ランチア、マルティーニ・レーシングのカラーリングなしでラリーに復帰...キメラはエタノールを燃料とする640馬力の4気筒コレクターで参戦

皮肉なタイミングだ。ちょうど ランチア 30年以上のブランクを経て、ラリーへの目覚ましい復帰を果たしたランチアと、その歴史の中で最も伝説的なシンボルのひとつであるマルティーニ・レーシング・カラーを復活させたイタリア勢がいる。それは、有名なマルティーニ・レーシングカラーだ。 キメラ・アウトモビリ. .ラリーに対する2つのビジョン、遺産に対する2つのアプローチ、そして決して取るに足らないコントラスト。.

勝利のカムバック...しかし視覚的遺産はなし

公式復帰からわずか数週間で、ランチアは中途半端なことはしなかった。イタリアとフランスでの国家的勝利の後、ブランドはあらゆる手段を講じた。 ラリー・クロアチアWRC2優勝. .新型ランチア・イプシロン・ラリー2 HFインテグラーレのステアリングを握ったヨハン・ロッセルは、堂々とイベントを支配し、明確な勝利を獲得した。さらに、総合成績でも4位という素晴らしい結果を残した。スポーツの観点からは、ランチアが復活した...そしてすでに競争力がある...というメッセージは明らかだ。しかし、視覚的には何かが欠けている。.

マルティーニ・レーシング、生きる伝説

マルティーニ・レーシングを抜きにしてラリーを語ることは難しい。その青と赤のストライプは数十年にわたり、ランチアをはじめとする歴史上最も伝説的なクルマと結びついてきた。それは単なるカラーリングではなかった。それは視覚的な特徴であり、ラリーの黄金時代と切り離すことのできない強力なアイデンティティだった。そして今日でも、そのオーラは失われていない。.

キメラ、エタノールで炎を再燃させる

ランチアが未来に目を向ける一方で、キメーラはほとんど執拗なまでの忠誠心で過去を掘り下げる。ラリー・コスタ・スメラルダ・ストーリコ-トロフェオ・マルティーニ2026の開催に際して、イタリアのメーカーはレストモッドの特別バージョンを発表した。 キメラEVO38 コレツィオーネ・マルティーニ.

そして今回、それを見逃すことは不可能だ。マルティーニのカラーリングは、パールホワイト、ベルモットレッド、ドライグリーンなど、さまざまなバリエーションが用意されている。どのモデルも、露出したカーボンファイバー、センターナットホイール、ラリースタイルのヘッドランプなど、グループB時代へのオマージュが散りばめられている。しかし、EVO38は見た目だけではない。.

ボンネットの下には、ツイン・スーパーチャージャーを備えた2.1リッター・イタルテクニカ製4気筒エンジンが搭載されている。その結果、最高出力は640bhp、トルクは大幅に向上し、最高回転数は8,200rpmに達した。これらすべてが、爆発的なパワーウェイトレシオを実現するために設計された、約1,100kgの車体に搭載されている。フレックス・フューエル・システムにより、E85バイオエタノールでも走行可能。.

逸話とは程遠い選択だ。この燃料を使用した場合、トルクは約22 %増加し、ほぼ700 Nmに達し、エンジンは8,200 rpmまで上昇し、スロットルレスポンスがさらに即座になった。重量は約1,100kgで、パワーウェイトレシオは爆発的なものに他ならない。.

しかし、この種の作品ではよくあることだが、その独占性は完全なものである。生産台数は極めて限られており、まだ数台しか入手できない。価格は発表されていないが、オーダーメイドの性質と極限のエンジニアリングを反映し、100万ユーロをはるかに超えると予想されている。また、キメーラはこれにとどまるつもりはない。ブランドはすでに、コモ湖畔で開催されるコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステで発表される次のプロジェクト、K-39について話している。.