書類上では、このルールは以前から存在していた。しかし、2026年初頭に従業員が大量に現地に戻ることで、より多くの従業員が現地に戻ることになる。 テレワークの終焉, それが今、歯軋りを起こしている。北米本社の ステラントス オーバーン・ヒルズでは、駐車場に関しては、すべての従業員が同じ立場にあるわけではない。.
ビルに最も近いスペースは、クライスラー、ダッジ、ジープ、ラム、フィアット、アルファロメオ、マセラティといったグループのブランド車専用となっている。それ以外は？遠くの駐車場を利用することになる。これはフォードやゼネラル・モーターズといった他のアメリカン・メーカーにも見られる方針だが（ヨーロッパにこのようなルールがあるかどうかはわからない）、何千人もの従業員が数年間のテレワークを終えてオフィスに呼び戻されて以来、新たな局面を迎えている。そしてその時、最初の驚きが現れた...「罰金」という形で。.
罰金なしの切符
これは正式な罰金ではないことに注意してほしい。有名な “チケット ”は、実際にはグループ内のセキュリティが発行する警告である。支払いは必要ないが、繰り返し違反した場合は、車がトランクで固定される可能性がある。.
公式には、「標識に従いなさい」というシンプルなルールである。非公式なルールであるがゆえに、時に誤解されたり、誤った適用がなされることもある。現場に戻ってからこのような警告を発見した従業員もおり、その話はすぐにソーシャルネットワークや社内フォーラムで広まった。しかし、最も印象的なのは、誤った処分を受けたエンジニアの話だ。これは地元メディア『デトロイト・フリー・プレス』によって明らかにされた。.
プリマス “未承認 ”の不条理なケース”
ステランティスの電気自動車エンジニア、デヴォン・サイクスは、自分が正しいと思っていた。このクルマ好きは、クライスラー時代を象徴する1987年型プリムス・グランフューリーを持って出社した。彼にとって、プリムスはステランティス・グループの歴史の一部なのだ。このブランドは1928年にウォルター・クライスラーによって設立され、ステランティスが設立されるはるか以前の2001年に消滅した。しかし、今日の巨大な自動車産業を構成する産業用ジグソーパズルのピースであることに変わりはない。.
自信満々で、彼は団体専用スペースに車を停めた。一日の終わり、フロントガラスに貼られた切符を見て彼は驚いた。彼の車は...競争相手の車と見なされたのだ。最初は笑ってしまった。翌日、エンジニアは警備員に抗議に行った。反応は即座だった。チケットに「プリマス」と書かれているのを見て、マネージャーは間違いに気づいた。チケットはシステムに登録されることなく、その場でキャンセルされた。.
この件はこれで終わったかもしれない。しかし、この事件は、大組織における産業記憶の喪失という、より深い問題を浮き彫りにしている。なぜなら、警備員がプリマスのような歴史的ブランドを認識できないのであれば、過去に存在した他のどれだけの名前が今日忘れ去られているのだろうか？
相次ぐ合併の結果、多くのブランドを擁するステランティスには、独自の伝統がある。しかし、この遺産は社内で理解され、認識されなければならない。そして、明らかに、場合によっては、グループのDNAを受け継ぐ車でさえも、侵入と見なされることがある。.
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