくつかの大きな決断が下された：
«「これらの困難だが必要な決断は、過去の前提を覆し、戦略的柔軟性を回復するためのものだ。»
その目的は明確で、基本に焦点を絞った戦略によって健全な基盤を取り戻すことである。主要な変更点として、グループは現在、顧客に電気、ハイブリッド、内燃機関のいずれかを自由に選択できるようにすることに注力している：
«「顧客の選択の自由を会社のプロジェクトの中心に据える」。»
再生の男、アントニオ・フィロサ
2026年の初めから、アントニオ・フィローザが正式にグループの再建を率いている。エルカンが称賛する彼のプロフィールは、企業に関する詳細な知識と、コラボレーションを中心としたビジョンに基づいている：
«「協力と責任は、持続可能な進歩の基盤である。»
彼のリーダーシップの下、ステランティスは、品質、エンジニアリング、生産、市場への近さという基本に立ち返ることを目指している。嵐にもかかわらず、ジョン・エルカンは将来を楽観視している。グループは今、より規律正しく、そして何よりも耳を傾けて前進するつもりだ。電化は引き続き重要な焦点だが、より現実的なアプローチをとる：
«「私はステランティスが事態を好転させると確信している。[...）この旅は、指示ではなく、需要によって推進されなければならないペースで続いている»
この言葉は、グループの新しい哲学を見事に言い表している。時に市場とはかけ離れた急進的な選択によって特徴づけられた時期を経て、ステランティスはより現実的な段階に入りつつあるようだ。この “リセット ”が、長期的な信頼を回復し......自動車業界の巨人の業績を押し上げるのに十分かどうかは、まだわからない。.
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しかし、カルロス・タヴァレスがふざけていたとき、ジョン・エルカンはどこにいたのだろうか？
カルロス・タバレスがステランティスを沈めたかったのなら、他に方法はなかっただろう。彼は3,000万ユーロ以上の補償金を手にして去った。彼の災難に対するお礼？
セルジオ・マルキオンネはすでにボスだった！ 悲しい現実
fcaの買収は、年間販売台数1,200万台を超える世界有数の自動車メーカーを存続させるというもので、プジョーとの融合を果たしたプジョーは、タバレスの取り付けや、プジョー・グループ・シトロエンのプルテック・プル・モーターのメカニックを使用することで、さまざまな問題を引き起こしている。
しかし、そう遠くない過去には、同じカルロス・タバレスが、経営委員会からも株主からもその卓越した業績を称賛されていた！ オール電化への強制切り替えも同様だ！考えさせられることがある。
エルカンは空気の読めない男だ！ 反対の証拠が出るまでは、彼が本当のボスであり、CTを押し付けた張本人だ！要するに、最初に出て行くべきは彼で、次に彼が任命した手下たち全員だ！ でも、彼が気にしてるのは金儲けだけで、そう、去年は良くなかったんだから、みんなが悪いんだ！.
実際、カルロス・タバレスが下した（誤った）決断はすべて、グループの取締役会、ひいてはエルカンの承認を得なければならなかった。偽善の話だ！
いや、タバレスを押し付けたのではなく、それが合併の条件だった。しかも、2人は互いに嫌っていたようで、ポルトガル人のボスを追放した背後にはエルカンの存在があった。.
技術的な質問ですが、どなたか答えられる方がいれば。ジョン・エルカンをステランティスの会長職から解任することは可能でしょうか？
というのも、上記で読んだように、また他のあらゆる場所でも、そして何年もの間、この狂乱的な利益競争を望んだのは彼であり、FCAを無視できないほど売却したのも彼だったのだから......長期的な視点に立った方針転換という観点からすれば、これは望ましい選択肢かもしれない。.
を岑らない場合、タバレスは、プジョーグループのfcaの融合が開始された瞬間に挿入されたウェブカメラは、プジョーからマタバレス社長に指名されました。
«「技術的な質問だが、もし答えられる人がいるならば、ジョン・エルカンをステランティスの会長から切り離すことは可能だろうか？»
というのも、エルカンはプジョー一族とフランス国家を合わせた議決権の2倍を持っているからだ。ロベール・プジョーが現状維持派であることは言うまでもない。.
タヴァレスが退団してから約1年半。.
フィアット、シトロエン、オペルでは改良が加えられているが、2023年から24年にかけて開発中だった製品計画に基づくものだ。.
マセラティに改善なし.
一方、アルファはジュニアのおかげで好調だ......しかし、このブランドが本当に成長するかどうかは、もう少し様子を見なければならない。.
ランチアはまだ平凡だが、そこでも未来が重要だ！
|にできるようにあなたがそれをすることができます本当に出くわすことあなたは、実際には私たち約束、誰でも素早くはちょうど無視これらの一見正確にどのように{}人のことを忘れることができます。
Le toiota e per non sbagliare fate ordinare, prima di farle le auto a gas e metano..Leauto che hanno un motore termico ed elettrico, devono fare almeno50/80 km.a elettrico.
ブラボー・エルカンは、c'era qualcosa che non andava, ci ha messo un po’, ma alla fine è uscito dal torore Marchionne aveva fatto il punto e il tabarro ha distrutto tutto tutto.
私の見解では、フィアットは、イタリアと生産業界をリードするプジョーやシトロエンと提携したり、提携を結んだりすることなく、FCAの前身であるFCAにとどまるべきであった。
Binjoyr、ステランティスの最大の問題の一つは、グループのほぼすべてのブランドで無差別に使用されているPur techエンジンです。アルファロメオも、フィアットも、オペルも、クライスラーも、ジープも、ステランティスに入る前にエンジンを作っていた。今後20年間、信頼性と安心感に対する消費者のニーズに応えるために、必要であれば技術的にオーバーホールしたこれらのエンジンを1つ以上使用することを、このグループの誰か考えられないだろうか？会長？
今よりずっと早い！エルカン＆Cはこの数年、ランチア・イプシロンの208、パンダのC3、そしてアルファロメオのジュニアと、あらゆる市場を席巻してきた。イタリア人デザイナーとイタリア人開発者たちは、自動車を創造し、実現するために、どのようなことを学んだのだろうか？
2035年までには、すべての企業が電力を供給する必要があり、そのために欧州のすべての企業は、多くも少なくもエラーを犯している...。
経営トップはエルカンの責任者であり、彼らの行動がこの大惨事を招いたのだ。想像してみてほしい。フィアット500の最大の売れ筋であるガソリンを、誰も欲しがらない電気自動車に置き換えたのだ。市場調査はどこに行ったのか？彼らはまた、顧客を粗末に扱い、ピュアテック・エンジン騒動など多くの問題に見舞われた。産業界の巨人であることは、それがうまくいっているときには素晴らしいことだが、ほんの少しの誤った決断で、それがいかに早く崩れ去るかを思い知らされることになる。.
世界はあらゆる分野でバカが牛耳っているようだ。テバレスが記録的な利益を上げたとき、彼らは彼を賞賛した。コスト削減がビジネス戦略でないことは天才でなくてもわかる。.
エルカンはテバレスが大惨事を引き起こすことを知らなかったのか、それとも何十億も儲けているから気にしなかっただけなのか。彼は愚かなのか、それとも貪欲なだけなのか。.