納車から1年後、このキメラEVO37と、その505 PSの4気筒エンジンを搭載した車両は、オークションで100万ユーロ以上で落札される可能性がある

があります。 キメラEVO37 所有者が変わることはめったにない。そもそも当初は37台のみの生産が予定されており、各車両は最初の所有者によって細部に至るまでカスタマイズされていたからだ。 しかし、そのうちの1台がまもなくオークションにかけられることになった。それも、ただの一台ではない。2025年3月に製造されたEVO37のNo.018は、走行距離がわずか237キロメートルしか記録されていない。工場を出てから1年余りが経過した キメラ・アウトモビリ, 、すでに驚異的な金額に達している可能性がある。.

45万ユーロから100万ユーロ以上？

この車は、2026年10月9日にベルギーのクノッケ・ヘイストで開催される ザ・ゾウテ・コンクール・オークション, 、ブロード・アロー・オークションズが主催。公表された推定価格は、キメラの作品が今やどれほど注目を集めているかを物語っている。その価格は95万～115万ユーロとされている。.

EVO37が発売当初、約45万ユーロで発表され、その後、年月の経過や仕様の変更に伴い価格変動してきたことを考えれば、これは驚異的な金額だ。 つまり、この1台は、入札者が推定価格に沿って入札すれば、100万ユーロを超え、当初の新品価格の2倍以上の価値を持つ可能性もあります。したがって、このオークションの結果は、中古市場における同モデルの実際の相場を測る上で、特に注目すべきものとなるでしょう。.

ランボルギーニへのオマージュを込めたデザイン

このEVO37のNo.018は、その仕様だけでもすでに人目を引く存在だ。オーナーは「キメラ・ルチ・デル・ボスコ」と名付けられた色を選んだ。これはメタリックブラウンで、かつて同様のカラーリングを纏っていたランボルギーニ・ミウラやカウンタックを直接彷彿とさせるものだ。.

ゴールドのホイールやベージュのレザー内装もその遊び心を引き継いでおり、木製のシフトノブは特別に注文されたものだ。 インテリアには、もちろんEVO37特有の、格子状のメカニズムが露出した壮観なセレクターや、ネオレトロな雰囲気がそのまま残されています。コレクターズカーとしての地位にあるとはいえ、完全に走らなくなっていたわけではありません。とはいえ、走行距離は237キロメートルにとどまっており、ごくわずかなものです。.

500 chを誇る、生まれ変わったランシア 037

2025年、私たちはまさにEVO37を間近で見る機会を得た。伝説的なランシア・ラリー037を彷彿とさせるそのフォルムの裏側には、単なる外観の改造にとどまらない、はるかに深い工夫が隠されている。.

キメラは、ランシア・ベータ・モンテカルロをベースに、徹底的に改良を加え、カーボンファイバー製のボディを纏ったモデルである。 イタルトテクニカが開発した2.1リッター4気筒エンジンは、特に魅力的な組み合わせ、すなわちスーパーチャージャーとターボチャージャーの併用を採用している。その結果、最高出力505 ch、最大トルク550 Nmを発揮し、6速マニュアルトランスミッションを介して後輪にのみ動力を伝達する。 車重は約1トンで、EVO37は0～100 km/h加速を約3.2秒で達成します。オーリンズ製のサスペンションとブレンボ製のカーボンセラミックブレーキが、このグループBを現代的に再解釈したモデルを完成させています。.

もうコレクターズアイテム？

ランシア時代の重鎮たち、とりわけクラウディオ・ロンバルディやセルジオ・リモーネが開発に携わったことは、このプロジェクトの正当性をさらに高めている。また、生産台数が極めて限られているため、中古市場での供給量は必然的にごくわずかだ。 あとは、コレクターたちが本当に100万ユーロ以上を支払う覚悟があるかどうかが問題だ。もしEVO37のNo.018が最高推定価格である115万ユーロに達すれば、その価値はわずか1年余りで劇的な上昇を遂げたことになる。 競売の結果次第で、キメラEVO37がすでに新たなカテゴリー――投機の対象となったイタリア製レストモッド――に仲間入りしたかどうかが決まるだろう。.